Audi Q2 vermogensverlies en kloppen duidt op ernstige motorproblemen

Ik heb bijna identieke symptomen ervaren met mijn 2019 Audi Q3, die een vergelijkbare motorconfiguratie heeft. Met enige ervaring in het werken aan moderne motoren, kan ik me goed inleven in deze verontrustende situatie. In mijn geval werd de klopsensor inderdaad geactiveerd door koolstofafzetting in de verbrandingskamer, waardoor het ontstekingstijdstip niet goed was en de motor klopte. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou: vermogensverlies, schokken en dat kenmerkende kloppende geluid tijdens het accelereren. Ik bracht hem naar een onafhankelijke werkplaats die gespecialiseerd is in het reinigen van het brandstofsysteem. Ze hebben de verbrandingskamer grondig gereinigd, het ontstekingstijdstip aangepast en het motormanagementsysteem gereset. De totale kosten bedroegen 425 euro, maar de problemen waren volledig opgelost. De motor liep daarna probleemloos met het juiste octaangehalte. Kunt u meer specifiek advies geven voor uw geval? Huidige kilometerstand, Brandstoftype dat meestal wordt gebruikt, Wanneer is het brandstofsysteem voor het laatst onderhouden, Treedt het probleem meer op bij een koude of warme motor, Eventuele recente veranderingen in rijpatronen of brandstofmerk Deze details kunnen helpen bepalen of je Q2 hetzelfde onderliggende probleem heeft. Kloppen van de motor kan meerdere oorzaken hebben en een juiste diagnose is cruciaal voor een effectieve behandeling.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Mijn auto heeft momenteel 67028 KM op de teller en de laatste grote onderhoudsbeurt is vorige maand uitgevoerd, waarbij de motor is afgesteld. De problemen begonnen eigenlijk na het overschakelen op een brandstof van een lagere kwaliteit, wat waarschijnlijk de waarschuwingen van de klopsensor veroorzaakte. Het zuigerklopgeluid is het meest merkbaar als de motor koud is, vooral 's ochtends. Dit lijkt overeen te komen met uw beschrijving van problemen met koolstofafzetting in de cilinderkoppen. Ik zal eerst proberen over te schakelen op brandstof met een hoger octaangehalte om te zien of dat verschil maakt voordat ik ermee naar een specialist ga. Omdat de symptomen zo veel lijken op wat jij hebt ervaren, heb ik een goed uitgangspunt voor een diagnose.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. De brandstofschakelaar verklaart zeker de symptomen. Toen ik mijn Q3-probleem had, merkte ik ook dat de zuigerslag veel erger was met brandstof met een lager octaangehalte, vooral tijdens koude starts. De klopsensor reageert waarschijnlijk op de onjuiste verbrandingstijdstip veroorzaakt door de brandstof met een lager octaangetal in de verbrandingskamer. Moderne motoren zijn nauwkeurig afgesteld op specifieke octaangetallen en het verlagen van de brandstofwaarde kan beschermende maatregelen in het motormanagementsysteem activeren. In mijn geval loste het terugschakelen naar superbenzine het probleem slechts gedeeltelijk op omdat er zich al koolaanslag had opgehoopt. De volledige reiniging van de verbrandingskamer was nodig om de prestaties te herstellen. Aangezien uw symptomen specifiek na de brandstofwissel begonnen, kunt u misschien meer geluk hebben door gewoon terug te gaan naar het juiste octaangetal. Overweeg om naast de brandstof met het hogere octaangetal ook een additiefbehandeling voor brandstofsysteemreiniging uit te voeren. Dit hielp om een kleine koolafzetting in mijn motor te verwijderen voordat ik een volledig professioneel onderhoud nodig had. Het regelmatig afstellen van de motor is belangrijk, maar de brandstofkwaliteit speelt een even cruciale rol bij het voorkomen van problemen met de klopsensor. Blijf controleren of er verbetering optreedt nadat u bent overgestapt op een andere brandstofsoort. Als de symptomen langer aanhouden dan een paar tanks met de juiste brandstof, kan een professionele reiniging nodig zijn, zoals in mijn geval.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde feedback over de brandstof- en klopsensoraansluiting. Uw ervaring met uw Q3 was erg nuttig. Op basis van uw suggestie heb ik gisteren premium brandstof getankt en een brandstofsysteemreiniger toegevoegd. Na ongeveer 200 km rijden zijn de motorklopgeluiden bij een koude start al merkbaar verminderd. De problemen met voorontsteking lijken minder frequent voor te komen, maar zijn nog niet helemaal verdwenen. Mijn ochtendrit was vandaag veel soepeler met minder schokken tijdens het optrekken. De motortuning van vorige maand in combinatie met de juiste brandstofsamenstelling lijkt een positief verschil te maken. Ik zal de komende paar tanks blijven controleren en een professionele schoonmaakbeurt plannen als de klopsensorwaarschuwing aanhoudt. De reparatiekosten die je noemde van 425 euro voor een volledige systeemreiniging lijken redelijk als het zover komt. Voor nu heb ik goede hoop dat de overstap naar premium brandstof de meeste problemen zal oplossen voordat koolafzetting een groot probleem wordt. Nogmaals bedankt voor uw hulp bij het begrijpen van de waarschijnlijke hoofdoorzaak van de verandering van brandstofsoort.

(Vertaald uit Engels)