Audi A6 Trans-problemen: Waarschuwing storing oliekoeler

Ik had vorig jaar bijna exact hetzelfde probleem met mijn Audi A4 uit 2011. Omdat ik gewerkt heb aan basisonderhoud van auto's, zou ik zeggen dat ik enige ervaring heb met reparaties, hoewel problemen met de transmissie behoorlijk complex kunnen zijn. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik ervaarde, inconsistent schakelen, waarschuwingslampjes en activering van de noodmodus. Nadat ik een drukmeter had gebruikt om het probleem te diagnosticeren, ontdekte mijn monteur dat de aansluiting van de druksensor defect was, waardoor onjuiste waarden werden afgelezen en de druk van de transmissievloeistof niet goed werd geregeld. De reparatie bestond uit het vervangen van de druksensor en het controleren van het koelsysteem van de radiator, aangezien de oliekoeler is aangesloten op het koelcircuit. De totale kosten bedroegen 95 euro voor onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie werkt de transmissie perfect zonder terugkerende problemen. Kunt u voor een goede diagnose het volgende delen? De huidige kilometerstand van je A6, Wanneer is de transmissievloeistof voor het laatst ververst, Zijn er koelvloeistoflekken zichtbaar, Treedt het probleem meer op bij een koude of warme motor Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw probleem identiek is aan wat ik heb meegemaakt of dat er misschien nog andere factoren zijn waarmee rekening moet worden gehouden. Het kan ook de moeite waard zijn om een lekdetectietest uit te voeren om er zeker van te zijn dat er geen andere onderliggende problemen zijn met het koelsysteem.

(community_translated_from_language)

De laatste onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij 20652 km en de monteur heeft toen de transmissievloeistof volledig vervangen. Na een nadere inspectie van de auto zag ik kleine sporen van koelvloeistof onder de auto, waardoor ik denk dat het probleem ernstiger kan zijn dan alleen een defecte druksensor. De koelventilator lijkt vaker te draaien dan normaal en de temperatuurmeter geeft iets hogere waarden aan. De symptomen worden duidelijk erger als de motor warm is, vooral in stop-and-go verkeer. Vorige week heb ik twee keer gemerkt dat de auto oververhit raakte, wat waarschijnlijk duidt op een verband tussen het koelvloeistoflek en problemen met de transmissie. Op basis hiervan lijkt het erop dat ik te maken heb met zowel een probleem met het koelsysteem als met de transmissiesensor. De reparatie van de radiateur moet misschien prioriteit krijgen voordat de symptomen van de transmissie worden aangepakt.

(community_translated_from_language)

Ik zeg het niet graag, maar je symptomen klinken ernstiger dan waar ik mee te maken had. Terwijl mijn A4 alleen een nieuwe sensor nodig had, wijzen jouw koelmiddellekkage en oververhittingsproblemen op een mogelijk defecte oliekoeler. Na het zien van de sporen van koelvloeistof en het horen over de oververhitting, raad ik sterk aan om eerst de druk van het koelsysteem te laten testen. Toen mijn monteur de eerste lekdetectie op mijn auto uitvoerde, hielp dat om grotere problemen uit te sluiten. De koelventilator die constant draait is zeker een rode vlag die in mijn geval niet aanwezig was. De symptomen van de transmissie die erger worden door de hitte zijn logisch, als de oliekoeler is aangetast, wordt de transmissievloeistof niet goed gekoeld. Mijn reparatie was eenvoudig omdat het alleen de sensor was, maar je zou kunnen kijken naar het vervangen van de complete oliekoeler. Uit mijn ervaring met reparaties aan het koelsysteem van deze modellen blijkt dat je moet letten op: Elke vermenging van transmissievloeistof en radiateurkoelvloeistof, Drukverlies in het koelsysteem, Ongebruikelijke kleur of geur van de transmissievloeistof Gezien het feit dat je auto al oververhit is, zou ik vermijden ermee te rijden tot je het laat nakijken. Mijn reparatiekosten waren met 95 euro minimaal, maar een volledige vervanging van de oliekoeler zal waarschijnlijk aanzienlijk hoger uitvallen.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie en observaties. De door jou beschreven oververhitting en koelvloeistoflekkage wijzen zeker op meer dan alleen een sensorprobleem. Als ik nu beter naar mijn situatie kijk, realiseer ik me dat ik de problemen met het koelsysteem en de transmissie samen moet aanpakken. Ik heb mijn monteur gebeld voor een volledige diagnose met een lekdetectietest. Gezien het snelle verlies van koelvloeistof en het risico dat de transmissievloeistof zich vermengt, heb ik besloten om niet met de auto te rijden totdat hij het kan controleren. De reparatie van de radiateur en de vervanging van de oliekoeler zijn misschien duur, maar het is beter dan nog meer schade te riskeren. De frequente koelventilatorcycli en temperatuurpieken in het verkeer zijn verontrustend, vooral omdat dit niet gebeurde voordat de transmissie begon te werken. Mijn monteur zegt dat een drukmeting zal bevestigen of de hele oliekoeler vervangen moet worden. Ik zal een update geven zodra ik de volledige diagnose heb. Op dit moment bereid ik me voor op een mogelijk hogere reparatierekening dan alleen het vervangen van een sensor, maar ik heb in ieder geval het koelmiddellek gevonden voordat er grote schade aan de transmissie ontstond.

(community_translated_from_language)