Audi A8 Turbo problemen: Vermogensverlies en fluiten

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn 2020 Audi A6 TDI. Vanuit mijn ervaring met het werken aan dieselmotoren suggereren uw symptomen een probleem met de turbo wastegate, specifiek met de elektrische bypassklep. De symptomen komen precies overeen met wat ik ondervond, minder vermogen, fluitend geluid en het toegenomen brandstofverbruik. Het boostlek was goed merkbaar tijdens het accelereren en het motorcontrolelampje bleef branden. Heb het laten repareren in een werkplaats waar ze een defecte turbo actuator vaststelden. De elektrische bypassklep was volledig defect en moest worden vervangen. De totale reparatie kostte 250 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie duurde ongeveer 4 uur. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende delen? De huidige kilometerstand van uw A8, Eventuele recente onderhoudsbeurten, Specifieke foutcodes van het controlelampje van de motor, Of de symptomen meer optreden tijdens koude starts of wanneer de motor warm is Deze informatie zou helpen bevestigen of uw probleem met de boost control overeenkomt met wat ik heb ervaren met mijn A6. Deze problemen komen relatief vaak voor in deze motorenfamilie en als je de details weet, kun je de juiste weg inslaan voor reparaties.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn A8 heeft 75167 KM en heeft vorige maand net zijn jaarlijkse onderhoudsbeurt gehad. De boost pressure symptomen begonnen meteen daarna te verschijnen. De motorcodes wijzen op een probleem met de boostregeling, wat overeenkomt met wat je beschrijft over de storing aan de actuatorklep. Uw ervaring met de reparatie van de turbo wastegate is bijzonder nuttig. De reparatiekosten van 250 euro lijken redelijk als het deze problemen met de vermogensafgifte verhelpt. Ik zal zeker de elektrische bypassklep laten controleren omdat de symptomen zo dicht bij elkaar liggen.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de follow-up. Nadat ik mijn probleem met de turbo-actuator had opgelost, heb ik de auto nauwlettend in de gaten gehouden en heb ik iets ontdekt dat het vermelden waard is over problemen na de onderhoudsbeurt. De timing van je symptomen na de jaarlijkse onderhoudsbeurt is interessant, precies zoals wat er met mijn A6 gebeurde. In mijn geval ontdekte de werkplaats dat de aansluitingen van de turbolader tijdens routineonderhoud waren verstoord, wat bijdroeg aan de storing van de actuator. Om een vergelijking te maken: nadat mijn reparatie was voltooid, merkte ik het volgende op: De vermogensafgifte werd binnen de eerste 50 km weer normaal, het fluitende geluid verdween volledig, het brandstofverbruik daalde terug naar het standaardniveau, het turbosysteem behield een constante laaddruk De reparatie van 250 euro is kosteneffectief gebleken, want de wastegate van de turbo werkt nu al 40000 km probleemloos. Zorg ervoor dat je werkplaats alle verbindingen van het turbosysteem controleert tijdens de reparatie, want losse klemmen of verstoorde fittingen kunnen soortgelijke symptomen veroorzaken, zelfs met een nieuwe actuator. Zou je de specifieke foutcodes willen delen? Dit zou kunnen bevestigen of de fout van je turbo actuator overeenkomt met de P0299 code die ik had, wat de diagnose verder zou valideren.

(community_translated_from_language)

De timing na de servicebeurt helpt echt om te bevestigen wat je hebt gevonden. Om specifiek te zijn over mijn codes: ik krijg P0299 en P2563, die perfect overeenkomen met de door jou genoemde problemen met de laaddruk en de actuatorklep. Na het bekijken van de reparatieopties op basis van jouw feedback, denk ik dat ik doorga met het bezoek aan de werkplaats. De kosten van 250 euro lijken heel redelijk, zeker gezien de huidige brandstofverspilling en prestatieproblemen. Het feit dat uw reparatie 40000 km heeft geduurd zonder problemen is bijzonder geruststellend. Mijn grootste zorg was dat ik uiteindelijk een duur turbosysteem moest vervangen, maar het klinkt alsof de actuatorfout de waarschijnlijke boosdoener is. Ik zal ze ook de aansluitingen na het onderhoud laten controleren, het is heel logisch dat verstoorde fittingen kunnen bijdragen aan deze symptomen. Bedankt voor de hulp om het probleem te beperken. Ik zal de turbo-actuator laten controleren en laten weten of mijn reparatie-ervaring overeenkomt met die van jou.

(community_translated_from_language)