Audi Q8 Problemen met ontstekingsfouten: Waarschuwingssignalen en oplossingen

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi Q7, die slechts 2 jaar ouder is dan jouw Q8. Omdat ik enige ervaring heb met verschillende motorproblemen, kan ik u vertellen hoe ik het probleem heb opgelost. De symptomen die je beschrijft, ruw stationair toerental, slechte gasrespons en cilinderontsteking, komen precies overeen met wat ik heb ervaren. In eerste instantie dacht ik ook dat het misschien aan de bougies lag, maar diagnostische tests brachten een defecte brandstofinjector aan het licht die onregelmatige ontstekingsfouten in één cilinder veroorzaakte. De reparatie bestond uit: Volledige diagnostische scan, vervanging van de brandstofinjector, reiniging van het brandstofsysteem, testen onder verschillende belastingsomstandigheden. De totale kosten bedroegen 515 euro en de reparatie duurde ongeveer 4 uur. Sinds de reparatie loopt de motor zonder problemen. Kunt u, voordat u conclusies trekt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand van uw Q8? Treedt het ontstekingsfout vaker op als de motor koud of warm is? Heeft u veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt? Een ongebruikelijke uitlaatgeur? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem dezelfde oorzaak heeft. Moderne brandstofinjectiesystemen zijn complex en een nauwkeurige diagnose is cruciaal voor een goede reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Mijn Q8 heeft 193849 KM en heeft 3 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. Sindsdien heb ik gemerkt dat het ontstekingsfalen erger wordt als de motor warm is, vooral tijdens het rijden op de snelweg. Het brandstofverbruik is met ongeveer 15% gestegen. De uitlaat ruikt normaal, maar er is een licht ratelend geluid tijdens het accelereren. De bougies zijn gecontroleerd tijdens de laatste onderhoudsbeurt en waren in orde. Gezien deze extra informatie begin ik te vermoeden dat het inderdaad een probleem met de brandstofinjector kan zijn, zoals je al zei. Goed om te weten over de reparatiekosten, ik zal het deze week laten nakijken in de werkplaats.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de details over je Q8. De symptomen die je beschrijft versterken mijn eerste vermoeden dat de brandstofinjector de boosdoener is. Toen ik de mijne liet vervangen, merkte ik ook die herkenbare combinatie van een ruw stationair toerental en een hoger brandstofverbruik. Vooral het ratelen tijdens het optrekken dat je noemde is interessant, dat is precies wat ik ervoer vóór de reparatie. In mijn geval veroorzaakte de defecte brandstofinjector een inconsistente brandstoftoevoer, wat leidde tot verbrandingsfouten, vooral onder belasting. Eén ding heb ik geleerd tijdens mijn reparatie: de brandstofpomp en het injectorsysteem van deze motoren werken onder extreem hoge druk. Als een injector het begint te begeven, veroorzaakt dat vaak het kenmerkende schokken tijdens accelereren dat je beschreef. Een paar snelle controles die u kunt proberen voordat de werkplaats langskomt: Luister naar klikgeluiden in de buurt van de brandstofrail, Kijk of het ruwe stationaire toerental opvallend erger wordt na het rijden op hoge snelheid, Controleer of het controlelampje knippert tijdens het accelereren De reparatiekosten die ik eerder noemde kunnen variëren, maar het diagnoseproces zou vergelijkbaar moeten zijn. Zorg ervoor dat ze een goede brandstofdruktest uitvoeren, dit hielp mijn probleem snel te identificeren. Op basis van de kilometerstand en de symptomen klinkt dit meer als een probleem met de brandstoftoevoer dan met de bougies of ontsteking.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details, ik zal mijn Q8 deze week zeker laten nakijken in de werkplaats. Ik heb de snelle controles uitgevoerd die je voorstelde, en ja, ik kan bevestigen dat er een klikkend geluid is bij de brandstofleiding, plus dat het controlelampje gaat knipperen bij hard accelereren. De symptomen komen perfect overeen met wat je beschreef, vooral het ruwe stationaire lopen na het rijden op de snelweg. Het toegenomen brandstofverbruik en de prestatieproblemen beginnen echt invloed te krijgen op mijn dagelijkse rijgedrag. Ik heb nu in ieder geval een beter idee van wat ik kan verwachten met betrekking tot de reparatiekosten en de benodigde tijd. Als het inderdaad een defecte brandstofinjector is die de problemen met de ontstekingsfouten veroorzaakt, lijken de reparatiekosten van 515 euro redelijk. Ik zal ervoor zorgen dat ze die brandstofdruktest doen die je noemde. Ik hoop echt dat ik dit snel opgelost krijg, want het schokken tijdens het accelereren wordt behoorlijk irritant. Ik zal verslag uitbrengen zodra de diagnoseresultaten en reparaties klaar zijn.

(Vertaald uit Engels)