Audi Q7's oliecrisis: Kloppen duidt op ernstige pompproblemen

Ik heb enige ervaring met het werken aan Audi's en ik had een vergelijkbaar probleem met mijn Audi Q5 3.0 TFSI uit 2013. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik tegenkwam, waarschuwingen voor lage oliedruk en die verontrustende motorgeluiden. In mijn geval was de oliedruksensor niet het probleem, het bleek een defecte oliepomp te zijn. De motorlagers begonnen beschadigd te raken door onvoldoende oliedruk. Dit is vrij ernstig en vereist onmiddellijke aandacht om grote motorschade te voorkomen. De reparatie bestond uit: Het vervangen van de defecte oliepomp, Het installeren van een nieuwe oliedruksensor als preventieve maatregel, Complete motorolieverversing met olie van de juiste viscositeit, Nieuw oliefilter om ervoor te zorgen dat er geen vuil circuleert De totale reparatiekosten bedroegen 755 euro en duurden ongeveer 2 dagen in de werkplaats. De kloppende geluiden verdwenen volledig na de reparatie. Belangrijk: Stop indien mogelijk met rijden. Een lage oliedruk kan binnen enkele minuten catastrofale motorschade veroorzaken. Om verder te helpen, kunt u het volgende delen: Eventuele foutcodes uit diagnostische scans? Verandert het geluid met het toerental van de motor? Wanneer is het oliefilter voor het laatst vervangen? Welk type motorolie gebruikt u momenteel?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie. Ik heb net mijn onderhoudsbeurt gehad bij 81936 KM, en ik heb mijn oliedruksensor laten controleren en vervangen omdat ik P0520 en P0521 codes kreeg. Het motorgeluid verandert met het toerental en wordt erger tijdens het accelereren. Momenteel gebruik ik 5W-40 synthetische motorolie, aanbevolen door de fabrikant. Het klinkt alsof ik het snel moet laten nakijken, aangezien de symptomen overeenkomen met jouw oliepompprobleem. Het oliefilter is vervangen bij de laatste olieverversing. Ik zal hem laten slepen om schade aan de motor door een te lage oliedruk te voorkomen. Is het vervangen van de oliepomp arbeidsintensief bij deze motoren?

(Vertaald uit Engels)

Ja, het lijkt zeker op mijn oliepompprobleem. Het veranderende geluid met het toerental, in combinatie met die specifieke foutcodes zelfs na vervanging van de sensor, wijst sterk op een oliepompstoring in plaats van alleen sensorproblemen. Het vervangen van de oliepomp op de 3.0 TFSI is vrij arbeidsintensief omdat daarvoor het voorste timerdeksel moet worden verwijderd. De motor moet goed getimed worden wanneer deze weer in elkaar wordt gezet, wat de klus nog ingewikkelder maakt. Toen mijn oliepomp het begaf, vond de garage metaaldeeltjes in de olie, wat erop wees dat de lagers van de motor al aan het slijten waren. Terwijl ze de oliepomp controleerden, controleerden ze ook de motorlagers op schade. In mijn geval betekende de vroege ontdekking dat de lagers slechts lichte slijtage vertoonden. Enkele belangrijke punten uit mijn ervaring: De arbeidstijd was ongeveer 16-18 uur, Vereiste speciale timinggereedschappen en expertise, Totale reparatie kwam uit op 1850 euro inclusief onderdelen en arbeid, Vereiste olie van hoge kwaliteit met de juiste viscositeit voor het bijvullen Slimme beslissing om hem te laten slepen. Een defecte oliepomp kan binnen enkele minuten de lagers van de motor vernielen als er met lage oliedruk wordt gereden. De reparatiekosten zijn aanzienlijk, maar veel lager dan een mogelijke vervanging van de motor als er met onvoldoende oliedruk wordt gereden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor al die gedetailleerde informatie, vooral de reparatietijdlijn en de kosten. Gezien het feit dat dezelfde foutcodes verschijnen na het vervangen van de sensor, samen met het verergerende geluid tijdens accelereren, ben ik het ermee eens dat de oliepomp waarschijnlijk defect is. De 16-18 uur arbeidstijd en 1850 euro totale kosten helpen realistische verwachtingen te stellen. Ik zal hem morgen meteen laten slepen en laten controleren op metaaldeeltjes in de olie om te zien of er lagerschade is. Het feit dat je lagers slechts lichte slijtage vertoonden toen ze vroeg werden ontdekt, geeft me wat hoop. Ik ben echt blij dat ik het gevraagd heb voordat ik er verder mee reed. Ik ben van plan om erop te staan dat ze de exacte door de fabrikant gespecificeerde olieviscositeit gebruiken tijdens de reparatie. Na het investeren in de vervanging van een oliepomp is het laatste wat ik kan gebruiken het gebruik van onjuiste olie. Ik zal er ook voor zorgen dat ze het oliefilter grondig inspecteren, omdat een verstopt filter de prestaties van de nieuwe pomp kan beïnvloeden. Zou het zinvol zijn om de oliedruk te laten testen bij verschillende toerentallen zodra de reparatie is uitgevoerd om te bevestigen dat alles correct werkt?

(Vertaald uit Engels)