Audi A5 Diesel: Ruw lopen & problemen met driftcomp

Ik had afgelopen winter een soortgelijk probleem met mijn Audi A4 diesel van 2018. Omdat ik enige ervaring heb met dieselmotoren, herkende ik de symptomen meteen als gerelateerd aan de brandstofinjectie. De boorddiagnose toonde vergelijkbare foutcodes met betrekking tot de aanpassing van de driftcompensatie. In eerste instantie sloot mijn monteur het diagnosesysteem aan om de brandstofinspuitpatronen te analyseren en de luchtstroomsensoren te controleren. Het bleek dat één injector defect was, wat leidde tot een ongelijkmatige brandstofverdeling en een ruwe loop, vooral bij koude starts. De werkplaats verving de defecte injector en voerde een volledige kalibratie van het brandstofsysteem uit. De totale kosten bedroegen 515 euro, inclusief onderdelen, arbeid en de essentiële afstellingsprocedure voor de compensatie. Sindsdien loopt de motor probleemloos zonder controlelampjes. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw A5 voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand? Merkt u zwarte rook uit de uitlaat? Verbetert het ruwe lopen nadat de motor is opgewarmd? Zijn er ongewone veranderingen in het brandstofverbruik? Is er onlangs onderhoud gepleegd aan het brandstofsysteem? Met deze informatie kunt u bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn A4.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 152000km, momenteel bij 155073km. De zwarte rook is minimaal, maar het brandstofverbruik is de afgelopen maand met ongeveer 15% toegenomen. Het ruwe lopen verbetert zodra de motor warm is, wat overeenkomt met jouw ervaring met de A4. De parameters voor de tuning van de prestaties van mijn boorddiagnose laten ook inconsistente waarden zien vergeleken met de basislijn. Je suggestie om de luchtstroomsensoren en injectorpatronen te controleren is zinvol gezien de symptomen. Het resetten van het systeem alleen zal waarschijnlijk het onderliggende probleem niet oplossen. Ik zal een bezoek aan de werkplaats plannen voor een volledige diagnostische scan en inspectie van het brandstofsysteem op basis van uw feedback.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Als ik dit vergelijk met mijn A4-ervaring, zijn de symptomen bijna identiek. De daling van het brandstofverbruik met 15% in combinatie met een stroeve koude motor duidt sterk op injectorproblemen, net zoals bij mij het geval was. De verbeterde loop na het opwarmen is typisch voor injector-gerelateerde problemen, omdat de hogere bedrijfstemperaturen helpen bij het compenseren van onregelmatige brandstoftoevoer. Mijn boorddiagnose toonde vergelijkbare inconsistente tuningresultaten voor de reparatie. Omdat we zulke vergelijkbare gevallen hebben, wil ik de werkplaats specifiek verzoeken om: 1. Injectorverstuivingspatronen te testen 2. Een volledige validatie van de luchtstroomsensoren uit te voeren 3. Een volledige systeemreset uit te voeren na de reparatie. De door u genoemde toename van het brandstofverbruik is eigenlijk iets erger dan wat ik heb ervaren (de mijne was ongeveer 10%). Dit kan erop wijzen dat het probleem zich verder heeft ontwikkeld of dat er meerdere injectoren zijn aangetast. Gezien het feit dat uw kilometerstand vergelijkbaar is met het moment waarop mijn probleem zich voordeed, is het de moeite waard om het hele brandstoftoevoersysteem te laten inspecteren. De investering in een grondige diagnose heeft me gered van terugkerende problemen later. Zou je het erg vinden om het forum te updaten zodra je de workshopresultaten hebt? Het zou helpen om te bevestigen of deze problemen met de dieselinspuiting een algemeen patroon zijn bij deze kilometerstand.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle gedetailleerde reacties en het delen van jullie A4-ervaring. De correlatie tussen onze symptomen is echt nuttig geweest bij het beperken van de waarschijnlijke oorzaak. Op basis van de diagnose en jouw reparatie-ervaring zal ik de werkplaats zeker laten focussen op het brandstofinjectiesysteem. De overeenkomende patronen van ruw koud starten, verhoogd brandstofverbruik en problemen met de driftcompensatie worden nu veel duidelijker. Ik zal het volledige diagnoseproces dat je hebt beschreven aanvragen, met name het testen van het injectorspuitpatroon en de validatie van de luchtstroomsensoren. Het feit dat mijn brandstofverbruik sterker daalt bij 15% baart me zorgen dat dit een probleem met meerdere injectoren zou kunnen zijn. Ik zal het forum updaten na het bezoek aan de werkplaats met de uiteindelijke diagnose en reparatiedetails. De correlatie tussen de kilometerstanden van onze voertuigen en de symptomen zou nuttige gegevens moeten opleveren voor andere dieselbezitters die soortgelijke problemen met het brandstofsysteem hebben.

(Vertaald uit Engels)