Audi Q5 Versnellingsbak slipt en schakelt stroef

Ik had soortgelijke symptomen met een Audi A4 2011 2.0T. Het ruwe schakelen en de aarzeling bleken te maken te hebben met meerdere foutcodes in de transmissieregelmodule. Uit de diagnostische foutcodes bleek dat het ABS-systeem verkeerde signalen uitzond, waardoor de tractiecontrole uit het niets werd ingeschakeld. De koppelomvormer begon te haperen omdat de transmissieregelmodule foutieve gegevens van de wielsnelheidssensor ontving. Dit activeerde als veiligheidsmaatregel de begrenzingsmodus. De hoofdoorzaak was een falende ABS-module die een kettingreactie van elektrische problemen veroorzaakte. De reparatie vereiste: Volledige systeemdiagnosescan, vervanging van de ABS-module, herkalibratie van de transmissiecontrole-eenheid, reset van alle adaptieve leerwaarden Dit was een ernstig probleem dat tot schade aan de transmissie had kunnen leiden als het niet was verholpen. De symptomen lijken erg op echte transmissieproblemen en daarom is een goede diagnose cruciaal. Raad de monteur aan om 1. Controleer alle ABS-sensoren en bedrading 2. Een volledige diagnose van de transmissie uit te voeren 3. De vergrendeling van de koppelomvormer te testen 4. De werking van de tussenbak te controleren 5. Alle foutcodes te wissen. 5. Alle foutcodes te wissen en te controleren of ze terugkomen Het hebben van transmissiesymptomen betekent niet altijd dat de transmissie zelf defect is. Vaak zijn het de regelsystemen die het gedrag veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de beschrijving van wat er met je A4 is gebeurd. Dit is echt nuttig omdat ik dezelfde aandrijflijnstoringssymptomen heb in mijn Q5. De diagnostische foutcodes die je noemde zijn logisch gezien wat ik ervaar. Heeft je monteur gezegd hoeveel de totale reparatie heeft gekost? Ik ben ook benieuwd of je nog problemen hebt gehad sinds de reparatie of dat het ruw schakelen volledig is opgelost?

(Vertaald uit Engels)

Blij dat ik kon helpen met de informatie over mijn A4. Nadat de monteur de problemen met het ABS-systeem goed had gediagnosticeerd, kostte het verhelpen van de limp-modus van de versnellingsbak eigenlijk niets, omdat het alleen maar storingen waren die moesten worden verholpen. Het ruwe schakelen stopte volledig toen de transmissiecontrolemodule werd gereset en de diagnostische foutcodes werden gewist. Hij loopt nu al maanden perfect zonder problemen met de transmissie of waarschuwingslampjes. De versnellingspook schakelt soepel tussen de verschillende standen en het tractiecontrolesysteem werkt zoals bedoeld. Dit laat echt zien hoe belangrijk het is om een grondige diagnose te laten stellen in plaats van uit te gaan van het ergste bij reparaties aan de transmissie. Het beste deel was het vermijden van een onnodige revisie van de transmissie door het vinden van de werkelijke oorzaak in de regelsystemen. Ik hou het nog steeds in de gaten, maar er zijn geen tekenen dat het probleem terugkeert.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de gedetailleerde reacties. Ik heb mijn Q5 eindelijk naar een nieuwe monteur gebracht die weet wat hij doet. Zoals voorgesteld hebben ze eerst een volledige diagnose uitgevoerd in plaats van meteen conclusies te trekken over de transmissie. Het bleek dat de ABS-sensor het begeven had, waardoor de limp home-modus uit het niets geactiveerd werd. De reparatie kostte 450 euro, inclusief arbeid en onderdelen. Veel beter dan de 3000 euro transmissie-revisie die de vorige garage me probeerde te verkopen. De versnellingspook schakelt nu perfect en er wordt niet meer ruw geschakeld. Ik rijd er nu twee weken mee zonder problemen. Ik ben echt blij dat ik het eerst hier heb gevraagd en wist wat ik de monteur moest vertellen om specifiek te controleren. Dat heeft me een dure, onnodige reparatie bespaard.

(Vertaald uit Engels)