Audi Q3 Problemen met rijkloopproblemen opgelost: O2-sensor repareren

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi Q5 2.0 TFSI uit 2017. Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's dacht ik aanvankelijk dat het te maken kon hebben met de zuurstofsensor of het luchtfilter, maar het bleek een defecte brandstofinjector te zijn. De symptomen kwamen precies overeen, motorcontrolelampje, slecht brandstofverbruik en inconsistente vermogensafgifte. Na het scannen met een OBD-lezer kreeg ik meerdere codes die wezen op problemen met het brandstofmengsel. De werkplaats stelde een defecte injectieklep vast die ervoor zorgde dat er te veel brandstof in de verbrandingskamer kwam. De reparatie kostte me 515 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Het hele proces duurde ongeveer 4 uur in de werkplaats. Sinds de reparatie is het brandstofverbruik weer normaal en loopt de motor weer soepel. Welke diagnostische codes geeft je OBD-lezer aan? Dit kan helpen om te bepalen of je Q3 hetzelfde injectorprobleem heeft. En wanneer is het brandstofsysteem voor het laatst volledig gereinigd? Deze auto's kunnen gevoelig zijn voor koolaanslag, waardoor soms andere problemen verborgen blijven. Om de diagnose verder te helpen, kunt u het volgende met ons delen: Huidige kilometerstand, Recente onderhoudsgeschiedenis, Specifieke OBD-codes, Of de problemen zich meer voordoen tijdens koude starts of wanneer de motor warm is.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb al een scan laten doen en kreeg de codes P0171 en P0507. Laatste onderhoudsbeurt was bij 101875 KM, waar ze het luchtfilter hebben vervangen en de olie hebben ververst. Het inlaatspruitstuk was schoon tijdens de inspectie. Na de eerste onderhoudsbeurt heb ik ook de brandstofinjectoren professioneel laten reinigen, maar de rijke loop blijft. Het motorcontrolelampje blijft nu constant branden, niet alleen tijdens het accelereren. Het brandstofverbruik is met ongeveer 25% gedaald ten opzichte van normaal. De garage gaf een prijs op van 800 euro voor diagnose en mogelijke vervanging van de zuurstofsensor. Klinkt dit redelijk op basis van de symptomen en codes?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update en de OBD-codes. Op mijn Q5 kreeg ik aanvankelijk soortgelijke codes voordat ik de defecte injector ontdekte. P0171 duidt meestal op een te arm toerental, wat in tegenspraak lijkt te zijn met de symptomen van rijk rijden, maar dit kan gebeuren wanneer de zuurstofsensor probeert te compenseren voor andere problemen. 800 euro lijkt hoog voor diagnose en vervanging van de sensor. Ter vergelijking, mijn complete injectorreparatie inclusief diagnose kostte 515 euro. Het vervangen van een enkele zuurstofsensor zou aanzienlijk minder moeten kosten. De lucht-brandstofverhouding kan afwijken door een defecte zuurstofsensor, maar met die specifieke codes zou ik voorstellen om te laten controleren: 1. Massa-luchtstroomsensor 2. Vacuumlekkage Vacuümlekken 3. Het motorcontrolelampje dat constant blijft branden en de daling van het brandstofverbruik met 25% komen overeen met wat ik heb meegemaakt. Maar in jouw geval, omdat je de injectoren al hebt laten reinigen en de inlaat hebt laten controleren, is de zuurstofsensor een meer waarschijnlijke boosdoener. Voordat u akkoord gaat met de reparatie van 800 euro, kunt u overwegen een second opinion te laten uitvoeren die specifiek gericht is op het zuurstofsensorcircuit. Mijn monteur heeft in eerste instantie de respons van de sensor getest voordat deze werd vervangen om te bevestigen dat deze daadwerkelijk defect was. Aangezien de brandstofinjectoren al schoon zijn, kan het aanpakken van de zuurstofsensor het probleem met het rijke mengsel oplossen en de brandstofzuinigheid herstellen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van de details van je scan en je onderhoudsgeschiedenis. Ik heb vanmorgen nog een diagnose uitgevoerd en ik heb nog steeds de codes P0171 en P0507. Iets interessants is dat de motor slechter lijkt te lopen na het opwarmen, iets wat ik eerder was vergeten te melden. Op basis van jouw ervaring met een soortgelijk probleem en de reparatiekosten, denk ik dat ik een second opinion ga vragen voor die offerte van 800 euro. Een lokale onafhankelijke winkel die gespecialiseerd is in VW/Audi heeft me net 450 euro geboden voor een volledige diagnose en vervanging van de zuurstofsensor indien nodig. Ze zeiden ook dat ze de brandstofdrukregelaar en het vacuümsysteem zouden controleren als onderdeel van hun standaard diagnostisch proces. De 25% toename in brandstofverbruik doet echt pijn aan mijn portemonnee, dus ik heb een afspraak gemaakt voor volgende week. Ik hoop echt dat het gewoon de zuurstofsensor blijkt te zijn die de lucht-brandstofverhouding beïnvloedt. Ik zal updaten zodra ik meer weet over wat ze hebben gevonden. Bedankt voor het delen van de details over je reparatie, het hielp me beter te begrijpen wat ik kon verwachten en gaf me vertrouwen om die hoge eerste offerte in twijfel te trekken.

(Vertaald uit Engels)