Audi A6 diesel start niet ondanks volle DEF-tank

Ik had soortgelijke problemen met een Audi A3 2.0 TDI uit 2015. Het servicelampje ging branden, gevolgd door een volledige uitschakeling vanwege een storing in het DEF-systeem. De tankinhoud was normaal, maar het injectiesysteem ontving de vloeistof niet goed. De hoofdoorzaak was een defecte doseereenheid, die de juiste DEF-stroom blokkeerde om aan de emissienormen te voldoen. De doseermodule had corrosievorming, waardoor de communicatie tussen de tank en de inspuitpunten niet goed verliep. Dit is een bekend probleem dat de brandstofefficiëntie beïnvloedt en kan leiden tot een volledige uitschakeling van het systeem. De oplossing bestond uit het vervangen van de volledige doseereenheid en het reinigen van de DEF-leidingen. Hoewel dit niet rampzalig duur is, wordt het beschouwd als een serieuze reparatie omdat het het hele uitlaatgasnabehandelingssysteem beïnvloedt. Zonder reparatie zal de auto uiteindelijk weigeren te starten als beschermingsmaatregel. Voor de foutcodes is de juiste diagnoseapparatuur nodig om vast te stellen of het echt de doseereenheid is of dat er gewoon sensorproblemen zijn. Het beste is om dit snel te laten controleren, want als het systeem blijft werken, kunnen andere componenten in het emissiecontrolesysteem beschadigd raken. Voor dit soort reparaties zijn meestal speciale gereedschappen en kennis van dieseluitlaatsystemen nodig. De beschikbaarheid van onderdelen kan van invloed zijn op de reparatietijd.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Je symptomen komen overeen met wat er afgelopen winter met mijn A6 gebeurde. Er verschenen verschillende dashboardwaarschuwingen voordat hij weigerde te starten. De problemen met de DEF-vloeistof en het injectiesysteem waren ook vergelijkbaar. Ik vroeg me af wat de uiteindelijke reparatiekosten waren? En heeft de reparatie sindsdien goed gewerkt of heb je andere emissiegerelateerde problemen opgemerkt? In mijn geval daalde de brandstofefficiëntie merkbaar voordat het helemaal misging, maar ik negeerde de vroege waarschuwingssignalen. Ik wou dat ik eerder had ingegrepen.

(Vertaald uit Engels)

Na een bezoek aan een gecertificeerde monteur werd het probleem met het AdBlue-systeem volledig opgelost. De fout was te wijten aan een defecte verbinding tussen de tank en de doseereenheid, waardoor de DEF-vloeistof die nodig is voor de emissieregeling niet goed kon stromen. De totale reparatiekosten bedroegen 250 euro, inclusief het diagnosticeren en repareren van de defecte uitgangsleiding. Sinds de reparatie heeft het dieseluitlaatsysteem perfect gefunctioneerd zonder verdere emissiegerelateerde problemen. De brandstofefficiëntie keerde terug naar normale niveaus zodra het DEF-injectiesysteem weer correct werkte. De reparatie is de afgelopen maanden betrouwbaar gebleken: aan alle emissienormen werd voldaan en er verschenen geen waarschuwingslampjes meer. De snelle reparatie hielp grotere schade aan de nabehandelingscomponenten van de uitlaat te voorkomen. De tankinhoud en de dosering werken nu zoals ontworpen en zorgen voor een goede emissieregeling. De geleerde les was dat het vroegtijdig aanpakken van storingen in het DEF-systeem duurdere reparaties en mogelijke schade aan andere uitlaatcomponenten later kan voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb mijn auto vorige week eindelijk naar een gecertificeerde Audi-specialist gebracht. Ze stelden een defecte DEF-vloeistofdoseringsmodule en een beschadigde SCR-katalysator vast. De waarschuwing op het dashboard waarschuwde me al weken voordat de auto volledig weigerde te starten. De reparatie kostte in totaal 780 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Ze moesten zowel de doseerunit vervangen als het hele DEF-injectiesysteem reinigen. De monteur liet me de gecorrodeerde onderdelen zien en legde uit hoe de verstopte leidingen het dieseluitlaatsysteem hadden aangetast. De service duurde twee dagen omdat ze specifieke onderdelen moesten bestellen. Maar de resultaten waren de moeite waard, geen waarschuwingen meer voor servicelampjes en de motor loopt nu veel soepeler. Het brandstofverbruik is ook merkbaar verbeterd. Terugkijkend had ik sneller moeten reageren toen de eerste waarschuwingssignalen verschenen. Nu weet ik tenminste waar ik op moet letten en waar ik naartoe moet als soortgelijke problemen zich opnieuw voordoen. De specialist had echt verstand van dieselemissiesystemen.

(Vertaald uit Engels)