Audi Q5: Fatale combinatie van defecten aan koeling en regeleenheid

Ik heb een soortgelijk probleem gehad met mijn Audi Q3 2.0T uit 2014 en ik kan mijn reparatie-ervaring delen vanuit het perspectief van een doe-het-zelver met een gemiddelde technische kennis. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou: oververhitting, koelmiddeldrukproblemen en CAN-bus communicatieproblemen. De hoofdoorzaak bleek een gecorrodeerde bedrading bij de koelvloeistoftemperatuursensor te zijn, die zowel een storing in het koelsysteem als communicatiefouten met de regeleenheid veroorzaakte. In eerste instantie vermoedde ik aparte problemen, maar de werkplaats ontdekte dat vocht de kabelboom had beschadigd die de koelvloeistoftemperatuursensor verbindt met de regeleenheid van de motor. Dit veroorzaakte een storing in de gegevensverbinding, waardoor onjuiste temperatuurmetingen en problemen met de drukregeling van het koelsysteem ontstonden. De reparatie bestond uit: Het vervangen van beschadigde connectorpinnen, het installeren van nieuwe bedrading tussen de sensor en de regeleenheid, het reinigen van gecorrodeerde aansluitingen, het updaten van de software van de regeleenheid De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro, voornamelijk voor onderdelen en programmering. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw geval voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige koelvloeistoftemperatuurmetingen, Welke specifieke regeleenheden communicatiefouten vertonen, Of de problemen geleidelijk of plotseling begonnen, Of er onlangs werkzaamheden aan het koelsysteem zijn uitgevoerd Deze informatie kan helpen bepalen of jouw Q5 hetzelfde connectiviteitsprobleem heeft als ik.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt was bij 75806 KM, ongeveer 2 weken geleden. Nadat ik mijn scangegevens nauwkeuriger had doorgelezen, ontdekte ik dat de softwarefout die temperatuurfouten veroorzaakt, alleen optreedt tijdens koude starts. De regeleenheid lijkt gedurende ongeveer 30 seconden na het starten de verbinding met de temperatuursensor te verliezen. De werkplaats stelde in eerste instantie voor om het hele koelsysteem te vervangen, maar op basis van jullie ervaringen zal ik ze eerst de bedrading en de integriteit van de gegevensverbinding laten controleren. De communicatiefoutcodes wijzen er specifiek op dat de motorregelmodule het signaal van meerdere sensoren verliest. Mijn temperatuurmeter schommelt nu binnen enkele minuten wild tussen normaal en heet, wat overeenkomt met wat u beschrijft over defecte sensorwaarden. Het verbindingsprobleem lijkt erger op koude ochtenden en de aansluitklemmen van de sensoren zien er bij nadere inspectie behoorlijk gecorrodeerd uit.

(Vertaald uit Engels)

De koude start symptomen die je beschrijft komen zeker overeen met mijn ervaring. Nadat ik dit probleem bij mijn Q3 heb aangepakt, zijn die temperatuurschommelingen tijdens het starten een klassiek teken van gecorrodeerde sensorverbindingen die de meetwaarden van de regelmodule beïnvloeden. Een belangrijke observatie van mijn reparatie: de communicatiestoring van de regeleenheid werd frequenter naarmate de blootstelling aan vocht voortduurde. Als de corrosie van de aansluitklemmen zichtbaar is, is de interne schade aan de bedrading waarschijnlijk al van invloed op de gegevensverbinding tussen de sensoren en de motormodule. Snelle tip die ik leerde toen ik de mijne repareerde: de bedrading van de koelvloeistoftemperatuursensor gaat vaak het eerst achteruit in de buurt van de connectorbehuizing, waar vocht de neiging heeft zich op te hopen. Let bij het controleren van de aansluitingen vooral op De scan waaruit blijkt dat de communicatie met meerdere sensoren wegvalt, wijst eerder op een gemeenschappelijk bedradingsprobleem dan op individuele defecten van de sensoren. Het oplossen van het connectiviteitsprobleem zou zowel de temperatuurwaarden als de druk in het koelsysteem moeten normaliseren. Ik zou zeker terughoudend zijn met het volledig vervangen van het koelsysteem. Mijn reparatie heeft aangetoond dat het aanpakken van de communicatiestoring van de regelmodule zowel de sensorwaarden als de drukregelingsproblemen heeft verholpen. Laat ons weten wat de inspectie van de bedrading oplevert. Gebaseerd op de overeenkomsten met mijn geval, zou je kunnen kijken naar een soortgelijke reparatie van 100 euro in plaats van een grote revisie van het koelsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je antwoord en je gedetailleerde reparatie-ervaring. Je diagnostische inzichten over het controleren van de bedrading hebben zeker geholpen om mijn probleem te beperken. Ik heb de auto vandaag gebracht en de monteur heeft eerst de sensorverbindingen gecontroleerd. Volgens jouw suggestie vonden ze aanzienlijke corrosie bij de bedrading van de temperatuursensor. De regelmodule kreeg inconsistente signalen door de beschadigde bedrading, wat zowel de communicatiefoutcodes als het onregelmatige gedrag van het koelsysteem verklaarde. De uiteindelijke reparatie kwam bijna exact overeen met uw geval: Gecorrodeerde bedradingssectie vervangen, nieuwe connector geïnstalleerd, software van regeleenheid bijgewerkt om aanhoudende communicatiefouten op te lossen, Totale kosten 110 euro De temperatuurwaarden zijn nu stabiel, zelfs bij een koude start, en de druk in het koelsysteem is weer normaal. Geen motorcontrolelampje of fouten in de regelmodule meer. Ik ben echt blij dat ik het hier heb nagevraagd voordat ik het koelsysteem volledig liet vervangen. Dit bevestigt absoluut dat deze schijnbaar afzonderlijke problemen kunnen voortkomen uit hetzelfde probleem met de bedrading. De CAN-buscommunicatie lijkt volledig hersteld nu de sensor een goede verbinding krijgt met de motorregelmodule.

(Vertaald uit Engels)