Audi RS3 infotainment dood: MOST busnetwerk storing oplossen

Ik had een soortgelijk probleem met mijn S3 uit 2018. Omdat ik wat ervaring heb met auto-elektronica, dacht ik aanvankelijk dat het gewoon een softwarefout was, maar het bleek complexer te zijn. De autodiagnose onthulde meerdere communicatiefouten in het glasvezelnetwerk. Het MOST-bussysteem kon de gegevens tussen de regeleenheden niet goed doorsturen. Na een eerste probleemoplossing vond de werkplaats een defecte regeleenheid die de hele infotainmentketen verstoorde. De reparatie bestond uit het vervangen van de defecte besturingseenheid en het herconfigureren van het MOST-bussysteem. De totale kosten bedroegen ongeveer 1000 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie werken alle systemen vlekkeloos: audio, navigatie en alle aangesloten functies. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw RS3 voorstelt, het volgende met ons delen? Hebt u waarschuwingsberichten opgemerkt voordat het systeem uitviel? Blijft het probleem bestaan nadat de auto volledig opnieuw is gestart? Zijn er andere elektrische systemen die ongewoon gedrag vertonen? Heeft u onlangs werkzaamheden aan de auto laten uitvoeren? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met de autoprotocolstoring in mijn geval.

(community_translated_from_language)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 75000 KM. Je hebt goede punten over de diagnose. Er verschenen geen waarschuwingsberichten voor de storing en het probleem blijft bestaan na meerdere herstarts. Het probleem verscheen plotseling tijdens het rijden op de snelweg. Andere elektrische systemen werken normaal en er is niet recent aan de auto gewerkt. De autodiagnose in mijn lokale werkplaats toonde een storing in de glasvezelring, met foutcodes die wijzen op communicatieproblemen in het MOST-busnetwerk. Op basis van uw ervaring lijkt het erop dat ik te maken heb met een soortgelijke storing in de regeleenheid. De werkplaats gaf een eerste schatting van de reparatie van 1200 euro voor onderdelen en arbeid, wat overeen lijkt te komen met jouw geval. Ze zeiden dat het testen van het autoprotocol alleen al enkele uren zou duren om het defecte onderdeel in het elektronische systeem van de auto goed te identificeren.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het verstrekken van deze extra details, dit klinkt zeker zeer vergelijkbaar met wat ik heb ervaren met mijn S3. De plotselinge storing tijdens het rijden op de snelweg zonder waarschuwingsberichten, in combinatie met de diagnoseresultaten die problemen met de glasvezelring aantonen, komt sterk overeen met mijn geval. De geschatte reparatiekosten van 1200 euro komen overeen met wat ik heb betaald, gezien het uitgebreide diagnostische werk dat nodig was. Eén ding heb ik geleerd van mijn ervaring: hoewel het testen van de MOST-bus tijdrovend is, is het cruciaal om nauwkeurig vast te stellen welke regeleenheid de communicatiestoring veroorzaakt. In mijn geval moest de werkplaats, nadat de defecte regeleenheid was vervangen, ook een volledige systeemreset van het autoprotocol uitvoeren om ervoor te zorgen dat alle componenten goed gesynchroniseerd waren. Deze extra stap bleek essentieel voor het herstellen van de volledige functionaliteit van de auto-elektronica. Gezien de overeenkomende symptomen en diagnostische resultaten, zou ik doorgaan met de reparatie. Problemen met het glasvezelnetwerk lossen zichzelf zelden op en uitstel kan mogelijk leiden tot meer storingen in de regeleenheid in de keten. Zou je de thread willen bijwerken zodra de reparatie is voltooid? Het zou nuttig zijn om te weten of je hoofdoorzaak overeenkomt met wat ik tegenkwam met het MOST-bussysteem in mijn S3.

(community_translated_from_language)

Bedankt iedereen voor de gedetailleerde reacties. Ik wilde een update geven nadat ik de auto terug had uit de werkplaats. Het probleem leek inderdaad erg op wat werd beschreven. De technici ontdekten dat de hoofdregeleenheid voor het audiosysteem defect was geraakt, waardoor het hele MOST-bussysteem werd verstoord en de gegevensoverdracht naar andere onderdelen werd geblokkeerd. De reparatie bestond uit het vervangen van de defecte unit en het herconfigureren van de auto-elektronica om de communicatie via het netwerk te herstellen. De uiteindelijke kosten bedroegen 1150 euro, inclusief: Diagnosetest van het glasvezelnetwerk, nieuwe besturingseenheid, arbeid voor installatie en herconfiguratie van het systeem, volledig testen van alle aangesloten componenten Na de reparatie werken alle infotainmentfuncties weer perfect. Het autoprotocol is stabiel en alle systemen communiceren naar behoren. Iedereen die soortgelijke symptomen ervaart, moet het MOST-bussysteem vroegtijdig laten controleren om mogelijke cascadestoringen in andere aangesloten modules te voorkomen. Nogmaals bedankt voor het helpen begrijpen waar ik mee te maken had en voor de bevestiging dat de reparatiekosten redelijk waren.

(community_translated_from_language)