Audi A5 Check Engine Light blijft hangen na onderhoudsbeurt

Als eigenaar van een A4 2014 diesel kwam ik een vergelijkbare situatie tegen met aanhoudende berichten over de systeemgereedheid na reparaties aan het uitlaatsysteem. De OBD-paraatheidsmonitoren hebben vaak specifieke rijcycli nodig om hun zelftests te voltooien, zelfs als het voertuig normaal rijdt. De onvolledige gereedheidsstatus treedt meestal op wanneer: De batterij onlangs werd losgekoppeld, de ECU werd gereset tijdens het onderhoud, Eerdere reparatiewerkzaamheden niet goed werden gevalideerd Voor mijn A4 kwam het probleem voort uit een onjuist geïnitialiseerde roetfiltersensor na het onderhoud. De inspectie van het voertuig kon niet worden voltooid totdat alle gereedheidsmonitoren de status "geslaagd" aangaven. De oplossing vereiste 1. Een specifiek rijcyclusprotocol 2. Herkalibratie van de uitlaatsensoren 3. 3. Professionele OBD-reset en -bewaking Goed lopen betekent niet altijd dat alle systemen correct zijn geïnitialiseerd. Een gecertificeerde technicus moet controleren of reparatiewerkzaamheden niet zijn voltooid of dat sensoren opnieuw moeten worden gekalibreerd. Dit is vooral belangrijk voor dieselmotorbeheersystemen waarbij de emissiecontroles complex zijn. Overweeg om een andere werkplaats een diagnose te laten uitvoeren die specifiek gericht is op de status van de systeemgereedheid en de sensorkalibratie. Hoewel dit niet noodzakelijkerwijs een ernstig mechanisch probleem is, moet het op de juiste manier worden opgelost om ervoor te zorgen dat alle motormanagementsystemen correct functioneren.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je A4-ervaring. Ik had precies hetzelfde probleem met de gereedheidsmonitors met mijn A5 afgelopen zomer. Het boorddiagnosesysteem bleef onvolledige tests aangeven, hoeveel ik ook reed. Het bleek dat de emissietestcyclus niet goed werd uitgevoerd vanwege een defecte O2-sensor die de vorige garage over het hoofd had gezien tijdens de autodiagnose. Weet je nog wat de uiteindelijke kosten waren om alles in orde te krijgen? Ik ben ook benieuwd of je nog soortgelijke problemen hebt gehad sinds de reparatie? Na mijn computerreset en sensorvervanging is alles goed gegaan, maar ik ben altijd benieuwd naar langetermijnervaringen van anderen.

(community_translated_from_language)

Ik wil graag een update geven over de situatie van de A4. Nadat ik het probleem met de gereedheidsmonitors in mijn vorige bericht had genoemd, heb ik de auto naar een andere werkplaats gebracht die gespecialiseerd is in autodiagnostiek. Zij hebben het probleem met de paraatheid van het systeem volledig geïdentificeerd en opgelost door middel van diagnostische boorddiagnosetests. Het beste deel? De reparatie kostte 0 euro omdat het systeem alleen goed geïnitialiseerd hoefde te worden en er geen onderdelen vervangen hoefden te worden. Mijn ervaring toont aan hoe belangrijk goede diagnoseprocedures zijn, vooral voor moderne dieselmotoren met complexe emissiesystemen. Sinds de computer gereset is en het systeem goed geïnitialiseerd is, zijn alle tests volledig en geslaagd. Uit de autodiagnose blijkt dat alles het afgelopen jaar perfect heeft gewerkt, zonder terugkerende problemen. De sleutel was het vinden van een technicus die begreep hoe hij de rijcyclus correct moest uitvoeren en controleren of alle boorddiagnoses correct waren gereset. Deze ervaring leerde me dat deze problemen soms niet te maken hebben met defecte onderdelen, maar eerder met de juiste systeeminitialisatie en -verificatie. Als de gereedheidsmonitoren goed zijn ingesteld, blijven de emissietestresultaten consistent.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de input. Na mijn bericht ben ik vorige week naar een andere winkel gegaan en heb ik dit eindelijk opgelost. Je had gelijk over het vinden van iemand die echt verstand heeft van diagnose. Het uitlaatsysteem moest goed geanalyseerd worden, het bleek dat twee sensoren slechte waarden gaven. De reparatie inclusief onderdelen en arbeid bedroeg 450 euro. De monteur nam de tijd om uit te leggen wat er mis was gegaan bij de vorige reparatiepoging. Hij heeft de computer volledig gereset na het vervangen van de sensoren en liet me de boorddiagnose zien om te bewijzen dat alle systemen correct waren geïnitialiseerd. Ik moest ongeveer 100 km volgens een specifiek patroon rijden om alle systeemgereedheidstests te voltooien, maar nu is het motorcontrolelampje eindelijk uit en blijft het uit. De inspectie van het voertuig verliep daarna probleemloos. De les die ik geleerd heb is dat het cruciaal is om een garage te vinden die verstand heeft van moderne motormanagementsystemen. De eerste werkplaats bleef maar codes wissen zonder de hoofdoorzaak te verhelpen. Mijn vertrouwen in monteurs is hersteld, ik moest alleen nog de juiste vinden.

(community_translated_from_language)