Audi S4 Turbo Storingstekens: Fluiten en vermogensverlies

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Audi S5 diesel uit 2017. Omdat ik redelijk veel ervaring heb met problemen met het turbosysteem, klinken de symptomen die je beschrijft me bekend in de oren. De fluitende en sissende geluiden in combinatie met vermogensverlies wezen op problemen met de actuatorklep. Na diagnose bleek dat de elektrische bypassklep defect was, wat onregelmatige laaddruk veroorzaakte. De druksensorwaarden waren helemaal van slag, waardoor het CEL werd geactiveerd. Ik heb het laten repareren bij een onafhankelijke werkplaats die gespecialiseerd is in turboreparaties. De totale kosten waren 250 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie duurde ongeveer 4 uur. Kunt u, voordat u specifieker advies geeft, het volgende delen? De huidige kilometerstand van je S4, of de CEL constant of intermitterend is, eventuele diagnosecodes die je hebt opgevraagd, of de symptomen erger worden bij een koude start, of de boostdruk volledig wegvalt of fluctueert Deze details kunnen helpen bepalen of je probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met de actuatorfout in mijn S5. De onderdelen van het turbosysteem van deze modellen zijn vergelijkbaar, dus de oplossing zou vergelijkbaar kunnen zijn.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn kilometerstand is 109550 KM en ik heb de laatste onderhoudsbeurt 3 maanden geleden gehad. De CEL blijft constant branden en de laaddruk fluctueert in plaats van volledig te dalen. De symptomen zijn duidelijk erger tijdens koude starts, met meer uitgesproken fluiten uit het gebied van de turbolader. Ik heb de codes gecontroleerd met een basisscanner en kreeg P0299, wat blijkbaar te maken heeft met turbo underboost-condities. Gebaseerd op jouw ervaring met een soortgelijk probleem met de turbocompressor, lijkt het erop dat ik met hetzelfde probleem te maken heb. De reparatiekosten die je noemde lijken redelijk als het de bypassklep blijkt te zijn. Is je brandstofverbruik weer normaal na de reparatie?

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Je symptomen komen precies overeen met wat ik heb ervaren, vooral de P0299-code en het koudestartgedrag. Na het probleem met de turbo actuator van mijn S5, kan ik zeker zeggen dat de fluctuerende laaddruk en de constante CEL overeenkomen. Mijn brandstofverbruik werd ongeveer een week na de reparatie weer normaal. De turbolader begon weer consistent boost te leveren zodra de nieuwe bypassklep was geïnstalleerd en goed gekalibreerd. Snelle tip uit mijn ervaring: Terwijl de bypassklep werd vervangen, liet ik het hele boostcontrolesysteem inspecteren, inclusief vacuümleidingen en aansluitingen. Ik vond een paar kleine vacuümlekken die bijdroegen aan het fluitende geluid. Door deze tegelijkertijd te repareren, kon ik garanderen dat het turbosysteem daarna perfect werkte. Voordat je naar de garage gaat, raad ik je aan om indien mogelijk de boost-waarden te loggen. Dit hielp mijn monteur om het exacte probleem met de actuator sneller op te sporen, waardoor de arbeidskosten lager bleven. Op basis van je kilometerstand en de symptomen klinkt het echt als hetzelfde defect aan de bypassklep waarmee ik te maken had. De reparatietijd van 4 uur die ik noemde was inclusief het testen van de boostregeling en de turborespons. Zorg ervoor dat degene die het werk uitvoert de nieuwe actuator goed herkalibreert.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het grondige advies. Je details hebben me echt geholpen om te begrijpen waar ik mee te maken zou kunnen hebben. Het scenario van de turboactuatorstoring past perfect bij al mijn symptomen, vooral omdat ik dezelfde P0299-code en koudstartproblemen heb die je noemde. Ik zal zeker het hele turbosysteem inclusief vacuümleidingen laten controleren als ze de reparatie uitvoeren. Ik zal eerst een goede diagnostische scan laten maken om het reparatieproces te versnellen. De kosten van 250 euro en het tijdsbestek van 4 uur lijken redelijk voor het repareren van de bypassklep en het herkalibreren van de actuator. Het is geruststellend om te horen dat je brandstofverbruik weer normaal was na de reparatie, want mijn huidige brandstofverbruik is echt frustrerend. Ik boek hem volgende week in bij een werkplaats die gespecialiseerd is in reparaties aan turbo's om er zeker van te zijn dat ze alles goed kunnen kalibreren. Ik zal een update geven zodra ik het opgelost heb om te bevestigen of het inderdaad hetzelfde probleem met de turbocompressor was als jij.

(community_translated_from_language)