Audi A7 DPF-waarschuwing: Waarschuwing voor witte rook en vermogensverlies

Vorige maand had ik soortgelijke DPF-problemen met mijn Audi A6 TDI (2013). De symptomen kwamen precies overeen, minder vermogen, witte rook tijdens het accelereren en waarschuwingslampjes. De tegendruksensor van de uitlaat was defect, waardoor het DPF-regeneratiesysteem onjuiste waarden kon aflezen. Dit verhinderde een goede werking van het roetfilter en leidde tot onvolledige regeneratiecycli. De storing in de sensor zorgde ervoor dat de motorbesturing het vermogen verminderde om de emissiebeperkingssystemen te beschermen. De reparatie vereiste: Diagnosetest om storing in de druksensor te bevestigen, vervanging van de uitlaatgastegendruksensor, geforceerde DPF-regeneratiecyclus, reset van de ECU Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat doorrijden had kunnen leiden tot volledige DPF-verstopping en mogelijke motorschade. De dieselmotor heeft een goede tegendrukbewaking nodig voor optimale prestaties. De hele reparatie duurde ongeveer 4 uur in de werkplaats. Na het repareren van de sensor en het voltooien van een volledige DPF-regeneratiecyclus, verdwenen alle symptomen volledig. De auto heeft sinds de reparatie 15.000 km perfect gelopen zonder waarschuwingslampjes of prestatieproblemen. Ik raad ten zeerste aan om dit snel te laten controleren, want uitstel kan leiden tot grotere schade aan de DPF.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de druksensor en DPF-problemen. De symptomen die je beschreef klinken precies als waar ik mee te maken heb op mijn A7. Ik ben echt blij om te horen dat je reparatie het probleem volledig heeft opgelost. Ik vroeg me af of je nog weet hoeveel je ongeveer hebt betaald voor de volledige reparatie? Is er nog iets gebeurd met het uitlaatsysteem of de emissiecontrole sinds de reparatie?

(Vertaald uit Engels)

Het werk is vorige week gedaan en alles is opgelost. De vervanging van de uitlaattegendruksensor heeft alle problemen met de dieseluitlaat volledig verholpen. De totale kosten waren 245 euro voor onderdelen en arbeid, wat redelijk lijkt gezien het diagnostische werk dat nodig was. De reparatie loste alle symptomen op, geen waarschuwingslampjes meer, problemen met verminderd vermogen zijn verdwenen en het emissiecontrolesysteem werkt weer normaal. De lagedrukwaarden in het roetfilter zijn weer op het juiste niveau. Na 500 km rijden sinds de reparatie werkt het uitlaatsysteem perfect zonder nieuwe problemen. De monteurs bevestigden dat de originele sensor inderdaad defect was, waardoor de DPF-drukwaarden onjuist waren. Door de sensor meteen te repareren, kon extra schade aan andere onderdelen worden voorkomen. Als jouw symptomen overeenkomen met de mijne, zou de vervanging van de sensor het probleem moeten oplossen. De reparatiekosten waren het waard om grotere schade aan de DPF te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Na het lezen van deze reacties heb ik besloten om de reparatie bij een andere werkplaats uit te laten voeren. De nieuwe monteur bevestigde dat het inderdaad de uitlaattegendruksensor was die problemen veroorzaakte met de dieselmotor. De totale reparatie bedroeg 280 euro, inclusief een volledige diagnose, vervanging van de sensor en geforceerde DPF-regeneratie. Ze voltooiden alles in ongeveer 3 uur en legden precies uit wat er mis was. De problemen met verminderd vermogen en de waarschuwingslampjes verdwenen onmiddellijk na de reparatie. Ik rijd nu ongeveer 2 weken en het uitlaatsysteem werkt perfect, geen rook of vreemde geuren meer tijdens het accelereren. De drukwaarden zijn nu normaal en de DPF lijkt goed te regenereren. Ik ben echt blij dat ik dit heb laten repareren voordat het meer ernstige schade veroorzaakte. Voor iedereen die soortgelijke problemen heeft: de druksensor vroeg laten nakijken kan veel hoofdpijn en mogelijk dure reparaties later besparen. De reparatiekosten waren redelijk gezien het alternatief van een volledige vervanging van de DPF.

(Vertaald uit Engels)