Audi A4 Timingproblemen die meerdere motorproblemen veroorzaken

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn A6 uit 2005. Ik heb een beetje ervaring met het diagnosticeren van motoren en de symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik tegenkwam: motorlampje, slechte prestaties en tijdafhankelijke foutcodes. In mijn geval was de krukassensor inderdaad de boosdoener. De defecte sensor veroorzaakte problemen met de synchronisatie van de motor, wat leidde tot de ontstekingsfouten en prestatieproblemen die je noemde. Na de diagnose kostte het vervangen van de sensor 340 euro, inclusief arbeid. Het goede nieuws is dat, hoewel de symptomen ernstig kunnen lijken, de reparatie relatief eenvoudig is als de diagnose eenmaal goed is gesteld. De distributieriem zelf was niet het probleem, maar de motorbesturing kreeg geen nauwkeurige krukaspositiegegevens, wat van invloed is op de timing en brandstoftoevoer. Maar voordat u conclusies trekt, kunt u het volgende met ons delen: Huidige kilometerstand, Wanneer was de laatste distributieriem service, Eventuele specifieke foutcodes van de diagnostische scan, Blijft het motorlampje constant branden of flikkeren Deze informatie zou helpen bevestigen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met het nokkenassensorsysteem. Het is ook belangrijk om op te merken dat een goede diagnose cruciaal is. Hoewel het vervangen van de sensor vaak voorkomt, kunnen soortgelijke symptomen soms duiden op andere timinggerelateerde problemen die aandacht nodig hebben.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de informatie over het probleem met de sensor. Mijn A4 heeft 135088 KM op de klok staan en de distributieketting is voor het laatst onderhouden tijdens de laatste onderhoudsbeurt, ongeveer 6 maanden geleden. Na het uitvoeren van een andere diagnose, kreeg ik de code P0016 die het probleem met de krukas-nokkenaspositiecorrelatie bevestigt. Het motorlampje blijft nu constant branden, in tegenstelling tot voorheen toen het met tussenpozen was. De ontstekingsfout lijkt het meest merkbaar tijdens koude starts en bij het accelereren. Op basis van uw ervaring klinkt het alsof ik me moet richten op de sensor in plaats van me zorgen te maken over de timingcomponenten. Zou u aanraden om zowel de nokkenas- als de krukassensor te controleren, of slechts met één sensor te beginnen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. De P0016-code en je symptomen komen overeen met wat ik heb meegemaakt. In mijn A6 heb ik in eerste instantie alleen de krukassensor vervangen, maar uiteindelijk moest ik zowel de nokkenassensor als de krukassensor vervangen voor een volledige reparatie. Vooral het constante motorlampje en de koude start zijn veelzeggend. Deze symptomen komen precies overeen met waar ik mee te maken had, de ontstekingsfouten tijdens het accelereren kwamen omdat de motorbesturingseenheid geen nauwkeurige timinggegevens ontving voor een juiste synchronisatie van de motor. Aangezien je distributieketting onlangs is vervangen, is het hoogst onwaarschijnlijk dat dit de oorzaak is. De referentiewaardefouten zijn vrijwel zeker gerelateerd aan de sensor. Op basis van mijn ervaring raad ik aan beide sensoren samen te vervangen. Hoewel het vooraf iets meer kost (rond de 520 euro voor beide inclusief arbeid in mijn geval), voorkom je dat je de klus twee keer moet doen als de andere sensor het kort daarna begeeft. De sensoren werken als een paar om de synchronisatie van de motor in stand te houden en als er een uitvalt, is de andere meestal niet ver achter, vooral bij jouw kilometerstand. Mijn monteur legde uit dat de servicebeurt voor de distributieketting de verouderende sensoren extra belast, wat zou kunnen verklaren waarom er problemen optraden na uw recente onderhoudsbeurt. Heb je gemerkt of de symptomen erger worden bij nat weer? Dit was een ander verklikkerlicht voor mijn sensorproblemen.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van jouw feedback en mijn symptomen denk ik dat ik beide sensoren ga vervangen. Je opmerking over dat ze als een paar werken klopt en ik wil niet het risico lopen dat ik deze reparatie twee keer moet uitvoeren. Het feit dat de distributieketting onlangs een onderhoudsbeurt heeft gehad, geeft me de zekerheid dat de belangrijkste componenten van de distributietiming waarschijnlijk in orde zijn. Interessant, nu je het zegt, de problemen lijken erger in vochtige omstandigheden. De motor synchronisatie problemen zijn zeker meer uitgesproken tijdens de ochtend starten als er een hogere luchtvochtigheid. De ontstekingsfouten tijdens het accelereren komen de laatste tijd ook vaker voor, wat overeenkomt met wat je beschrijft over falende sensoren. Ik heb het nagevraagd bij mijn vaste winkel en zij gaven 495 euro voor het vervangen van zowel de krukas- als de nokkenassensoren, inclusief arbeid, wat in lijn lijkt met wat jij hebt betaald. Ik ga de reparatie volgende week inplannen. Ik waardeer echt de gedetailleerde informatie over uw ervaring, het hielp mijn vermoeden te bevestigen dat de sensoren de hoofdoorzaak waren in plaats van een ernstiger probleem met de distributieketting.

(Vertaald uit Engels)