Audi Q5 Problemen met ontdooien: Waarschuwing voor defecte verwarmingsspiraal

Ik heb een paar jaar als hobby aan auto's gewerkt en afgelopen winter had ik een soortgelijk verwarmingsprobleem met mijn Q7 uit 2006. Het automatische ontdooisysteem werkte niet goed, vertoonde foutcodes en verwarmde de voorruit nauwelijks. Nadat ik een diagnose had laten stellen, bleek de hoofdoorzaak een sterk ontladen accu te zijn die problemen veroorzaakte met het elektrische systeem, wat invloed had op de ruitontwaseming en de algehele verwarmingsprestaties. Het thermische ruitensysteem heeft de juiste spanning nodig om goed te functioneren. De reparatie bestond uit: Volledige accudiagnosetest, vervangen van de accu, resetten van het elektrische systeem, testen van alle ontdooifuncties. De totale kosten bedroegen 290 euro inclusief onderdelen en arbeid. Na de reparatie werkte het verwarmingssysteem vlekkeloos. Om u beter van dienst te kunnen zijn in uw specifieke geval, kunt u het volgende met ons delen: Huidige leeftijd van de accu, Eventuele andere elektrische problemen die zijn opgevallen, Of het probleem zich voordoet bij een koude of warme motor, Of het probleem constant is of met tussenpozen, Huidige spanningswaarde als u toegang heeft tot een multimeter Soms kunnen deze verwarmingsproblemen misleidend zijn, omdat ze vaak lijken op problemen met de ontdooierreparatie, maar voortkomen uit basisfouten in het elektrische systeem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn laatste onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij 175000 KM, ongeveer twee maanden geleden. De achterste ontdooier lijkt de belangrijkste boosdoener te zijn, gebaseerd op jouw vergelijkbare situatie. Ik heb de accuspanning gecontroleerd en deze geeft 12,1V aan bij stationair toerental, wat een beetje laag lijkt. Ik heb gemerkt dat het probleem erger is bij een koude start en dat het veel langer dan normaal duurt voordat de achterruit weer helder is door het automatische ontdooisysteem. Ik zal de accu laten testen voordat ik meer complexe reparaties aan het verwarmingssysteem ga uitvoeren. Nuttige tip om eerst het elektrische systeem te controleren.

(Vertaald uit Engels)

Goed om de accuspanning te controleren. 12,1V bij stationair toerental duidt zeker op een zwakke accu, vergelijkbaar met wat ik aantrof. Aangezien je het trage klaren tijdens koude starts vermeldde, versterkt dit de theorie over het elektrische systeem. Het verwarmingssysteem in deze modellen heeft een constante spanning van 13,8-14,2V nodig om goed te functioneren. Met je huidige waarden kunnen de ruitontwaseming en de automatische ontdooifunctie niet genoeg stroom krijgen om effectief te verwarmen. Een snelle test die je kunt doen: laat de motor draaien met ongeveer 2000 toeren per minuut en controleer of het thermische ruitensysteem beter werkt. Als dat zo is, bevestigt dit dat het laadsysteem nog steeds goed is en dat het voornamelijk een probleem met de accu is. In mijn geval na het vervangen van de accu: Bij koude start daalde de tijd voor het ontdooien van de achterruit van 15 minuten naar 3 minuten, foutcodes werden automatisch gewist, de ruitverwarming werkte consistent ongeacht de motortemperatuur Gebaseerd op de kilometerstand die je noemde, als de accu niet onlangs is vervangen, is hij waarschijnlijk toch aan vervanging toe. Stel voor om zowel de accu als de dynamo te laten testen voordat u andere reparaties uitvoert.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde uitleg over de invloed van de accuspanning. De test bij 2000 RPM laat iets betere prestaties zien voor de achterruitverwarming, precies zoals je beschrijft. De ontdooitijd verbeterde een beetje bij hogere toerentallen, maar nog steeds niet zo snel als zou moeten. Uw ervaring helpt echt om het probleem te beperken. Nu ik erover nadenk, is mijn accu eigenlijk al 4 jaar oud. De accu laten vervangen lijkt me de logische eerste stap voordat ik meer complexe reparaties aan de achterruitverwarming ga uitvoeren. Uit het onderhoudsboekje van de auto blijkt dat de originele accu ongeveer 5 jaar meeging, dus deze nadert zeker het einde van zijn levensduur. Ik zal zowel de accu als de dynamo laten controleren om problemen met het laadsysteem uit te sluiten. Het is erg handig om te weten dat het juiste spanningsbereik 13,8-14,2V moet zijn voor een goede werking van het verwarmingssysteem.

(Vertaald uit Engels)