Audi A7 sensorproblemen die vermogensverlies en lawaai veroorzaken

Ik had vorige maand een soortgelijk probleem met mijn Audi A6 (2017, benzine). Omdat ik enige ervaring heb met sensor-gerelateerde problemen, herkende ik de symptomen die je beschreef. Het luchtinlaatsysteem vertoonde soortgelijke symptomen, fluitend geluid, verminderd vermogen en de temperatuursensor die foutcodes gooide. De temperatuurschommelingen waren goed te zien op de scantooluitlezingen. In eerste instantie dacht ik dat het gewoon de luchtsensor zelf was, maar de werkplaats ontdekte dat de hoofdoorzaak eigenlijk een beschadigde bedradingverbinding naar het temperatuurmetersysteem was. Het diagnoseproces was behoorlijk grondig. Ze: 1. voerden een complete scan uit 2. testten het luchtinlaatsysteem 3. controleerden alle sensoraansluitingen Alle sensoraansluitingen gecontroleerd 4. 5. De kabelboom geïnspecteerd. De reparatie bestond uit het repareren van de kabelverbinding naar de temperatuursensor, wat 95 euro kostte inclusief arbeid. In mijn geval hoefden geen andere onderdelen vervangen te worden. Om meer specifiek advies te geven voor uw situatie, kunt u het volgende delen: Zijn er recent wijzigingen aangebracht aan het luchtinlaatsysteem? Wanneer zijn de symptomen voor het eerst opgetreden? Zijn de symptomen constant of variëren ze met de motortemperatuur? Welke foutcodes geeft uw systeem precies aan?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn laatste onderhoudsbeurt was bij 14279 km en het probleem begon kort daarna. De meetwaarden van de luchtstroomsensor op mijn scantool laten vergelijkbare temperatuurfluctuatiepatronen zien als wat jij beschrijft. Het fluitende geluid is absoluut het meest merkbaar tijdens hard accelereren. De luchttemperatuurwaarden verspringen onregelmatig wanneer de motor wordt belast. Een gedetailleerde scan toonde P0113 en P0098 codes, beide gerelateerd aan het luchtinlaatsysteem. Ik heb geen wijzigingen aangebracht aan de motor of inlaatcomponenten. De symptomen lijken meer uitgesproken wanneer de motor koud is. De 95 euro reparatiekosten die je noemde klinken redelijk als het alleen een bedradingsprobleem blijkt te zijn. Ik zal de werkplaats eerst de aansluitingen van de temperatuurmeter laten controleren voordat ik sensoren vervang.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op deze foutcodes en symptomen, met name de onregelmatige luchttemperatuurwaarden onder belasting, klinkt dit zeker als hetzelfde bedradingsprobleem dat ik tegenkwam. Het temperatuurschommelingspatroon is eerder een teken van een verbindingsprobleem dan van een defecte autosensor zelf. Het gedrag bij koude motor dat u noemde, voegt nog meer gewicht toe aan deze theorie. In mijn geval waren de meetwaarden van de temperatuursensor het meest onstabiel tijdens koude starts, wanneer het luchtinlaatsysteem zich aan het aanpassen was aan temperatuurveranderingen. Het krijgen van deze specifieke foutcodes (P0113/P0098) is eigenlijk goed nieuws. Toen mijn motorsensorsysteem dezelfde codes vertoonde, bevestigde dit dat het probleem was geïsoleerd tot het luchttemperatuurbewakingscircuit. De reparatie bleek eenvoudig toen de beschadigde draad eenmaal was gevonden. Een grondige controle van de sensoraansluitingen zou de eerste stap moeten zijn. Het luchtinlaatsysteem wordt blootgesteld aan aanzienlijke temperatuur- en trillingsbelasting, waardoor de verbindingen na verloop van tijd los kunnen raken. In uw geval, met een relatief lage kilometerstand, is het waarschijnlijk eerder een verbindingsprobleem dan een defecte sensor. Ik zou aanraden om ze te laten controleren: 1. De weerstandswaarden van de sensor testen 2. Controleer de connectorpinnen op corrosie 3. Controleer de continuïteit van de bedrading 4. Live-gegevens controleren tijdens koude start

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de gedetailleerde reacties. Na het krijgen van zulke specifieke input over de foutcodes en het testproces, voel ik me veel zekerder over de richting van de reparatie. De correlatie tussen mijn symptomen en de beschreven bedradingsproblemen is heel logisch, vooral hoe de temperatuurmeter zich gedraagt bij een koude start. Het feit dat het motorsensorsysteem identieke codes vertoonde (P0113/P0098) is geruststellend. Ik heb voor volgende week een bezoek aan de werkplaats gepland. Ik laat ze eerst de bedrading en aansluitingen van de laadsensor controleren voordat ik onderdelen vervang. De voorgestelde testvolgorde voor autosensoren klinkt grondig, met name het controleren van het luchtinlaatsysteem tijdens koude starts. Ik zal zeker de temperatuurmetingen controleren na de reparatie om er zeker van te zijn dat de reparatie zowel de prestatieproblemen als de foutcodes heeft opgelost. Als het uiteindelijk alleen een reparatie van de bedrading is, zoals genoemd, zijn de 95 euro kosten veel beter dan onnodig sensoren vervangen.

(Vertaald uit Engels)