Audi A7 stationair draaien: bougies vs brandstofinjectoren

Ik heb enige ervaring met motorproblemen en had vorig jaar bijna identieke symptomen met mijn Audi A6 2012. Het ruwe stationaire toerental en het schokken tijdens het accelereren bleken te worden veroorzaakt door een lek in het uitlaatsysteem, dat de metingen van de zuurstofsensor beïnvloedde en problemen met het ontstekingsfoutje veroorzaakte. Na meerdere pogingen om zelf een diagnose te stellen, bracht ik hem naar een garage waar ze een rooktest uitvoerden en het uitlaatlek vonden. De totale reparatie bedroeg 265 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie maakte een enorm verschil, het ruwe stationaire lopen verdween volledig en de motor liep weer soepel. Voordat je conclusies trekt over brandstofinjectoren of bougies, zou het helpen om het te weten: Welke motorinhoud heeft uw A7? Heb je ongewone uitlaatgeluiden opgemerkt? Zijn er naast het motorcontrolelampje nog andere waarschuwingslampjes? Wanneer is je luchtfilter voor het laatst vervangen? De symptomen die u beschrijft kunnen inderdaad te maken hebben met de brandstoftoevoer of de ontsteking, maar op basis van mijn ervaring met een vergelijkbaar model zou het nakijken van het uitlaatsysteem hoog op de diagnoselijst moeten staan. Een goede diagnose met een scantool zou uitwijzen of de krukassensor of zuurstofsensorwaarden worden beïnvloed.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn A7 2010 heeft nu 71282 KM en is 3 maanden geleden voor het laatst onderhouden. Na het lezen van uw antwoord, heb ik gecontroleerd en er komt een licht tikkend geluid uit de uitlaat. Het viel me ook op dat de auto slechter loopt als hij koud is. Ik heb zojuist de diagnosecodes opgevraagd en kreeg P0303 en P0300, wat duidt op ontstekingsfouten. Uit de onderhoudshistorie blijkt dat de bougies nooit vervangen zijn, dus ze zijn zeker aan vervanging toe. Ik ga ze ook de bobines laten controleren, omdat die vaak samen stuk gaan. Kun je aangeven hoe lang de reparatie bij jou heeft geduurd? Ik ben van plan om hem volgende week te laten repareren en moet vervoer regelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Bij mijn A6 duurde het hele reparatieproces ongeveer 4 uur, maar bij jou zou het anders kunnen zijn omdat het erop lijkt dat jouw probleem eerder te maken heeft met bougies en bobines dan met het uitlaatlek dat ik had. Die codes voor ontstekingsfouten (P0300 en P0303) in combinatie met de oorspronkelijke symptomen en problemen met koude loop duiden sterk op versleten bougies en mogelijk falende bobines. Aangezien je bougies nog nooit vervangen zijn bij 71282 KM, zijn ze aan vervanging toe. De meeste fabrikanten raden aan om bougies elke 60000 KM te vervangen. Toen ik jaren geleden soortgelijke problemen met ontstekingsfouten had in een andere auto, loste het vervangen van zowel de bougies als de bobines het probleem volledig op. De reparatie duurt ongeveer 2-3 uur als ze alleen de bougies en bobines vervangen. De onderdelen kosten meestal zo'n 180-250 euro voor een complete set. Een handige tip: laat ze het luchtfilter inspecteren terwijl ze eraan werken. Een verstopt luchtfilter kan bijdragen aan een ruwe loop, vooral bij koude starts, en wordt vaak over het hoofd gezien bij regulier onderhoud. Omdat de motor steeds hapert, zou het ook verstandig zijn om de distributieriem te laten controleren terwijl ze aan het werk zijn, omdat aanhoudend haperen soms extra slijtage kan veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Iedereen bedankt voor het advies. Na het krijgen van die ontstekingscodes en het horen over soortgelijke ervaringen, voel ik me zekerder over wat er moet gebeuren. Ik zal zeker beide bougies laten vervangen en de bobines laten controleren, aangezien geen van beide vervangen zijn bij 71282 KM. De controle van de distributieriem is ook een goede suggestie gezien de kilometerstand. Ik heb de auto voor volgende week dinsdag geboekt en een huurauto geregeld. De winkel gaf ongeveer 220 euro voor onderdelen plus arbeid, wat redelijk lijkt op basis van wat anderen hebben betaald. Ze schatten 2-3 uur voor de volledige klus, inclusief diagnose. Ik zal de draad bijwerken zodra ik hem terug heb en iedereen laten weten of het vervangen van de bougies en bobines de problemen met ruw stationair draaien en schokken heeft verholpen. Ik waardeer echt alle gedetailleerde reacties en tips over het controleren van het luchtfilter.

(Vertaald uit Engels)