Audi Q2 Diesel 2010: Zwarte rook, hoog verbruik en onregelmatige motorprestaties - advies nodig

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi Q3 uit 2012. Ik heb weinig ervaring met auto's, dus ik heb hem naar de garage gebracht. Ze vertelden me dat de brandstofdrukregelaar defect was. De reparatie kostte me €255. Kun je me meer details geven over je voertuig om je beter te helpen? Misschien de kilometerstand, of je al een diagnose hebt gehad en of je eerder soortgelijke problemen hebt gehad.

(community_translated_from_language)

Hey, bedankt voor je antwoord! Mijn Raudi heeft al 158431 km op de klok staan. Ik heb pas de laatste keuring gehad, maar de problemen zijn daarna begonnen. Ik heb nog geen exacte diagnose gesteld en heb gelukkig nog nooit zulke problemen gehad. Jouw informatie helpt me echter wel, bedankt daarvoor! Ik hoop alleen dat de reparatie niet zo duur wordt voor mij.

(community_translated_from_language)

Hé, geen probleem, ik ben blij als ik kan helpen! Met de kilometerstand is het goed mogelijk dat sommige onderdelen problemen beginnen te geven. Aangezien je zegt dat de problemen zich na de laatste inspectie hebben voorgedaan, kan het zijn dat ze iets over het hoofd hebben gezien. Misschien moet je volgende stap een nauwkeurige diagnose zijn, zodat je weet wat het probleem precies is. Bij mijn Audi Q3 was het de brandstofdrukregelaar, maar het kan ook iets anders zijn. Maar maak je geen zorgen, zelfs als het de brandstofdrukregelaar is, is de reparatie niet de duurste en kan deze bij veel onafhankelijke garages worden uitgevoerd. De kosten kunnen natuurlijk variëren per garage en regio, dus het is moeilijk om een exacte prijs te geven. Het is echter belangrijk dat je het probleem zo snel mogelijk laat repareren. De symptomen die je beschrijft kunnen wijzen op ernstige schade aan de motor als je het te lang onopgelost laat. Het is dus beter om zo snel mogelijk naar de garage te gaan. Ik hoop dat de informatie je helpt!

(community_translated_from_language)

Geweldig, bedankt voor het advies! Het is verstandig om een nauwkeurige diagnose te stellen en niet langer te wachten. Dan zal ik beslissen of ik het laat repareren of misschien toch op zoek ga naar een nieuwe auto. Je informatie was erg nuttig en geruststellend! Hopelijk vallen de reparatiekosten mee. Nogmaals bedankt voor uw hulp!

(community_translated_from_language)

Hallo! Je problemen kunnen inderdaad te maken hebben met de brandstofdrukregelaar, de EGR-klep of de turbolader. Je kunt het beste een diagnosescan uitvoeren om het probleem te lokaliseren. Ik zou een monteur ook laten controleren op verstopte injectoren of defecte sensoren. Ik hoop dat dit helpt!

(community_translated_from_language)

Gezien de symptomen die je hebt beschreven, is het ook mogelijk dat je roetfilter (DPF) verstopt is. Dit kan zwarte rook, minder vermogen en een hoger brandstofverbruik veroorzaken. Ik raad aan om dit ook door een professional te laten controleren.

(community_translated_from_language)

Carly zegt dat ik een probleem heb met het magneetventiel van de Servotronic, wat zou dat kunnen zijn?

(community_translated_from_language)

Het klinkt alsof de Servotronic-magneetklep in je auto misschien niet goed werkt. Deze klep regelt de stuurbekrachtiging op basis van de snelheid van de auto. Als deze defect is, kun je stuurproblemen krijgen. Dit is een veiligheidsrelevant probleem, dus ik raad aan om het zo snel mogelijk door een professionele monteur te laten controleren. Kunt u ons na de controle op de hoogte houden van de voortgang?

(community_translated_from_language)

Ik heb een probleem met mijn Audi A7 2013 biturbo. Hij ging net uit op de snelweg, ik wil hem aanzetten, maar hij gaat niet aan. Foutcode is P229400. Regelklep. Hij start niet meer maar heeft wel contact en alles.

(community_translated_from_language)

De foutcode P229400 duidt op een probleem met de regelprestaties van de turbolader of supercharger A. Dit kan verschillende oorzaken hebben, zoals een defecte elektromagneet, een beschadigde turbolader of een lek in het luchtinlaatsysteem. Ik raad aan om te beginnen met een visuele inspectie van de turbolader en het luchtinlaatsysteem op zichtbare beschadigingen of lekken. Als je niets vindt, moet je misschien de elektromagneet laten testen. Dit moet worden gedaan door een professionele monteur om de veiligheid en nauwkeurigheid te garanderen. Kun je ons na de inspectie op de hoogte houden van de voortgang?

(community_translated_from_language)