Audi Q3 Turbo problemen: Symptomen en oplossingen

Ik had vorig jaar een soortgelijke situatie met een Q5 2.0T uit 2013. Ik heb enige ervaring met turbo-gerelateerde problemen, hoewel ik complexe diagnoses meestal aan professionals overlaat. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik ervoer: minder vermogen, meer brandstofverbruik en dat frustrerende turbogat. In eerste instantie dacht ik dat het de boostcontroller was, maar de werkplaats stelde een defecte vacuümschakelklep vast. De drukval veroorzaakte een inconsistente boostregeling. De reparatie was eenvoudig na de juiste diagnose. De totale kosten waren 140 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De werkplaats liet me het oude onderdeel zien, dat volledig versleten was en onregelmatige drukwaarden veroorzaakte. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met mij delen? Zijn er ongewone geluiden bij het accelereren? Treedt het vermogensverlies op bij bepaalde toerentallen? Heb je fluitende geluiden opgemerkt, vooral tijdens het opvoeren? Welke foutcode wordt weergegeven op de ECU? Deze details kunnen helpen om te bepalen of jouw probleem identiek is aan wat ik ondervond. Het is de moeite waard om te controleren of er een compressorpiek optreedt bij zwaar accelereren, dit kan een teken zijn van problemen met de boostregeling.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor jullie inzicht. Mijn auto heeft 68167 KM en heeft 3 maanden geleden zijn laatste onderhoudsbeurt gehad. Er is een vaag fluitend geluid bij hard optrekken, vooral tussen 2000-3000 RPM. De druksensor meet onregelmatig volgens mijn OBD-scanner en geeft code P0236 weer. Ik ervaar deze symptomen al ongeveer 2 weken en de laaddruk daalt aanzienlijk onder belasting. De druk in het inlaatspruitstuk lijkt normaal bij stationair toerental, maar fluctueert sterk tijdens accelereren. Geen duidelijke vacuümlekken die ik kan ontdekken. De bypassklep lijkt te werken, maar het geluid dat hij maakt lijkt anders dan normaal. Ik zal het zeker professioneel laten nakijken, maar ik wilde weten of dit overeenkomt met wat jij hebt meegemaakt met je reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details, ze komen eigenlijk vrij goed overeen met de symptomen van mijn Q5. De P0236 code en het fluitende geluid tussen 2000-3000 RPM waren precies wat ik ervoer. De inconsistente boostwaarden op mijn OBD-scanner kwamen ook overeen, vooral tijdens het accelereren. Nadat ik het gerepareerd had, leerde ik dat de onregelmatige drukwaarden gerelateerd waren aan een falende boost solenoid, die een onregelmatige drukregeling en dat kenmerkende fluitende geluid veroorzaakte. Dit verklaarde zowel de problemen met de motorprestaties als het toegenomen brandstofverbruik. Mijn auto had een iets hogere kilometerstand (ongeveer 85000 KM) toen dit gebeurde, maar het reparatieproces was hetzelfde. Het vacuümlek van de defecte elektromagneet veroorzaakte de compressorpiek symptomen die je beschreef, vooral dat ongewone geluid van de bypassklep. Snelle tip: Als je diagnose fluctuerende boost druk laat zien zoals de mijne, is het waarschijnlijk de moeite waard om eerst het boost control systeem te laten controleren, in plaats van losse onderdelen te vervangen. De volledige diagnose en reparatie in mijn geval voorkwam dat problemen met turbogat zich opnieuw voordeden. De vroegtijdige waarschuwingssignalen die je hebt opgevangen moeten mogelijke schade aan het turbosysteem helpen voorkomen. Als het hetzelfde probleem is als ik had, zou het relatief eenvoudig te verhelpen moeten zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde follow-up over je Q5-ervaring. Je beschrijving van de storing aan de boost solenoid komt overeen met wat ik zie. Het fluitende geluid en de drukschommelingen bij die specifieke toerentallen komen opmerkelijk overeen. Hoewel mijn kilometerstand lager is met 68167 KM, komen de symptomen perfect overeen, vooral de onregelmatige drukwaarden en die P0236 code. Wat je zei over de compressorpiek tijdens accelereren helpt echt om mijn vermoedens over het boostcontrolesysteem te bevestigen. Het turbogat en de drukdaling lijken identiek aan wat jij hebt ervaren. Mijn bypassklep gedraagt zich waarschijnlijk vreemd om dezelfde reden als die van jou. Gebaseerd op jouw reparatiekosten van 140 euro, lijkt dit een redelijke reparatie die de bank niet zal breken. Ik zal hem deze week naar een werkplaats brengen om eerst de boost solenoid en het vacuümsysteem te laten controleren, in plaats van ongebruikelijke onderdelen te vervangen. De problemen met de motorprestaties die je beschreef en die opklaarden na de reparatie geven me vertrouwen dat dit de juiste weg is. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, want het heeft geholpen om de waarschijnlijke oorzaak te beperken. Ik zal een update geven zodra de diagnose is gesteld en gerepareerd.

(Vertaald uit Engels)