mario_jones1
Audi RS6 MOST Busdefect doodt alle infotainment
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
De Audi RS6 uit 2019 ondervond een complete storing van het infotainmentsysteem, vermoedelijk veroorzaakt door een probleem met het MOST-bussysteem. Diagnostiek wees uit dat er een storing was in de gegevensoverdracht via glasvezel, waarbij waterschade leidde tot corrosie in een hoofdbesturingseenheid. De reparatie omvatte het vervangen van de beschadigde besturingseenheid en delen van de glasvezelkabels, waarbij uitgebreide werkzaamheden nodig waren om toegang te krijgen tot de componenten, wat resulteerde in een totale kostprijs van 2800 euro. De reparatie herstelde de volledige functionaliteit, wat het belang benadrukt van het aanpakken van waterschade en het waarborgen van een goede bescherming van gevoelige elektronische componenten.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
mario_jones1 (community.author)
De laatste onderhoudsbeurt was bij 195000 km. De foutcodes wezen inderdaad op een storing in de datatransmissie via glasvezel, maar mijn monteur ontdekte dat waterschade corrosie had veroorzaakt in een van de belangrijkste regeleenheden. Voor de reparatie moesten zowel de beschadigde regeleenheid als delen van de glasvezelkabels in het MOST-bussysteem worden vervangen. De arbeidskosten waren hoger dan verwacht omdat ze verschillende interieurpanelen moesten verwijderen om bij de onderdelen van het bussysteem te komen. De totale rekening bedroeg 2800 euro, maar alles werkt nu in ieder geval perfect. De gegevensoverdracht is stabiel en alle systemen communiceren goed via het busnetwerk.
(community_translated_from_language)
svenflame1
Bedankt voor het delen van de details over het herstel van de waterschade. Je ervaring weerspiegelt eigenlijk waar ik mee te maken had op mijn RS7, binnendringend water kan verwoestend zijn voor de glasvezel en controle-eenheden in deze auto's. Hoewel mijn eerste reparatie eenvoudig leek met alleen het vervangen van de regeleenheid, ontdekte ik later dat het vocht meer componenten had aangetast dan aanvankelijk was gedetecteerd. De autodiagnostiek onthulde uiteindelijk intermitterende signaalproblemen in het MOST-busnetwerk, waardoor aanvullende reparaties zoals bij jou nodig waren. De hoge reparatiekosten zijn logisch gezien het vele werk dat nodig is om de aangetaste onderdelen van het busnetwerk te bereiken en te vervangen. Deze glasvezelsystemen zijn ongelooflijk gevoelig en als er eenmaal corrosie optreedt, moet je echt alle mogelijk aangetaste delen vervangen om een stabiele gegevensoverdracht te garanderen. Voor anderen die deze thread lezen: waterschade aan regeleenheden en glasvezelkabels vereist vaak uitgebreidere reparaties dan in eerste instantie lijkt. De autodiagnose toont misschien alleen de primaire storing, maar een grondige inspectie van het hele MOST-bussysteem is cruciaal om terugkerende problemen te voorkomen.
(community_translated_from_language)
mario_jones1 (community.author)
Die waterschade bleek veel groter te zijn dan ik aanvankelijk dacht. Ik waardeer het dat iedereen zijn reparatie-ervaringen deelt, het hielp me te begrijpen waarom de kosten hoger waren dan verwacht. Het meest frustrerende was de verborgen corrosieschade die niet duidelijk naar voren kwam uit de eerste autodiagnose. Het audiosysteem en de andere elektronica werken nu echter vlekkeloos, dus ik denk dat de volledige reparatie van het bussysteem de investering van 2800 euro waard was. Ik zou alleen willen dat de besturingseenheid in de fabriek beter tegen water beschermd was, aangezien deze busreparaties zo arbeidsintensief zijn. Goed om te weten dat anderen soortgelijke problemen hebben gehad met hun auto. Ik zal in de toekomst zeker letten op tekenen van vocht rond de elektronische componenten.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
RS6
svenflame1
Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn RS7 uit 2017. Ik heb enige ervaring met auto-elektronica, maar dit was echt iets voor doe-het-zelvers vanwege de complexe architectuur van het bussysteem. De symptomen kwamen precies overeen: een complete infotainmentstoring die meerdere systemen aantastte. De diagnose van de auto toonde verschillende communicatiefouten in het MOST-busnetwerk. Na grondig testen identificeerde de werkplaats een defecte besturingsmodule in de glasvezelring als de hoofdoorzaak. Het reparatieproces omvatte: Volledige systeemdiagnosescan, Testen van de signaalintegriteit over de MOST-bus, Vervangen van de defecte regeleenheid, Herprogrammeren en coderen van de nieuwe module, Eindtesten van alle aangesloten systemen De totale reparatiekosten bedroegen 1000 euro, inclusief onderdelen, arbeid en programmering. Het audiosysteem en alle andere functies waren volledig hersteld na de reparatie. Terwijl ik op de onderdelen wachtte, hield de werkplaats me op de hoogte van de automotive protocoltests die ze uitvoerden om het exacte foutpunt te isoleren. De auto-elektronica van deze modellen is behoorlijk geavanceerd, dus goede diagnoseapparatuur is essentieel. Om meer specifiek advies te geven voor uw geval: Welke specifieke foutcodes ziet u? Zijn er intermitterende problemen opgetreden voordat de storing optrad? Vertoont het MMI-systeem tekenen van leven?
(community_translated_from_language)