Audi Q3 mysterie van koelvloeistofverlies, geen zichtbare lekken gevonden

Ik had afgelopen zomer een soortgelijk probleem met mijn Audi Q5 2.0 TFSI uit 2012 en ik heb enige ervaring met VAG-motoren. De symptomen komen overeen met wat ik tegenkwam, motorcontrolelampje en lage koelvloeistof zonder zichtbare lekkage. In eerste instantie dacht ik ook dat het de waterpomp was, maar het bleek veel simpeler te zijn. De monteur vond een defecte connector op de koelvloeistoftemperatuursensor die onregelmatige waarden veroorzaakte en het controlelampje activeerde. Hij heeft het opgelost door de connector te vervangen en de sensorcontacten schoon te maken. De totale reparatiekosten waren 95 euro, inclusief diagnosetijd. Na de reparatie hebben ze ook het koelsysteem goed ontlucht om eventuele luchtbellen in het koelvloeistofreservoir te verwijderen. Voordat je conclusies trekt over koppakkingen, is het misschien de moeite waard om deze basisprincipes te controleren: Daalt het koelvloeistofpeil constant? Werkt de koelventilator normaal? Heb je de radiateurdop gecontroleerd op goede afdichting? Kunt u meer details geven over: Wanneer merkte je voor het eerst het verlies van koelvloeistof? Zijn er waarschuwingen voor oververhitting? Welke foutcode is opgeslagen? Geeft de motortemperatuurmeter normale waarden aan? Dit zou helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het iets anders is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde reactie. De laatste onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij 172834 KM en toen is het koelsysteem gecontroleerd, maar er is niets verontrustends gevonden. Omdat jouw ervaring vergelijkbaar lijkt, heb ik het koelvloeistofreservoir opnieuw gecontroleerd en zag ik kleine belletjes wanneer de motor draait, wat zou kunnen duiden op luchtbellen in het systeem. De koelventilator slaat normaal aan en de temperatuurmeter blijft constant. De foutcode is P2181 en het koelvloeistofverlies is de afgelopen maand geleidelijk geweest. Tot nu toe geen waarschuwingen voor oververhitting. Ik zal eerst de aansluitingen van de koelvloeistoftemperatuursensor laten controleren voordat ik de waterpomp of iets ernstigers ga onderzoeken. Hopelijk is het gewoon een sensorprobleem zoals in jouw geval.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update. De bubbels die je noemde in het koelvloeistofreservoir trokken zeker mijn aandacht, omdat ik dit symptoom over het hoofd had gezien in mijn eerste diagnose van mijn Q5. Hoewel mijn probleem was opgelost met de connector van de sensor, kunnen belletjes in de koelvloeistof duiden op een ernstiger probleem. Nadat ik mijn sensor had gerepareerd, ondervond ik een paar maanden later hetzelfde symptoom. Het bleek dat er lucht in het koelsysteem werd getrokken door een verslechterde koppakking, een veel duurdere oplossing dan mijn oorspronkelijke sensorprobleem. De P2181 code in combinatie met bellen suggereert dat er mogelijk verbrandingsgassen in het koelsysteem terechtkomen. Een goede monteur kan een verbrandingslektest uitvoeren om te bevestigen of er uitlaatgassen in het koelvloeistofcircuit terechtkomen. Mijn uiteindelijke reparatiekosten Vervangen koppakking: 1200 euro, Nieuwe koelvloeistof en spoelen van het systeem: 150 euro, Diverse afdichtingen en pakkingen: 200 euro Voordat je die kant opgaat, moet je eerst laten controleren: 1. 1. Het koelsysteem onder druk testen Controleren op uitlaatgassen in het koelvloeistofreservoir 3. De constante temperatuurwaarden zijn goed nieuws, maar wacht niet te lang om het te laten controleren. Mijn reparatiekosten zouden lager zijn geweest als ik de luchtbellen eerder had aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Ik zal zeker volgende week eerst de verbrandingslektest laten doen. Jullie ervaring helpt veel, vooral het weten van de prijsklasse voor mogelijke reparaties. Ik hoop echt dat het niet de koppakking is, maar die belletjes in het koelvloeistofreservoir baren me nu zorgen. De waterpomp en de radiateurdop staan ook op mijn lijstje om te controleren, maar gezien de symptomen begrijp ik waarom je meteen op zoek bent gegaan naar uitlaatgassen in het koelsysteem. Dat is ook logisch gezien de P2181 code en het geleidelijke verlies van koelvloeistof. Ik heb mijn vaste monteur gebeld en hem voor maandag geboekt. Ik zal ervoor zorgen dat ze de druktest doen en controleren op verbrandingsgassen in de koelvloeistof voordat ze onderdelen vervangen. Wetende dat het je in totaal 1550 euro heeft gekost, helpt me om me voor te bereiden op het ergste scenario. Bedankt voor het uitsplitsen van de reparatiekosten, erg handig voor het budgetteren.

(Vertaald uit Engels)