Audi A6 Brandstofpomp problemen: Zelf testen en oplossingen

Ik heb soortgelijke problemen met het brandstofsysteem ondervonden met mijn Audi A4 uit 2003 en ik kan me in uw situatie vinden. Als iemand met enige ervaring in het diagnosticeren van auto's wijzen deze symptomen zeker op problemen met de brandstoftoevoer. In mijn geval werden het ruwe lopen en afslaan veroorzaakt door een losse kabelverbinding bij de brandstofpomp. De kabelverbinding was na verloop van tijd verslechterd, waardoor de brandstofpomp met tussenpozen werkte. Na een goede diagnose in een werkplaats ontdekten ze dat de defecte aansluiting dezelfde symptomen veroorzaakte als een defecte pomp. De reparatie was relatief eenvoudig en kostte 95 euro voor arbeid en materiaal om de verbinding te repareren. Dit was veel goedkoper dan de hele brandstofpomp vervangen. Voordat je conclusies trekt over een defecte pomp, zou je het volgende kunnen doen: 1. 1. De brandstofdruk controleren met een manometer. 2. De pomp starten. 2. Luister of de pomp aanzuigt als u de sleutel omdraait 3. Controleer alle zichtbare aansluitingen van het brandstofsysteem Alle zichtbare brandstofsysteemaansluitingen controleren 4. Om gerichter advies te kunnen geven, kunt u het volgende delen: De grootte en het type van de motor, de huidige kilometerstand, specifieke foutcodes die zijn opgeslagen, of het probleem zich meer voordoet wanneer de tank bijna leeg is Deze details kunnen helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met het probleem met de bedrading of dat het misschien iets anders in het brandstofsysteem is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het onderzoeken van mijn probleem met de brandstoftoevoer. Mijn laatste onderhoudsbeurt was bij 71000 KM en momenteel bij 73875 KM. De monteur heeft een brandstofdruktest uitgevoerd waaruit bleek dat de brandstofpomp onder de normale druk werkt. Het kenmerkende zoemende geluid bij het omdraaien van de sleutel is ook veel stiller dan normaal, wat verder wijst op een storing in de brandstofpomp. De symptomen van het afslaan van de motor zijn erger geworden sinds het plaatsen van het bericht. Bij stationair toerental valt de motor nu helemaal uit, tenzij ik het gaspedaal licht ingedrukt houd. De brandstofinjectoren zijn tijdens mijn laatste onderhoudsbeurt gereinigd, dus ik ben er vrij zeker van dat de brandstofpomp aan vervanging toe is. Ik zou graag advies krijgen over de verwachte arbeidsuren en of ik tegelijkertijd het brandstoffilter moet vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van uw symptomen en testresultaten kan ik mijn eerdere vermoeden over problemen met de brandstofpomp zeker bevestigen. In mijn A4 had ik gelukkig alleen een probleem met de bedrading, maar jouw geval vertoont duidelijke tekenen van een pompstoring met de testresultaten voor lage druk en dat stillere aanzuiggeluid. Toen mijn monteur de brandstofpomp van een andere A4 verving, duurde het ongeveer 3-4 uur. De pomp kostte ongeveer 450 euro, plus ongeveer 200 euro arbeidsloon. Aangezien je voor toegang tot de brandstofpomp de brandstoftank moet verwijderen, moet je absoluut het brandstoffilter vervangen terwijl alles uit elkaar is. Het voegt slechts 25 euro toe aan de totale kosten, maar bespaart je toekomstige kopzorgen. De onder-normale drukwaarden uit uw test komen overeen met de klassieke symptomen van een defecte brandstofpomp. Dat je het gaspedaal ingedrukt moet houden om afslaan te voorkomen, is precies wat er gebeurt als de pomp de brandstoftoevoer bij stationair toerental niet goed kan houden. Een snelle tip uit mijn ervaring met autoreparaties: zorg ervoor dat ze de kabelboom en connectoren inspecteren tijdens de installatie. Slechte aansluitingen kunnen leiden tot voortijdig defect raken van de pomp en je wilt voorkomen dat je deze reparatie moet herhalen. Omdat je steeds vaker afslaat, moet je dit snel laten repareren voordat je het risico loopt ergens te stranden. Toen mijn pompdruk daalde, leidde dit ook tot problemen met de katalysator door te arm rijden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde overzicht van de reparatie van de brandstofpomp. Deze extra informatie helpt echt om mijn vermoedens te bevestigen. Die druktestmetingen wijzen er zeker op dat de pomp de boosdoener is, vooral in combinatie met het stillere aanzuiggeluid en het constant afslaan. De kostenraming klinkt redelijk, 450 euro voor de pomp plus 200 euro arbeid is in lijn met wat ik verwachtte voor dit soort diagnose en reparatie. Ik ben het ermee eens dat het toevoegen van een nieuw brandstoffilter voor 25 euro zinvol is als de tank al leeg is. Het heeft geen zin om nu een klein bedrag te besparen en later weer de volledige arbeidskosten te betalen. Gezien de snelle achteruitgang van de prestaties van de auto en het toegenomen brandstofverbruik, zal ik de reparatie voor volgende week inplannen. De tip over het controleren van de kabelboom tijdens de installatie is bijzonder waardevol, ik zal dit zeker vermelden aan de monteur om toekomstige problemen te voorkomen. Tot die tijd moet ik extra voorzichtig zijn met rijden omdat het afslaan steeds erger wordt. Ik moet het gaspedaal constant intrappen om stationair te blijven, wat niet goed is voor de motor of de katalysator.

(Vertaald uit Engels)