Audi Q2 Rijke brandstofmix veroorzaakt vermogensverlies en hoog stationair toerental

Omdat ik bijna exact dezelfde symptomen heb ervaren met mijn 2016 Audi Q3, kan ik mijn reis met dit probleem delen. Met enige ervaring in het werken aan problemen met het brandstofsysteem, herkende ik deze klassieke tekenen van een slecht brandstofverbruik en een rijk mengsel. Het motorcontrolelampje was mijn eerste indicator en de symptomen kwamen precies overeen met die van jou: ruw lopen, trage acceleratie en overmatig brandstofverbruik. De lucht-brandstofverhouding was duidelijk niet goed, waardoor een grondige diagnose nodig was. In mijn geval was één brandstofinjector defect, waardoor het sproeipatroon niet consistent was en de cilinder overstroomde met overtollige brandstof. De werkplaats testte de injectoren en ontdekte dat één injector gedeeltelijk open zat, waardoor een goede verstuiving niet mogelijk was. De reparatie bestond uit 1. Volledige diagnostische scan 2. Verwijderen en testen van de brandstofinjector 3. Vervanging van de defecte injector 4. Reinigen van het systeem 5. De totale kosten bedroegen 515 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie is het brandstofverbruik weer normaal en loopt de motor weer soepel. Kunt u meer specifiek advies geven voor uw Q2? Huidige kilometerstand? Wanneer is het brandstofsysteem voor het laatst onderhouden? Zijn er ongewone geluiden bij het accelereren? Is de katalysator onlangs gecontroleerd? Deze details kunnen helpen bepalen of uw situatie overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn Q3.

(Vertaald uit Engels)

Mijn auto heeft net een onderhoudsbeurt gehad bij 172624 KM en ik kan bevestigen dat de zuurstofsensor inderdaad de hoofdschuldige was. De reparatiewerkplaats vond een defecte sensor die onjuiste waarden voor het lucht-brandstofmengsel veroorzaakte. Na het vervangen van zowel de upstream- als de downstreamzuurstofsensor verbeterde mijn brandstofverbruik aanzienlijk en ging het motorcontrolelampje uit. Het ruwe lopen en de vermogensproblemen verdwenen volledig. Tijdens de diagnose controleerden ze ook de bougies en het luchtfilter, maar deze waren nog in goede staat. De totale reparatie kostte 380 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Als je soortgelijke problemen ervaart, laat dan eerst de zuurstofsensoren testen voordat je complexere reparaties aan het brandstofsysteem uitvoert.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je Q2. Dat komt overeen met wat ik ontdekte bij mijn Q3 na verdere diagnose, het bleek dat de defecte injector die ik eerder noemde eigenlijk een secundair probleem was dat werd veroorzaakt door een slechte zuurstofsensor die onjuiste signalen naar de ECU stuurde. Als de zuurstofsensor kapot gaat, kan hij de lucht-brandstofverhouding niet goed meten, waardoor de motor te rijk gaat lopen. Dit rijke mengsel verspilt niet alleen brandstof, maar kan na verloop van tijd ook de katalysator beschadigen. De symptomen die je beschrijft, slecht brandstofverbruik, ruwe loop en minder vermogen, zijn schoolvoorbeelden van een defecte zuurstofsensor. De reparatiekosten van 380 euro lijken redelijk en het vervangen van beide sensoren was een slimme preventieve zet. Net als bij jou daalde mijn brandstofverbruik aanzienlijk na de reparatie en werden de motorprestaties weer normaal. Dit bevestigt dat bij deze specifieke symptomen het controleren van de zuurstofsensoren de eerste diagnostische stap zou moeten zijn in plaats van meteen over te gaan tot het vervangen van de brandstofinjector. Het bespaart zowel tijd als geld, vooral omdat het vervangen van sensoren meestal minder duur is dan grote werkzaamheden aan het brandstofsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer het dat iedereen hier zijn ervaringen deelt. Na ongeveer 1000 km te hebben gereden sinds de vervanging van de zuurstofsensor, kan ik melden dat de reparatie alle problemen heeft opgelost. Het motorcontrolelampje is uit gebleven en het brandstofverbruik is weer normaal. Voor iedereen die op het forum zoekt met soortgelijke symptomen: ruw lopen, slecht brandstofverbruik en problemen met rijke mengsels, moet je zeker eerst je zuurstofsensoren laten testen. Het diagnoseproces was eenvoudig en de reparatiekosten van 380 euro bleken een investering die de moeite waard was. Wat me er echt van overtuigde dat het probleem was opgelost, was de onmiddellijke verbetering in de acceleratiereactie en hoe soepel de motor nu loopt. Tijdens dit proces ontdekte ik ook dat regelmatig onderhoud van het luchtfilter een belangrijke rol speelt bij het voorkomen van foutieve waarden van de zuurstofsensoren. Ik ben blij dat ik het hier heb gevraagd voordat ik aannam dat ik uitgebreidere reparaties aan de brandstofinjector nodig had. Dit bleek een veel eenvoudigere reparatie te zijn dan aanvankelijk werd gevreesd.

(Vertaald uit Engels)