luisawolf1
Audi A5 AdBlue bijvullen: Doe-het-zelf-oplossing vs. werkplaatshandleiding
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
luisawolf1 (Auteur)
Bedankt voor het uitleggen van uw A6-situatie, het klinkt erg vergelijkbaar met waar ik nu mee te maken heb. Mijn A5 vertoont ook die laatste waarschuwingsfase en wil niet starten. Ik maak me ook zorgen over mogelijke schade aan de SCR-katalysator. Ik bijt de spits af en boek hem morgen in een garage. Weet je toevallig nog wat de totale reparatiekosten voor je doseerunit waren? Ik vroeg me ook af of je nog problemen hebt gehad sinds je hem gerepareerd hebt? Ik wil gewoon weten wat me te wachten staat als ik hem naar de garage breng.
(Vertaald uit Engels)
rainervogel27
Ik heb mijn A6 vorige week naar de garage gebracht voor dit probleem met de AdBlue-tank. De fout was precies wat ik vermoedde: de verbinding tussen de tank en de doseereenheid was defect, waardoor er geen goede doorstroming was naar het dieseluitlaatsysteem. De totale kosten bedroegen 250 euro voor de reparatie, inclusief het reinigen van de gekristalliseerde afzettingen en het opnieuw instellen van de emissiecontroleparameters. De werkplaats bevestigde dat dit vrij gebruikelijk is bij deze modellen bij hogere kilometerstanden. Sinds de reparatie werkt het injectiesysteem perfect, zonder waarschuwingslampjes of startproblemen. De tankinhoudsensor leest nu correct en het emissiecontrolesysteem werkt zoals het hoort. Het was absoluut de juiste keuze om naar een gekwalificeerde werkplaats te gaan. Ze hadden de juiste diagnoseapparatuur om alles correct te resetten, wat essentieel is om aan de huidige emissienormen te voldoen. Voor je gemoedsrust kun je ze ook je SCR-katalysator laten controleren. De mijne was gelukkig onbeschadigd omdat ik stopte met rijden zodra de waarschuwingen verschenen.
(Vertaald uit Engels)
luisawolf1 (Auteur)
Ik heb de auto vandaag eindelijk teruggekregen van de garage. Na jullie advies heb ik de auto naar een erkende garage gebracht in plaats van een doe-het-zelf-oplossing te proberen, en ik ben heel blij dat ik dat gedaan heb. De diagnose toonde precies wat je beschreef, een defecte doseermodule en gekristalliseerde afzettingen die het injectiesysteem blokkeren. De monteur bevestigde dat doorrijden de SCR-katalysator zou hebben beschadigd. De totale reparatiekosten waren 280 euro, iets meer dan bij jou, maar nog steeds redelijk gezien de complexiteit. Ze hebben een volledige controle van het emissiecontrolesysteem uitgevoerd, de doseereenheid vervangen en alle oude AdBlue-resten verwijderd. De auto start nu perfect en alle dashboardmeldingen zijn gewist. De brandstofefficiëntie lijkt ook beter, waarschijnlijk omdat het systeem weer goed werkt. De monteur stelde voor om het AdBlue-niveau maandelijks te controleren om problemen in de toekomst vroegtijdig op te sporen. Ik waardeer het advies echt, het heeft me behoed voor een dure fout door het zelf te proberen op te lossen. Goed om te weten dat deze problemen veel voorkomen en op te lossen zijn als ze op de juiste manier worden aangepakt.
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
rainervogel27
De storing aan het AdBlue-injectiesysteem die u beschrijft, komt overeen met wat er gebeurde met mijn 2016 Audi A6 3.0 TDI. Het servicelampje verscheen als eerste, gevolgd door de waarschuwing voor emissiecontrole die het starten verhinderde. Het aanvankelijk bijvullen van AdBlue loste het probleem niet op. Het probleem werd getraceerd naar een defecte aansluiting van de doseereenheid waar de AdBlue van de tank naar de motor wordt geleid. Dit is een bekend zwak punt dat rond de 130000-150000 km problemen kan veroorzaken. De reparatie vereiste: Volledige systeemdiagnose, Vervanging van de doseermodule, Reiniging van gekristalliseerde AdBlue-afzettingen, Reset van het motormanagementsysteem Dit is geen doe-het-zelf-reparatie omdat er gespecialiseerde diagnoseapparatuur nodig is om de emissiecontroleparameters correct te resetten. Het simpelweg bijvullen van AdBlue lost het onderliggende technische probleem niet op. De reparatie duurde 2 volle dagen in een erkende werkplaats. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste. Doorrijden riskeert permanente schade aan de SCR-katalysator en een mogelijke motorstilstand. Als uw dashboardwaarschuwing de laatste waarschuwingsfase aangeeft, zal de auto na uitschakeling niet meer starten totdat deze correct is gerepareerd door een gekwalificeerde technicus met de juiste diagnoseapparatuur.
(Vertaald uit Engels)