Audi A6 Turbo Storing Waarschuwingstekens & Oplossingen

Ik kan me hierin vinden omdat ik soortgelijke problemen had met mijn Audi A4 diesel uit 2011. Omdat ik al eerder te maken heb gehad met turbogerelateerde problemen, herkende ik deze symptomen meteen. De symptomen die je beschrijft komen goed overeen met wat ik heb ervaren, vooral het fluitende geluid en vermogensverlies. In mijn geval was de hoofdoorzaak een defecte wastegate klep, die de prestaties van de turbolader beïnvloedde en onregelmatige laaddruk veroorzaakte. De reparatie bestond uit: Volledige diagnose van het turboladersysteem, Vervanging van de defecte wastegate, Herkalibratie van het boostregelsysteem De totale kosten bedroegen 860 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie maakte een einde aan de turbogatproblemen en herstelde de normale boostdruk. Het brandstofverbruik werd weer normaal en de motor kreeg weer zijn volledige vermogen. Kunt u meer specifiek advies geven voor uw situatie? Huidige kilometerstand van uw A6? Is er recent onderhoud gepleegd? Verandert het fluitende geluid met het toerental van de motor? Heb je zwarte rook uit de uitlaat opgemerkt? Zijn er eerdere reparaties aan de turbo uitgevoerd? Deze details kunnen helpen bepalen of je hetzelfde wastegate-probleem hebt of mogelijk iets anders in het boostregelsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 143000 KM inclusief olie verversen en basisinspectie. De zwarte rook is meer merkbaar geworden sinds mijn eerste bericht. Het fluitende geluid varieert met het toerental en wordt luider tijdens het accelereren. De metingen van de MAP-sensor zijn onregelmatig volgens mijn OBD-scanner. De dealer gaf 1450 euro voor een volledige diagnose en een mogelijke herbouw van de turbo, wat nogal duur lijkt. Ik heb de aansluitingen van de intercooler gecontroleerd en vond één slang iets los, maar het vastdraaien loste het probleem niet op. Het motorcontrolelampje blijft branden en de vermogensafgifte blijft inconsistent. Ik zou graag een second opinion willen voordat ik me vastleg op zo'n dure reparatie bij de dealer. Mijn ervaring suggereert dat het waarschijnlijk om meer gaat dan alleen de wastegate, gezien de vele symptomen en sensormetingen. Het boost control systeem heeft misschien een complete revisie nodig.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van je laatste update klinkt dit duidelijk complexer dan alleen een probleem met de wastegate zoals ik had. De combinatie van onregelmatige MAP-sensormetingen, zwarte rook en het toerentalafhankelijke fluiten wijst op een uitgebreider probleem met het turboladersysteem. Na mijn reparatie aan de wastegate kreeg ik een jaar later weer soortgelijke problemen. De tweede keer bleek het een falende turbolader te zijn met meerdere versleten onderdelen die onregelmatigheden in de laaddruk veroorzaakten. Dit is wat mijn reparatie inhield: Revisie van de turbolader met nieuwe lagers en afdichtingen, vervanging van de MAP-sensor vanwege vervuiling, nieuwe laaddruksensor, volledige inspectie en vervanging van de vacuümleidingen De totale reparatiekosten bedroegen 1200 euro, waarbij de onderdelen bij een specialist werden gekocht in plaats van bij de dealer. Dit loste alle symptomen op, inclusief de zwarte rook en problemen met de vermogensafgifte. De offerte van de dealer van 1450 euro lijkt redelijk gezien de mogelijke omvang van het werk. Ik zou echter aanraden: Vraag de specifieke foutcodes op van je OBD-scanner, vraag een specificatie van de kosten van onderdelen versus arbeid, overweeg een gerenommeerde onafhankelijke turbospecialist, laat hem de pakkingen van het uitlaatspruitstuk controleren Het motorcontrolelampje en de inconsistente vermogensafgifte in combinatie met sensorproblemen duiden vaak op meerdere falende onderdelen in het boostsysteem in plaats van een enkel onderdeel.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie over uw ervaring en de offerte van de dealer. Het zwarte rooksymptoom baart me echt zorgen, omdat het duidt op een ernstig brandstofmengselprobleem dat waarschijnlijk samenhangt met de problemen met de turbolader. Mijn OBD-scanner toont foutcodes P0234 en P0299, die overboost en underboost bevestigen. De reactie van het gasklephuis voelt nu ook traag aan, wat suggereert dat de problemen met het turboladersysteem meerdere componenten beïnvloeden. Ik heb een gespecialiseerd turboreparatiebedrijf gevonden dat 950 euro vroeg voor een complete diagnose en indien nodig herbouw. Ze suggereerden dat de wastegate actuator misschien vast zat, wat de problemen met de laaddruk zou verklaren. Ze zeiden ook de intercooler te controleren op schade of lekken die het rare boostgedrag zouden kunnen veroorzaken. Ik heb volgende week een afspraak met ze gemaakt. Ik zal een update plaatsen zodra ze het exacte probleem hebben vastgesteld. Ik hoop echt dat het geen compleet defect aan de turbolader is, maar hun offerte is in ieder geval redelijker dan die van de dealer. Het onregelmatige vermogen en de zwarte rook worden erger, dus ik moet hier snel iets aan doen. Het motorcontrolelampje blijft nu constant branden in plaats van te knipperen. Ik kijk ernaar uit om dit op te lossen en weer een goede boostdruk te hebben.

(Vertaald uit Engels)