Audi Q2 Motorsensorproblemen die vermogensverlies en vastlopen veroorzaken

Als iemand met enige ervaring met het werken aan Audi's, had ik een soortgelijk probleem met mijn Audi Q3 uit 2021. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervoer, ruw stationair draaien, mogelijk ontstekingsfout en dat verontrustende gevoel van een afslaande motor tijdens het starten. In eerste instantie was ik er ook van overtuigd dat het de nokkenaspositiesensor was, maar toen ik ermee naar mijn werkplaats ging, ontdekten ze dat het eigenlijk gewoon een losse verbinding was in de kabelboom die naar de sensor leidde. De diagnose was vrij eenvoudig, ze gebruikten hun computersysteem om de foutcodes uit te lezen en voerden daarna een fysieke inspectie van de bedrading uit. De reparatie bestond uit het goed vastzetten van de verbinding en het vervangen van een beschadigd deel van de bedrading. De totale kosten bedroegen 95 euro, wat zowel de diagnose als de reparatie dekte. Het hele proces duurde ongeveer 2 uur en sindsdien is het probleem niet meer teruggekomen. Maar voordat je definitieve suggesties doet, zou je wat aanvullende informatie over je Q2 kunnen geven: Welke motorinhoud heb je? Hoeveel kilometer staat er op de kilometerteller? Gaan er nog andere waarschuwingslampjes branden? Heb je bepaalde patronen opgemerkt wanneer de symptomen optreden (koude start vs warme motor)? Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren of dat het misschien iets heel anders is.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de feedback over mijn probleem. De auto heeft momenteel 161544 km op de teller en heeft net 2 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. Het motorcontrolelampje begon steeds vaker te branden bij een koude start en het ruw stationair lopen lijkt dan erger. De diagnosecode van de krukassensor verscheen onlangs ook toen ik de motor liet scannen bij een lokale garage. Ze suggereerden dat zowel de nokkenas- als de krukassensor aan vervanging toe waren, maar ik wilde eerst meer meningen horen voordat ik verder ging met de reparatie. De symptomen van het afslaan van de motor zijn 's ochtends duidelijker, waardoor ik denk dat er een probleem kan zijn met de elektrische verbinding, zoals in jouw geval.

(community_translated_from_language)

Op basis van uw beschrijving van problemen met koude starts en de kilometerstand van uw Q2 klinkt uw situatie complexer dan mijn eerste bedradingsprobleem. Hoewel mijn Q3 vergelijkbare symptomen vertoonde, suggereert het feit dat u zowel nokkenas- als krukassensorcodes hebt dat dit meer kan zijn dan alleen een losse verbinding. Het ruwe stationair draaien tijdens de koude start in combinatie met het afslaan van de motor komt overeen met wat veel Audi-eigenaren ervaren wanneer beide sensoren beginnen te haperen. In mijn geval was de losse verbinding eenvoudig te verhelpen, maar ik had later nog een incident waarbij de krukassensor het helemaal begaf en vergelijkbare symptomen veroorzaakte. Aangezien je auto meer dan 160000 km heeft, kan het vervangen van beide sensoren de meest betrouwbare oplossing zijn. Toen mijn krukassensor het begaf bij ongeveer 150000 km, probeerde ik in eerste instantie alleen de aansluitingen schoon te maken, maar uiteindelijk moest ik een volledige sensor vervangen. De totale reparatie bedroeg 320 euro, inclusief beide sensoren en arbeidsloon. Gezien de overeenkomsten in onze ervaringen, zou ik aanraden om beide sensoren te laten vervangen in plaats van deeloplossingen te proberen. Vooral de problemen met koude starts wijzen eerder op een defecte sensor dan op verbindingsproblemen. Het is vermeldenswaard dat mijn beide sensorproblemen volledig waren opgelost na vervanging en dat de motorprestaties weer normaal waren.

(community_translated_from_language)

Iedereen bedankt voor de nuttige reacties. Na zorgvuldige overweging van de feedback, heb ik besloten om door te gaan met het vervangen van beide sensoren. De monteur bevestigde dat er aanzienlijke slijtage was op zowel de nokkenaspositiesensor als de krukassensor. De totale reparatiekosten bedroegen 340 euro, iets meer dan verwacht, maar de moeite waard. De problemen met de timing en het onrustig stationair lopen zijn volledig verdwenen. De motor start nu soepel, zelfs tijdens koude ochtenden, en er zijn geen afslaande motorsymptomen meer. Het motorcontrolelampje is sinds de reparatie uit. Voor iedereen die in de toekomst met soortgelijke autosensorproblemen te maken krijgt, raad ik aan om beide sensoren te laten controleren als je deze symptomen ervaart: Consistent ruw stationair draaien, vooral tijdens koude starts, Vermogensverlies van de motor, Meerdere sensor-gerelateerde foutcodes, Afslaan of bijna afslaan De investering in de juiste diagnose en reparatie was het zeker waard om potentiële schade aan de motor op lange termijn te voorkomen. Nogmaals bedankt voor je hulp bij het maken van een weloverwogen beslissing over deze reparatie.

(community_translated_from_language)