Audi Q3 transmissiecrisis: Alarm noodmodus

Ik had een soortgelijk transmissieprobleem met mijn Audi Q5 diesel uit 2013. Mijn ervaring met problemen met automatische versnellingsbakken is matig, ik heb in de loop der jaren een paar reparaties aan de versnellingsbak gehad. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervaarde, onregelmatig schakelen en de 'limp mode'. In eerste instantie dacht ik dat het met de transmissieolie te maken had, maar het bleek een onderspanningsprobleem te zijn dat de transmissiecontrole-eenheid aantastte. De transmissie was eigenlijk in orde, maar het elektrische systeem veroorzaakte storingen. De werkplaats stelde een diagnose met hun diagnosetool en ontdekte dat de spanning onder het vereiste niveau zakte. De reparatie bestond uit: Een volledige systeemdiagnosescan, het testen van de accu en het laadsysteem, het vervangen van een defecte spanningsregelaar en het herkalibreren van de transmissiecontrole-eenheid. De totale kosten bedroegen 240 euro en na de reparatie waren de prestaties van de transmissie weer normaal. In mijn geval hoefde de transmissie niet te worden gespoeld. Kunt u, voordat u meer specifieke oplossingen voorstelt, het volgende delen? Huidige kilometerstand van uw Q3? Wanneer is de transmissie voor het laatst gerepareerd? Zijn er nog andere elektrische problemen (dimlichten, trage starter)? Treedt het probleem meer op bij een koude of warme motor? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren of dat het iets heel anders is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de details over de elektrische problemen. Mijn Q3 heeft 142335 KM en heeft 6 maanden geleden voor het laatst een basis onderhoudsbeurt gehad, maar er is toen geen transmissieservice uitgevoerd. Het peil van de hydraulische vloeistof lijkt bij controle in orde. De symptomen verschijnen uit het niets, ongeacht de motortemperatuur. Geen elektrische problemen opgemerkt, lichten en starter werken normaal. De transmissie lijkt een tijdje goed te schakelen en gaat dan plotseling in die beperkte modus met waarschuwingslampjes. Vorige week heb ik de transmissie laten controleren bij een onafhankelijke winkel. Ze suggereerden dat het misschien het klephuis was, maar wilden een second opinion voordat ze overgingen tot zo'n dure reparatie. De transmissie van de auto is volgens schema onderhouden, met olieverversing op de aanbevolen intervallen. Ik maak me alleen zorgen dat dit een groot probleem kan zijn waarvoor een complete revisie nodig is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Op basis van de kilometerstand en de symptomen die je beschrijft, klinkt dit anders dan mijn elektrische probleem, ondanks de vergelijkbare waarschuwingssignalen. In mijn Q5 had ik na de reparatie van de spanningsregelaar ongeveer 6 maanden later problemen met het kleppenhuis. De symptomen waren bijna identiek aan wat jij beschrijft, ongebruikelijke schakelproblemen en waarschuwingslampjes, zelfs met de juiste transmissieolieniveaus en goed onderhoud. De vervanging van het klephuis bleek uiteindelijk noodzakelijk. Hoewel het duur was (ongeveer 1800 euro), waren de slippende transmissieproblemen volledig opgelost. De reparatie omvatte: Verwijderen en inspecteren van het klephuis, Installeren van nieuwe solenoïden en klephuisassemblage, Verse transmissieolie en filter, Aanpassing van de transmissiecontrole-eenheid De automatische transmissie werkte vlekkeloos na de reparatie. Gezien je beschrijving en het feit dat elektrische basisproblemen zijn uitgesloten, heeft de onafhankelijke winkel waarschijnlijk gelijk over de diagnose van het klephuis. Aangezien je transmissie goed is onderhouden met regelmatige olieverversing, is dit helaas gewoon een normaal slijtageprobleem bij deze transmissies. Door het eerder vroeger dan later te laten repareren, kun je extra schade aan andere transmissieonderdelen voorkomen. Ik zou aanraden om een gedetailleerde offerte op te vragen, inclusief onderdelen en arbeidsloon, omdat de prijzen voor dit soort reparaties per winkel aanzienlijk kunnen verschillen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze gedetailleerde informatie over de problemen met het klephuis. Mijn monteur gaf 2100 euro voor de complete vervanging van het klephuis, wat een beetje hoog lijkt vergeleken met jouw reparatiekosten. Ik zal eens rond moeten kijken voor betere offertes, zonder de kwaliteit uit het oog te verliezen. De slippende versnellingsbak symptomen die je ervaart komen precies overeen met die van mij. Op basis van alle reacties ben ik er nu meer van overtuigd dat het klephuis de boosdoener is, vooral omdat elektrische problemen zijn uitgesloten en de transmissie regelmatig olie heeft ververst. Ik zal de reparatie binnenkort uitvoeren om verdere problemen met de transmissie te voorkomen. Ik moet alleen een betrouwbare garage vinden die ervaring heeft met deze specifieke transmissies en een redelijke prijs kan bieden. De prestaties van de transmissie worden slechter, dus ik kan dit niet veel langer uitstellen. Ik waardeer het echt dat iedereen de tijd neemt om zijn ervaringen en reparatieprocessen te delen. Deze informatie helpt om een weloverwogen beslissing te nemen over zo'n dure reparatie.

(Vertaald uit Engels)