Audi A5 ABS-waarschuwing + zwaar sturen wijst op storing

Ik heb enige ervaring met soortgelijke problemen en kan u vertellen wat er is gebeurd met mijn Audi A4 2.0T uit 2006. De symptomen die je beschrijft komen bijna exact overeen met wat ik tegenkwam. Nadat ik een waarschuwing voor te lage bandenspanning had gekregen en soortgelijke stuurproblemen had gehad, heb ik eerst alle bandenspanningen gecontroleerd met een betrouwbare bandenmeter. Hoewel de bandenspanning normaal leek, bleef het bandenspanningscontrolesysteem fouten aangeven. De hoofdoorzaak bleek een defect bandenspanningssensorklep in een van de wielen te zijn. De werkplaats stelde vast dat het ventiel verkeerde signalen uitzond, waardoor zowel het bandcontrolesysteem als andere systemen zoals ABS en stuurbekrachtiging werden geactiveerd. De totale reparatiekosten bedroegen 280 euro, inclusief het vervangen van het defecte ventiel en het opnieuw kalibreren van het bandensensorsysteem. Voordat ik zeg dat dit zeker jouw probleem is, zou het helpen om het te weten: Heb je gemerkt dat de waarschuwing vaker verschijnt bij bepaalde temperaturen? Heb je onlangs aan je banden laten sleutelen? Zijn al uw banden even oud en van hetzelfde merk? Wordt het sturen zwaarder bij bepaalde snelheden? Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het misschien iets anders is. Vergeet niet om de bandenspanning regelmatig handmatig te controleren, zelfs als er een bandcontrolesysteem is geïnstalleerd, omdat deze sensoren het soms zonder waarschuwing kunnen begeven.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt uitgevoerd bij 115389 KM Bedankt voor het delen van je ervaring. Nadat ik over soortgelijke problemen had gelezen, heb ik mijn auto naar een betrouwbare garage gebracht. Zij bevestigden dat het bandencontrolesysteem valse signalen uitzond, wat de ABS-waarschuwing veroorzaakte. Het spanningsverlies in mijn rechter voorband was nauwelijks merkbaar bij handmatige controles, maar er werd een continu luchtlek gedetecteerd toen de band in het water lag. Het bleek dat het ventiel van de band gebarsten was, wat leidde tot langzaam drukverlies. De monteur ontdekte ook dat de problemen met de stuurbekrachtiging eigenlijk een apart probleem waren, namelijk een falende stuurbekrachtigingspomp. Beide problemen zijn verholpen: nieuw ventiel plus sensorkalibratie (180 euro) en vervanging van de stuurbekrachtigingspomp (420 euro). De waarschuwingen voor te lage bandenspanning zijn volledig gestopt en het sturen voelt weer normaal aan. Regelmatige controle van de bandenspanning maakt nu deel uit van mijn onderhoudsroutine.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je A5. Interessant hoe het bandenspanningscontrolesysteem een luchtlek ontdekte dat handmatig moeilijk te vinden was. Op mijn A4 heb ik ook geleerd dat zelfs een klein spanningsverlies meerdere waarschuwingssystemen kan activeren. Jouw geval laat zien waarom het belangrijk is om een goede diagnose te stellen als deze symptomen samen optreden. Terwijl mijn probleem alleen het ventiel van de bandensensor was, liet de jouwe zowel een bandenspanningsprobleem als een falende stuurbekrachtigingspomp zien. De prijzen van de werkplaats lijken ook redelijk, vergelijkbaar met wat ik betaalde voor mijn sensorreparatie. Ik was bijna vergeten te vertellen dat ik na mijn sensorreparatie ook het controleren van de bandenspanning onderdeel van mijn routineonderhoud heb gemaakt. Dat heeft me nu twee keer behoed voor mogelijke problemen, door langzame lekkages op te sporen voordat het serieuze problemen werden. Een tip voor anderen: als je ABS-waarschuwing samen met stuurproblemen verschijnt, ga er dan niet automatisch van uit dat het gewoon een probleem met de bandensensor is, zoals in mijn geval. Zoals hier te zien is, kunnen deze symptomen op meerdere problemen wijzen die individuele aandacht nodig hebben.

(Vertaald uit Engels)

Jouw probleem bleek complexer dan het mijne, maar bedankt voor de gedetailleerde follow-up. Elk bandenspanningsprobleem lijkt zich anders voor te doen, wat de diagnose lastig maakt. Het luchtlek van het gebarsten ventiel was vooral interessant omdat het zo subtiel was tijdens handmatige controles. De totale reparatiekosten van 600 euro lijken redelijk, gezien het feit dat beide problemen verholpen moesten worden. Zowel de reparatie van het bandencontrolesysteem als de vervanging van de stuurbekrachtigingspomp hebben de symptomen volledig verholpen. Ik ben echt blij dat ik die eerste waarschuwingen voor te lage banden niet heb genegeerd, want als ik deze problemen vroegtijdig aanpak, heb ik waarschijnlijk duurdere reparaties in de toekomst voorkomen. Geweldig om te weten dat anderen soortgelijke problemen hebben met deze auto's. Ik zal mijn bandenspanning zeker regelmatig blijven controleren, zelfs met het nieuwe sensorsysteem op zijn plaats. Deze hele ervaring heeft me geleerd om er niet van uit te gaan dat ABS- en stuurproblemen altijd met elkaar te maken hebben, zelfs als ze tegelijkertijd optreden. Ik waardeer het dat iedereen hier zijn kennis deelt. Tijd voor mij om terug te gaan naar mijn reguliere onderhoudsschema op 115389 KM, met extra aandacht voor die bandenspanningscontroles.

(Vertaald uit Engels)