Audi Q4 accu defecten teisteren meerdere systemen

Ik had afgelopen winter soortgelijke problemen met mijn Audi Q4 Sportback e-tron uit 2021 en kan mijn ervaring delen, omdat ik aan meerdere elektrische voertuigen heb gewerkt. De symptomen kwamen precies overeen, inconsistente spanningswaarden, ongebruikelijke systeemwaarschuwingen en zwakke lampjes wezen op gezondheidsproblemen met de accu of een probleem met het laadsysteem. Na het controleren van de spanningsdalingspatronen voerde mijn werkplaats een uitgebreide diagnose uit op het hulpaccusysteem van 12 V, niet op de hoofdaccu met hoog voltage. De hoofdoorzaak was een sterk ontladen hulpaccu die niet langer het juiste spanningsniveau kon handhaven. De werkplaats voerde een volledige testvolgorde van het laadsysteem uit om problemen met de dynamo uit te sluiten voordat de hulpaccu werd vervangen. De totale reparatiekosten bedroegen 290 euro, inclusief diagnose. Snelle vragen om een diagnose te stellen: Komen de problemen vaker voor wanneer het voertuig wordt gestart nadat het stationair heeft stilgestaan? Is er een verband tussen extreme temperaturen en systeemwaarschuwingen? Wanneer is uw hulpaccu voor het laatst getest? Welke specifieke waarschuwingsberichten ziet u? Deze details kunnen helpen om te bepalen of uw geval overeenkomt met het storingspatroon van de hulpaccu dat ik heb ervaren of dat er andere onderdelen van de voeding bij betrokken kunnen zijn.

(community_translated_from_language)

Mijn auto heeft 20619 km afgelegd en de laatste onderhoudsbeurt is net 2 weken geleden uitgevoerd. Na het lezen van uw gedetailleerde antwoord kan ik soortgelijke waarschuwingspatronen bevestigen, vooral nadat de auto 's nachts stationair heeft gelopen. De waarden van de spanningsregelaar schommelen tussen 11,2V en 12,8V, wat overeenkomt met de symptomen die u beschrijft. De waarschuwingsberichten tonen meestal Battery Management System Error en Low Voltage waarschuwingen. De hulpaccu is tijdens de laatste onderhoudsbeurt getest, maar moet misschien grondiger worden onderzocht omdat de problemen aanhouden. De technici hadden het over mogelijke problemen met spanningsverlies, maar richtten zich voornamelijk op software-updates. Zou u een second opinion aanraden die zich specifiek richt op de hulpaccu en de voedingscomponenten?

(community_translated_from_language)

Gebaseerd op deze spanningswaarden en de waarschuwingspatronen die je beschrijft, weerspiegelt dit zeker mijn ervaring. Na de vervanging van mijn hulpaccu heb ik de spanningswaarden van de spanningsregelaar nauwlettend in de gaten gehouden en een gezond systeem zou ongeveer 13,2V-14,4V moeten handhaven tijdens het rijden. Uw waarden die dalen tot 11,2 V duiden sterk op een probleem met het laadsysteem of een verslechterende gezondheid van de accu. Het feit dat je problemen aanhouden na een onderhoudsbeurt, suggereert dat ze de onderliggende oorzaak misschien over het hoofd hebben gezien. In mijn geval hebben de eerste software-updates het spanningsdalingsprobleem niet opgelost, omdat het onderliggende probleem hardwarematig was. De hulpaccu slaagde er ondanks de basistests niet in om goed opgeladen te blijven. Ik raad ten zeerste aan om een gespecialiseerde diagnose te laten uitvoeren die het volgende omvat: Een volledige analyse van het laadsysteem, belastingstests van de hulpaccu, spanningsdalingstests op alle belangrijke aansluitingen, tests van de DC-DC-omzetter die het 12 V-systeem laadt. Toen mijn probleem met de dynamo uiteindelijk correct werd gediagnosticeerd, vertoonden de metingen vergelijkbare inconsistente patronen als die van u. Gezien de lage kilometerstand van uw auto valt deze waarschijnlijk onder de garantie, dus een grondige diagnose van het laadsysteem zou de moeite waard zijn.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de goede technische feedback. Ik zal een gespecialiseerde diagnose plannen die zich richt op de onderdelen van de hulpaccu en het laadsysteem. De spanningswaarden die je hebt gedeeld als normaal (13,2V-14,4V) helpen echt om te bepalen waar mijn systeem zou moeten zijn ten opzichte van waar het nu is (11,2V-12,8V). Het elektrische probleem lijkt complexer dan alleen een softwareprobleem en de inconsistentie van de accuspanning komt precies overeen met het patroon dat jij hebt ervaren. Ik zal ze specifiek het laadsysteem, de gezondheid van de accu en de DC-DC converter laten testen en alle spanningsdalingen laten documenteren. Aangezien hij nog steeds onder de garantie valt, is een volledige diagnose van het voedingssysteem zinvol voordat de elektrische problemen erger worden. Ik zal een update geven zodra ik de resultaten heb van de grondige inspectie van de accupolen en het laadsysteem.

(community_translated_from_language)