Audi Q4 E-tron problemen met rempedaal moeten worden opgelost

Ik had afgelopen winter een soortgelijk probleem met mijn 2020 Q4 Sportback e-tron. Als iemand met enige ervaring met het werken aan EV's dacht ik aanvankelijk dat het te maken had met versleten remblokken, maar het bleek complexer te zijn. De werkplaats stelde een onderspanningsprobleem vast dat van invloed was op de elektronica van het remsysteem, met name op de interface tussen de hydraulische remmen en het regeneratieve remsysteem. De piepende remmen en het sponsachtige pedaalgevoel waren symptomen van het systeem dat de overgang tussen regeneratief en schijfremmen niet goed regelde. De reparatie bestond uit het herkalibreren van het remsysteem en het vervangen van een defecte spanningsregelaar. De totale kosten bedroegen 240 euro, inclusief diagnostisch werk. Sinds de reparatie voelt het rempedaal weer normaal aan, zonder trillingen of sponsachtig gevoel. Om u beter van dienst te kunnen zijn, kunt u het volgende aangeven: Zijn er recente wijzigingen in de instellingen van het regeneratief remmen? Of het probleem vaker optreedt wanneer de accu een bepaald laadniveau heeft? Zijn er veranderingen in de reactie van de remklauwen bij koud versus warm weer? Heb je onlangs het remvloeistofpeil gecontroleerd? Deze details kunnen helpen om te bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het misschien iets anders is met je remklauwen of regelmodule.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Na mijn laatste onderhoudsbeurt bij 134543 km heeft de werkplaats verschillende tests uitgevoerd, maar geen directe problemen gevonden. Mijn remvloeistofniveaus zijn normaal en er zit nog genoeg remblokmateriaal op de metalen remmen. De pedaalfeedback varieert afhankelijk van de acculading. Als de accu minder dan 30% is, wordt het sponsachtige gevoel meer merkbaar. Het regeneratieve remmen lijkt anders te werken bij lagere oplaadniveaus, wat invloed heeft op hoe de schijfremmen reageren. De waarschuwingslampjes van het remsysteem blijven uit en de remkracht is constant. Ik ga nog een diagnose laten uitvoeren, specifiek voor de remregelmodule en spanningsregelaar, op basis van jouw ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over het gedrag van uw Q4 e-tron remsysteem. De correlatie tussen het oplaadniveau van de accu en het rempedaalgevoel suggereert sterk dat dit inderdaad vergelijkbaar is met mijn vorige probleem met de spanningsregelaar. Het remsysteem in deze EV's maakt gebruik van een complexe integratie tussen regeneratieve en traditionele metalen remmen, aangestuurd door spanningsafhankelijke signalen. De symptomen komen perfect overeen, vooral de verhoogde sponzigheid tijdens lage acculading, wanneer het systeem de meeste moeite heeft met het beheren van de overgang tussen regeneratief en hydraulisch remmen. Aangezien je remvloeistofpeil en remblokken goed zijn, en gezien mijn ervaring met het identieke model, raad ik sterk aan om de spanningsregelaar te laten controleren. De remschijven en remklauwen zijn waarschijnlijk in orde, maar de elektronische regelmodule ontvangt mogelijk een inconsistente stroomtoevoer. De reparatie zou relatief eenvoudig moeten zijn, vergelijkbaar met mijn geval met de herkalibratie en vervanging van de regelaar. De totale kosten zijn misschien iets hoger sinds mijn reparatie, maar het zou nog steeds een redelijke reparatie moeten zijn in vergelijking met het vervangen van onderdelen van het remsysteem. Totdat je het kunt laten nakijken, probeer de acculading indien mogelijk boven de 40% te houden, omdat dit de problemen met de rempedaalterugkoppeling kan minimaliseren. Blijf controleren op veranderingen in de prestaties van het remsysteem of waarschuwingslampjes.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde feedback over het probleem met de spanningsregelaar. Het helpt om te weten dat ik niet de enige ben met deze symptomen en het verband met het oplaadniveau van de accu lijkt de belangrijkste factor te zijn bij het diagnosticeren van het probleem. Ik heb de garage gebeld en een diagnose gepland voor volgende week. Ze bevestigden dat ze specifiek de spanningsregelaar zullen onderzoeken en een volledige kalibratie van het remsysteem zullen uitvoeren. De serviceadviseur vertelde dat ze bijgewerkte diagnostische software hebben voor de remregelmodule die zou kunnen helpen bij het identificeren van eventuele spanningsgerelateerde problemen die van invloed zijn op de hydraulische remmen. De offerte voor de mogelijke reparatie inclusief arbeid en onderdelen is ongeveer 290 euro, wat redelijk lijkt gezien de complexiteit van het geïntegreerde remsysteem. Tot die tijd zal ik de accu opladen om het sponzige pedaalgevoel te minimaliseren. Ik zal een update geven zodra de werkplaats klaar is met de diagnose en de nodige reparaties aan het remsysteem. Hopelijk zal een vervanging van de regelaar en herkalibratie de interferentie tussen de regeneratieve remmen en de schijfremmen oplossen, net zoals in jouw geval.

(Vertaald uit Engels)