Audi A6 TFSI Check Engine + VANOS Problemen Toenemend

Ik had een soortgelijk probleem met mijn A4 2.0 TFSI van ongeveer dezelfde generatie. Het variabele timingsysteem vertoonde identieke symptomen: motorcontrolelampje, hoger brandstofverbruik en af en toe een ontstekingsfout bij een koude start. Na wat diagnostisch werk bevestigde de werkplaats een VANOS-storing veroorzaakt door een defecte elektromagnetische klep van de nokkenas. De reparatie bestond uit het vervangen van de inlaatsolenoïde en het controleren van de elektrische aansluitingen. De totale kosten bedroegen ongeveer 250 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie is het brandstofverbruik weer normaal en is het motorcontrolelampje niet teruggekeerd. Op basis van mijn matige ervaring met deze motoren wijzen deze symptomen vaak op problemen met variabele timing, maar een goede diagnose is cruciaal. Kunt u het volgende delen? Bouwjaar van je A6, huidige kilometerstand, eventuele andere symptomen zoals ruw stationair draaien of vermogensverlies, eventuele diagnosecodes die je hebt opgevraagd. Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw geval overeenkomt met wat ik heb meegemaakt en of je misschien hetzelfde VANOS-systeemprobleem hebt. Hoe eerder je dit aanpakt, hoe beter, want rijden met een defecte VANOS kan leiden tot extra motorschade als het niet wordt gecontroleerd.

(Vertaald uit Engels)

Mijn A6 heeft 142818 KM op de teller en de laatste volledige onderhoudsbeurt is pas 2 maanden geleden uitgevoerd. Ondanks de recente onderhoudsbeurt heb ik nog steeds last van deze problemen. De ontstekingsfout is het meest merkbaar bij een koude start en het lampje voor het controleren van de motor gaat met tussenpozen branden. De problemen met de variabele timing lijken erger te worden als de motor warm is. Als ik naar de diagnosecodes kijk, wijzen ze op problemen met de nokkenas-timing, wat mijn vermoeden over een VANOS-storing versterkt. Ik zal deze week een afspraak maken met een garage om een goede diagnose te laten stellen. Bedankt voor het delen van je ervaring met een soortgelijk probleem, de reparatiekosten die je noemde lijken redelijk vergeleken met wat ik verwachtte.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de follow-up. Gezien de kilometerstand en de symptomen die je beschrijft, komt dit zeker overeen met mijn ervaring. Het lage vermogen tijdens warme werking en de ontstekingsfouten bij koude start zijn klassieke tekenen van problemen met de timing van de inlaatnokkenas. Toen mijn A4 deze problemen had, ontdekten we ook olieslib in de variabele timingcomponenten, wat bijdroeg aan de storing. Aangezien je auto net een onderhoudsbeurt heeft gehad, moet je controleren welke oliesoort is gebruikt. De verkeerde oliespecificatie kan VANOS-slijtage versnellen. In mijn geval vertoonde de kettingspanner ook slijtage toen ze het variabele timingsysteem inspecteerden. Hoewel het op dat moment niet kritisch was, koos ik ervoor om het preventief te vervangen omdat ze daar al mee bezig waren. Het kostte me ongeveer 150 euro extra, maar gaf een gerust gevoel. De diagnosecodes die je noemde komen overeen met wat ik tegenkwam. Zorg ervoor dat de werkplaats de hele variabele-timingset controleert, niet alleen de elektromagneet. Soms kunnen oliedoorgangen verstopt zijn, wat soortgelijke symptomen veroorzaakt, zelfs met een nieuwe elektromagneet. De 142 km-grens is typisch voor deze problemen. De mijne begon problemen te vertonen rond 138 km, dus de timing is logisch.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde inzicht, deze informatie komt perfect overeen met mijn situatie. Het olieslibprobleem dat je noemde is vooral interessant omdat mijn motor de laatste tijd wat meer olie verbruikt dan normaal. Ik zal zeker de oliepassages en de distributiekettingspanner laten controleren terwijl ze aan het VANOS-systeem werken. De problemen met de timing van de inlaatnokkenas lijken precies het patroon te volgen dat jij beschrijft. Mijn motorcontrolelampje ging vanochtend weer branden tijdens mijn koude start, vergezeld van de gebruikelijke ontstekingsfout. Ik maakte me echt zorgen over de symptomen die erger werden bij een warme motor, maar nu ik weet dat dit een veelvoorkomend probleem is bij deze kilometerstand, is dat enigszins geruststellend. Ik zal zeker vragen om een volledige inspectie van de variabele timing wanneer ik hem naar de garage breng. Het is beter om eventuele problemen nu aan te pakken dan dat ik binnenkort weer een reparatie moet uitvoeren. Ik heb de afspraak voor volgende week gemaakt en ik zal ervoor zorgen dat ik al deze punten aan de werkplaats doorgeef. De totale kosten inclusief het vervangen van de spanner lijken nog steeds redelijk om toekomstige problemen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)