Audi A5 hoog brandstofverbruik gelinkt aan VANOS-storing

Ik had precies dezelfde symptomen bij mijn A4 2.0T uit 2014. Het motorcontrolelampje in combinatie met het hoge brandstofverbruik wees op een defecte inlaatnokkenassolenoïde. Het ontstekingsfoutje en de problemen met het lage vermogen werden na verloop van tijd steeds duidelijker, vooral bij koude starts. Na de diagnose bleek dat het VANOS-systeem een defecte elektromagnetische klep had die de kleptiming beïnvloedde. Dit veroorzaakte een onjuist brandstofmengsel en een slechte verbranding. De reparatie bestond uit het vervangen van de solenoïde van de inlaatnokkenas en het controleren van de timingketting op slijtage. De klus op zich is een serieuze aangelegenheid omdat er met cruciale onderdelen van de motortiming moet worden gewerkt. De reparatie duurde ongeveer 6 uur in de werkplaats. Als je het niet repareert, riskeer je verdere motorschade en een blijvend laag brandstofverbruik. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik heb ervaren, het is zeker de moeite waard om dit te laten controleren door een gekwalificeerde werkplaats die deze motoren kent. Het is vermeldenswaard dat preventief onderhoud van het VANOS-systeem deze problemen kan helpen voorkomen. Regelmatig olie verversen met de juiste olie is cruciaal voor deze motoren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Jouw beschrijving komt perfect overeen met mijn situatie, ik had dezelfde problemen met variabele timing die een hoog brandstofverbruik veroorzaakten. Mijn motorcontrolelampje ging ook branden en bleef branden tot de reparatie was uitgevoerd. Ik ben benieuwd wat de reparatie je uiteindelijk heeft gekost? De mijne was ongeveer 700 euro voor onderdelen en arbeid bij een onafhankelijke winkel die gespecialiseerd is in deze motoren. Sinds de reparatie heb ik geen problemen meer met ontstekingsfouten of timing, maar ik vraag me af of je daarna nog andere problemen hebt gehad?

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik het bij mijn vaste winkel had laten repareren, bedroegen de reparatiekosten in totaal 250 euro. Ze vonden een defecte magneetklep van de nokkenas die de problemen met het VANOS-systeem veroorzaakte. Sinds de reparatie is het motorcontrolelampje uit gebleven en is het brandstofverbruik weer normaal. Geen problemen met laag vermogen of motorprestaties in de maanden na de reparatie. De timing van de inlaatnokkenas werkt nu perfect en de motor loopt soepel, vooral bij een koude start. Het regelmatig bijhouden van het onderhoud heeft nieuwe VANOS-storingen voorkomen. De oorspronkelijke symptomen verdwenen volledig nadat de defecte elektromagnetische klep was vervangen. Een goede diagnose en reparatie was zeker de investering waard om potentiële motorschade op lange termijn te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback. Nadat ik mijn A5 vorige week naar de garage had gebracht, bevestigden ze dat het inderdaad een VANOS solenoid probleem was. De reparatie duurde ongeveer 5 uur en kostte me 700 euro, maar het verschil is opmerkelijk. Het variabele timingsysteem werkt nu naar behoren. Het brandstofverbruik daalde binnen de eerste tank naar een normaal niveau en het motorcontrolelampje is sindsdien niet meer gaan branden. De monteur liet me de oude inlaatnokkenasonderdelen zien, die behoorlijk versleten waren. Hij heeft ook een volledige diagnostische controle uitgevoerd om er zeker van te zijn dat er geen gerelateerde problemen waren. Ik heb de auto gisteren opgehaald en hij loopt weer als nieuw. Geen ruw stationair of aarzeling meer. Ik ben blij dat ik het opgelost heb voordat er ernstige motorschade ontstond. Ik ga me vanaf nu aan het onderhoudsschema houden om toekomstige VANOS-storingen te voorkomen. Dit forum heeft me echt in de goede richting geholpen en heeft me gered van het gezeur bij andere winkels.

(Vertaald uit Engels)