Audi A8 koude start hapert: probleem met slechte injector

Ik heb met mijn Audi A6 4.2L uit 2004 te maken gehad met soortgelijke problemen bij een koude start en ik kan mijn ervaring delen. De symptomen waren bijna identiek: een ruw stationair toerental bij een koude start en af en toe een ontstekingsfout tijdens de eerste paar minuten. Na meerdere diagnostische pogingen identificeerde mijn werkplaats een defecte brandstofinjector die een inconsistente brandstoftoevoer tijdens koude starts veroorzaakte. De reparatie bestond uit: Volledige diagnose van het brandstofsysteem, Verwijderen en testen van alle injectoren, Vervanging van één defecte injector, Reiniging van de resterende injectoren, Resetten van het systeem en aanpassing De totale kosten bedroegen 515 euro inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie zijn de problemen met koude starts volledig verdwenen en loopt de motor weer soepel bij het starten. Kunt u, voordat u suggereert dat dit precies uw probleem is, het volgende met ons delen? Controlelampjes of opgeslagen foutcodes? Treedt het ruwe stationaire lopen alleen op tijdens koude starts of ook op andere momenten? Heb je veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt? Heb je last van vermogensverlies tijdens het rijden? Wanneer is het brandstofsysteem voor het laatst onderhouden? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw symptomen overeenkomen met mijn ervaring met de defecte injector of wijzen op andere mogelijke oorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn A8 heeft 26190 KM en heeft 3 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. De diagnostische scan toonde P0201 en P0204 codes. Het ruwe stationaire lopen is duidelijk meer uitgesproken tijdens koude starts en het brandstofverbruik is met ongeveer 15% toegenomen. Geen noemenswaardig vermogensverlies tijdens het rijden. Na het lezen van uw bericht heb ik de druk in de brandstofleiding laten testen. De monteur vond lage drukwaarden tijdens koude starts. Verdere inspectie toonde aan dat twee brandstofinjectoren inderdaad intermitterend defect waren, wat de symptomen van moeilijk starten en ruw stationair draaien veroorzaakte. Ik krijg morgen de reparatieofferte, maar op basis van jullie kosten ben ik in ieder geval voorbereid op wat ik kan verwachten. De problemen met de brandstoftoevoer komen precies overeen met wat je beschreef.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je A8. De codes P0201 en P0204 bevestigen mijn vermoedens over injectorproblemen, dit zijn dezelfde codes die ik kreeg voor mijn reparatie. Het hebben van twee falende injectoren verklaart de ernstiger brandstofinjectie problemen die je ervaart. De lage raildruk tijdens koude starts in combinatie met het hogere brandstofverbruik komt perfect overeen met de symptomen die ik had. Mijn reparatiekosten zijn misschien aan de lage kant omdat je twee injectoren moet vervangen in plaats van één. Na mijn injectorreiniging en vervanging waren niet alleen de problemen met ruw stationair draaien en moeilijk starten opgelost, maar was ook mijn brandstofverbruik weer normaal. De problemen met het ontsteken van de motor verdwenen volledig, vooral tijdens die kritieke eerste paar minuten na het starten. Eén tip: zorg ervoor dat ze een grondige reiniging van het brandstofsysteem uitvoeren bij het vervangen van de injectoren. In mijn geval was de brandstofrail licht vervuild door puin van de defecte injector en het reinigen ervan voorkwam restproblemen. Ik ben benieuwd welke offerte je krijgt. Mijn ervaring is dat de reparatie, hoewel niet goedkoop, alle problemen met koude starts volledig heeft opgelost.

(Vertaald uit Engels)

De problemen met de brandstofinjectie die je beschrijft komen perfect overeen met mijn situatie. Ik heb zojuist de reparatieofferte ontvangen, 890 euro voor het vervangen van beide injectoren, inclusief een complete reiniging van het brandstofsysteem en diagnosekosten. Dit is hoger dan jouw reparatiekosten, maar logisch aangezien ik twee injectoren nodig heb in plaats van één. De monteur bevestigde dat de testresultaten van de injectoren intermitterende storingen vertoonden tijdens koude starts, wat de ontstekingsfoutsymptomen verklaarde die ik ervaarde. Hij raadde ook aan om de hele brandstofrail te reinigen om vervuilingsproblemen te voorkomen, precies zoals jij voorstelde. Ik heb de reparatie voor volgende week ingepland. Het toenemende brandstofverbruik en die hardnekkige problemen met koude starts moeten echt worden aangepakt. Uw feedback heeft bevestigd dat ik de juiste beslissing heb genomen voor deze reparatie, vooral omdat uw symptomen en diagnosecodes zo vergelijkbaar waren met de mijne. Ik zal een update geven zodra het werk is voltooid om te bevestigen of het alle problemen met de brandstoftoevoer heeft opgelost. Nogmaals bedankt voor het delen van uw ervaring, het heeft echt geholpen bij mijn besluitvorming over deze reparatie.

(Vertaald uit Engels)