Audi Q5 thermostaat mysterie: problemen met warm en koud opgelost

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi A4 2.0T uit 2010. Omdat ik enige ervaring heb met het repareren van koelsystemen, herkende ik deze tegenstrijdige temperatuursymptomen meteen. De kaartthermostaat was inderdaad de hoofdoorzaak. De temperatuursensor in het thermostaathuis werkte niet goed, waardoor de temperatuur niet goed werd afgelezen en niet goed werd geregeld. Dit onderdeel regelt de toevoer van koelvloeistof op basis van de motortemperatuur en als het defect raakt, krijg je precies deze symptomen, zowel een langzame opwarming als af en toe oververhitting. Mijn reparatie-ervaring: Nadat bevestigd was dat het koelsysteem goed gevuld was en de waterpomp correct werkte, stelde de werkplaats de diagnose van de defecte thermostaat. De totale reparatiekosten bedroegen 350 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie heeft beide temperatuurproblemen volledig opgelost. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Krijgt u foutcodes? Vertoont de temperatuurmeter onregelmatig gedrag? Heb je veranderingen opgemerkt in het brandstofverbruik? Hoeveel kilometer heeft uw motor gereden? Deze details kunnen helpen bevestigen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met mijn A4.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details. Gebaseerd op de laatste onderhoudsbeurt bij 112796 KM, kan ik bevestigen dat we te maken hebben met een soortgelijk probleem met het thermostaathuis. De koelventilator van mijn Q5 draaide ook onregelmatig en dat bleek verband te houden met de foutieve temperatuursensor. De reparatie loste alle temperatuurgerelateerde problemen op en kostte in totaal ongeveer 400 euro. Zorg ervoor dat ze het hele koelvloeistofsysteem controleren tijdens de reparatie, omdat deze problemen soms samengaan met versleten koelvloeistofleidingen, vooral bij onze kilometerstand. De symptomen van oververhitting van de motor verdwenen volledig na het vervangen van de thermostaat. Bij een juiste diagnose moet de temperatuursensor afzonderlijk worden gecontroleerd voordat de hele thermostaatbehuizing wordt vervangen. Gedroeg je koelventilator zich normaal of merk je een onregelmatig looppatroon op?

(Vertaald uit Engels)

Op basis van mijn ervaring met de A4 is het gedrag van de koelventilator zeker gekoppeld aan de problemen met de temperatuursensor. Na controle van mijn auto na de reparatie werkt de koelventilator nu in een veel voorspelbaarder patroon. Voor de reparatie trad mijn ventilator uit het niets in werking bij een koude start of draaide continu, zelfs als de motor nauwelijks warm was. De defecte temperatuursensor in het thermostaathuis stuurde onjuiste signalen naar de temperatuurregelmodule, wat deze onregelmatige ventilatorpatronen veroorzaakte. Toen ik de thermostaat liet vervangen, voerde de technicus een volledige druktest van het koelsysteem uit en ontdekte dat de onregelmatige werking van de ventilator uitsluitend te wijten was aan de slechte sensorwaarden. In mijn geval waren er geen problemen met de koelmiddelleidingen, maar het was slim om ze te laten controleren gezien de kilometerstand. De reparatie normaliseerde het gedrag van de koelventilator volledig en herstelde ook de temperatuurregeling. Nu slaat de ventilator alleen aan als het echt nodig is, meestal bij hogere motorbelastingen of bij stationair draaien op warmere dagen. Dit meer voorspelbare patroon bevestigt dat de vervanging van het thermostaathuis de juiste oplossing was voor onze beide auto's. Het is de moeite waard om op te merken dat het vervangen van de temperatuursensor alleen niet altijd het probleem oplost als het thermostaatmechanisme zelf ook versleten is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de grondige follow-up. Ik heb gemerkt dat mijn koelventilator hetzelfde doet, hij draait op ongebruikelijke tijden tijdens een koude start en blijft soms langer aan dan zou moeten. Uw ervaring bevestigt mijn vermoeden dat het thermostaathuis het hoofdprobleem is. De tegenstrijdige symptomen van oververhitting van de motor gevolgd door langzame opwarmcycli zijn nu logischer. Problemen met de temperatuurregeling lijken deze onregelmatige koelventilatorpatronen te veroorzaken. Ik zal de complete thermostaat vervangen in plaats van alleen de sensor, aangezien beide onderdelen dezelfde kilometerstand hebben. Nog een vraag, heb je enige verbetering gemerkt in het brandstofverbruik na je reparatie? Aangezien de temperatuurregeling nu goed werkt, vraag ik me af of dit ook van invloed kan zijn op het brandstofverbruik. Mijn brandstofverbruik is de laatste tijd iets slechter, wat te maken kan hebben met het feit dat het koelsysteem niet optimaal werkt.

(Vertaald uit Engels)