Audi Q5 mysterie van koelvloeistofverlies: verborgen HG-storing waarschuwing

Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's, had ik vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Audi Q3 2.0T uit 2014. In eerste instantie dacht ik ook dat het een koelmiddellek was, maar na een goede diagnose bleek het een defecte aansluiting op de koelvloeistofniveausensor te zijn. De symptomen waren identiek, motorcontrolelampje, waarschuwingen voor te weinig koelvloeistof en constant de radiateurvloeistof moeten bijvullen. Geen zichtbare lekkage onder de auto, dus ik maakte me zorgen over interne problemen met de waterpomp of erger. Ik bracht hem naar mijn garage waar ze een druktest van het koelsysteem uitvoerden. Dit sloot grote problemen zoals een kapotte koppakking uit. Ze ontdekten dat de bedrading naar de koelvloeistofniveausensor gecorrodeerd was, wat foutieve waarden en systeemwaarschuwingen veroorzaakte. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Om u beter te kunnen helpen met uw Q5-probleem, kunt u het volgende met ons delen: Merkt u witte uitlaatrook op? Blijft de motortemperatuurmeter normaal? Ruikt u een zoete koelmiddelgeur tijdens het rijden? Hebt u luchtzakken opgemerkt in het koelvloeistofreservoir? Deze gegevens kunnen helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat u misschien te maken hebt met iets anders in het koelsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het controleren van mijn zaak. Auto details: 2016 Q5 2.0T, laatste onderhoudsbeurt bij 60817 KM. Na het lezen van jullie ervaring heb ik de uitlaat gecontroleerd, helemaal geen witte rook. Motortemperatuur blijft volledig normaal, en ik merkte een vage zoete geur in de buurt van de motorruimte. Het koelvloeistofreservoir vertoont kleine luchtzakken als ik het 's ochtends koud controleer. Ik heb gisteren een druktest laten doen. Ze vonden haarscheurtjes in de radiatorslangen vlakbij de klemmen. Er kwam ook een zeer langzame druppel uit het waterpomphuis. Dat verklaart waarom er geen duidelijke plas was, het verdampte voordat het de grond raakte. Misschien is het de moeite waard om de slangen en pompafdichtingen van je Q3 ook te controleren, aangezien deze rond deze kilometerstand soortgelijke problemen ontwikkelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je Q5. De symptomen wijzen duidelijk op een ander probleem dan wat ik had met mijn Q3. Hoewel mijn sensoraansluiting de boosdoener was, zorgen die haarscheurtjes in je radiatorslangen en het lek in de waterpomp voor een complexer probleem met het koelsysteem. Na het lezen van jouw druktestresultaten heb ik mijn Q3 uit voorzorg laten controleren. Voorlopig ziet alles er goed uit, maar de monteur zei dat deze onderdelen van het koelsysteem het vaak begeven tussen de 60000-80000 KM. Het risico op oververhitting van de motor is het niet waard om zelfs kleine lekken te negeren. Mijn koelventilator draait de laatste tijd soms langer dan normaal, dus ik houd het koelvloeistofpeil in de gaten. Jouw geval herinnert me eraan om proactief te blijven met onderhoud, vooral met deze veel voorkomende slijtagepunten. Voor jouw Q5 is het verstandig om de slangen en de waterpomp in één keer te vervangen, omdat ze al slijtage vertonen. Dit zou het koelvloeistoflek volledig moeten verhelpen en problemen met oververhitting van de motor in de toekomst moeten voorkomen. De zoete geur die je opmerkte is typisch voor een koelvloeistoflek, maar zou moeten verdwijnen zodra de reparaties zijn uitgevoerd.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de nuttige inzichten. Na het krijgen van de druktestresultaten, heb ik besloten om zowel de waterpomp als de radiatorslangen te laten vervangen. De totale reparatiekosten worden geschat op 850 euro, wat redelijk lijkt gezien de onderdelen en het arbeidsloon. De monteur liet me zien hoe het oude waterpomphuis lichte corrosie rond de afdichtingen had ontwikkeld, waardoor er langzaam koelvloeistof lekte. De originele radiatorslangen vertoonden ook hun ouderdom met die haarscheurtjes, vooral bij de klempunten. Dit verklaart waarom het koelvloeistofreservoir constant moest worden bijgevuld, ook al waren er geen duidelijke plassen onder de auto. Maar goed dat ik dit ontdekte voordat het tot grote oververhittingsproblemen leidde. Ik zal de onderhoudsgegevens bijwerken om te zien wanneer deze onderdelen van het koelsysteem weer aandacht nodig hebben. Ik waardeer de suggestie over preventief onderhoud. Ik ben van plan om de druk van het koelsysteem nu jaarlijks te laten controleren, vooral omdat deze Q5-modellen rond deze kilometerstand soortgelijke problemen lijken te ontwikkelen. Het is beter om kleine problemen op te sporen voordat het dure reparaties worden.

(Vertaald uit Engels)