Audi die afslaat na het tanken wijst op problemen met het brandstofsysteem

Als iemand met enige ervaring met het werken aan Audi's, had ik afgelopen winter een soortgelijk probleem met mijn Audi A3 uit 2013. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik ervoer, met name het afslaan bij stationair toerental en het controlelampje. In mijn geval was de brandstofkwaliteit niet de boosdoener, hoewel slechte brandstof deze symptomen kan veroorzaken. Het werkelijke probleem was een defecte verbinding in de kabelboom die naar de brandstofpompregelaar leidde. De werkplaats voerde een diagnostische scan uit die wees op onregelmatige brandstofpompsignalen. Na inspectie van de bedrading vonden ze een gecorrodeerde stekkerverbinding die intermitterende problemen met de brandstoftoevoer veroorzaakte. De reparatie bestond uit het reinigen van de connector en het vervangen van het beschadigde bedradingsgedeelte en kostte 95 euro inclusief diagnosetijd. Sinds de reparatie loopt de motor perfect, zonder afslaan of waarschuwingslampjes. Voordat u conclusies trekt over brandstofvervuiling of de noodzaak om het brandstofsysteem te reinigen, moet u het volgende doen: 1. De foutcode laten lezen 2. 2. Controleren of het probleem zich constant voordoet of alleen na het tanken 3. Controleren of de motorprestaties veranderen wanneer de motor draait. 3. Controleren of de motorprestaties veranderen als het peil in de brandstoftank daalt: Welke motorvariant heeft uw A4? Treedt het afslaan direct na het starten op of alleen als de motor warm is? Heb je nog andere symptomen opgemerkt, zoals een ruw stationair toerental of aarzeling bij het optrekken? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met het bedradingsprobleem of dat het wijst op problemen met het brandstofsysteem.

(community_translated_from_language)

Onderhoudshistorie: Laatste onderhoudsbeurt bij 112583 KM, volledige servicebeurt inclusief bougies vervangen en gasklephuis reinigen. Na het testen met een kwaliteitsbrandstof van een ander station, blijft het probleem zich voordoen. Het ruwe stationair draaien en afslaan zijn zelfs erger geworden. Ik heb gemerkt dat het motorgeluid nu wat ruwer is, vooral bij een koude start. De motor hapert bij het intrappen van het gaspedaal en af en toe zakt de toerenteller naar nul bij stoplichten. Ik merkte ook een lichte brandstofgeur, waardoor ik me zorgen maak dat het brandstofsysteem ernstiger problemen heeft dan alleen vervuiling. Het lijkt erop dat het brandstoffilter helemaal verstopt is, mogelijk door vuil in de verbrandingskamer na de recente onderhoudsbeurt. Ik zal het meteen laten nakijken, aangezien deze symptomen wijzen op een beperking in het brandstoftoevoersysteem.

(community_translated_from_language)

Ik had soortgelijke escalerende symptomen met mijn A3 na mijn feedback hierboven. Toen het brandstoffilter helemaal verstopt raakte, werd het kloppen van de motor erg merkbaar, vooral bij een koude start. De brandstoflucht die je noemt komt ook overeen met mijn ervaring, het bleek dat de brandstof niet goed door het systeem stroomde. Wat in mijn geval begon als een vermoedelijk probleem met de bedrading, onthulde eigenlijk meerdere problemen. Het verstopte brandstoffilter zorgde voor een inconsistente brandstofdruk, wat leidde tot een slecht brandstofmengsel en de symptomen die je beschrijft. Het zakken van de toerenteller suggereert dat de motor te weinig brandstof krijgt, net als bij mij het geval was. Na het vervangen van het brandstoffilter en het reinigen van het brandstofsysteem in een nieuwe tank, waren het ruwe stationaire toerental en het afslaan volledig verdwenen. De totale reparatie inclusief onderdelen en arbeid bedroeg 280 euro. Ik raad ten zeerste aan om het brandstofsysteem met voorrang te laten controleren. De combinatie van brandstoflucht, ruw lopen en afslaan wijst eerder op een beperkte brandstofstroom dan op een elektrisch probleem zoals ik aanvankelijk dacht bij mijn auto. De recente onderhoudsbeurt kan inderdaad vuil hebben losgemaakt dat nu het filter blokkeert. Heb je gemerkt of de problemen erger worden na een tijdje rijden? Dit zou kunnen bevestigen dat de problemen met de brandstoftoevoer door de warmte erger worden, wat zou passen bij een verstopt brandstoffilter.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de update en de verduidelijking van de onderhoudsgeschiedenis. Ik ben het ermee eens dat de symptomen wijzen op een probleem met de brandstoftoevoer. De brandstofgeur in combinatie met het afslaan wijst echt op een beperkte doorstroming en ik vermoed dat de theorie van het verstopte brandstoffilter klopt. Het kloppen van de motor tijdens koude starts is bijzonder verontrustend. In combinatie met het ruwe stationair draaien en het haperen bij het accelereren, komen deze symptomen overeen met klassieke tekenen van brandstofvervuiling of een ernstige beperking van het brandstoffilter. Het feit dat het wisselen van tankstation niet hielp, sluit alleen slechte brandstof uit. De toerenteller die naar nul daalt, is precies wat er gebeurt bij onvoldoende brandstoftoevoer. Wanneer de brandstofdruk te laag wordt, verhongert de motor en slaat af. Dit komt overeen met de theorie over vuil in de brandstof. Dit komt overeen met de theorie over vuil dat tijdens het recente onderhoud in de verbrandingskamer en het brandstofsysteem terecht is gekomen. Ik zal een spoedafspraak maken om een goede diagnose van het brandstofsysteem te laten stellen. Ze zullen het volgende moeten doen: Het brandstoffilter vervangen, De brandstofdruk controleren, De brandstofleidingen inspecteren op andere beperkingen, Het brandstofsysteem reinigen indien nodig De symptomen zijn in de loop van de tijd zeker erger geworden en ik wil niet het risico lopen dat ik de motor beschadig door ermee te blijven rijden in deze toestand. Het is beter om het nu te repareren voordat het tot duurdere reparaties leidt.

(community_translated_from_language)