Audi Q8 Turbo problemen: Fluitend geluid & vermogensverlies

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Audi Q7 diesel uit 2018. Omdat ik enige ervaring heb met turbogerelateerde problemen, herkende ik de symptomen meteen, vooral dat karakteristieke fluitende geluid tijdens het accelereren. Het hoofdprobleem bleek een defecte elektrische bypassklep te zijn die het hele systeem voor de regeling van de laaddruk beïnvloedde. De metingen van de druksensor liepen alle kanten op, wat leidde tot onregelmatige laaddruk en precies de symptomen die jij beschrijft: zwakke vermogensafgifte, verhoogd brandstofverbruik en onstabiel stationair toerental. Na een goede diagnose stelde de werkplaats vast dat de actuatorklep de laaddruk niet correct regelde. De volledige reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me 250 euro. De reparatie herstelde de normale boostregeling en maakte een einde aan alle symptomen. Voor een meer nauwkeurige vergelijking om u te helpen, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van je Q8, Wanneer zijn de symptomen voor het eerst opgetreden, Zijn de symptomen constant of met tussenpozen, Eventuele diagnostische codes van je ECU, Of je de problemen meer opmerkt tijdens koude starts Deze details kunnen helpen bepalen of jouw boostlekkage symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren en of je misschien hetzelfde probleem hebt met de actuator klep.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de reacties over de problemen met de turbolader. Ik heb net mijn laatste onderhoudsbeurt gehad bij 195524 KM. De symptomen begonnen geleidelijk op te treden in de afgelopen 3 weken. Mijn OBD-scan toont foutcode P0299 met betrekking tot onvoldoende laaddruk. Het fluitende geluid en het vermogensverlies zijn duidelijk merkbaarder bij een koude start. De diagnose van de turbo actuator is logisch gezien deze symptomen. Ik ga eerst de druksensor en de actuator klep laten controleren omdat dit veel voorkomende storingen lijken te zijn. Ik hoop dat het alleen de bypassklep is zoals in jouw geval en geen uitgebreidere turboladerreparatie. Ik zal een update geven zodra de werkplaats de exacte oorzaak van het boostlek heeft vastgesteld en de reparatie is voltooid.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over de symptomen van je Q8. De P0299 code en koude start problemen komen sterk overeen met mijn Q7's turbo problemen van vorig jaar. De combinatie van te weinig laaddruk en dat kenmerkende fluitende geluid tijdens de koude start is een klassiek teken van een storing aan de actuator klep. In mijn geval was het vervangen van alleen de turboklep niet genoeg, de druksensor was na verloop van tijd ook verslechterd, wat leidde tot onnauwkeurige laaddrukmetingen. Toen beide componenten samen werden vervangen, waren de problemen met de boostregeling volledig opgelost en werkte de turbolader weer naar behoren. Aangezien jouw kilometerstand in de buurt komt van wat de mijne was toen het probleem zich voordeed (ik reed rond de 190000 km), en de symptomen bijna identiek zijn, zou ik sterk aanraden om zowel de actuator klep als de druksensor te laten controleren. De complete reparatie, inclusief beide onderdelen, kostte in mijn geval ongeveer 400 euro, maar het was het waard om mogelijke schade aan de wastegate van de turbo te voorkomen. Blijf letten op veranderingen in de symptomen, vooral het koude start gedrag en het fluitende geluid. Deze kunnen aangeven of het probleem met de laaddrukregeling erger wordt.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen die je beschreef komen precies overeen met wat ik ervaarde. Gebaseerd op mijn huidige kilometerstand van 195524 KM en de P0299 foutcode, lijkt het erop dat onze problemen erg op elkaar lijken. De koude start problemen en het fluitende geluid wijzen er zeker op dat de druksensor en turbo actuator de waarschijnlijke boosdoeners zijn. Ik waardeer de gedetailleerde informatie over uw reparatie-ervaring. Het is goed om te weten dat de complete reparatie, inclusief de actuatorklep en de druksensor, rond de 400 euro kostte. Dat schept realistische verwachtingen voor mijn aanstaande bezoek aan de werkplaats. Het geleidelijke begin van de symptomen over een periode van 3 weken komt overeen met het typische patroon van falende boost control componenten. Ik zal zeker zowel de actuator als de druksensor laten controleren, omdat het vervangen van slechts één de problemen met de turbolader mogelijk niet volledig oplost. Ik zal deze week een afspraak maken in de werkplaats en het boostlek grondig laten onderzoeken. Het is geruststellend om te weten dat dit waarschijnlijk kan worden opgelost zonder grote reparaties aan de turbolader. Ik zal de thread updaten zodra ik meer informatie heb over de werkelijke fout en de reparatiekosten.

(Vertaald uit Engels)