100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo
Prijzen

friedhelmlion65

Audi S5 DPF-storing met vermogensverlies en rookontwikkeling tot gevolg

Mijn Audi S5 diesel uit 2020 begon onlangs te haperen met een motorcontrolelampje en merkbaar vermogensverlies. De auto accelereert nauwelijks en produceert donkere rook, plus er komt een sterke geur uit het uitlaatsysteem. De kilometerstand is 137479 km. Ik vermoed DPF-problemen vanwege de lage drukwaarden. Heeft iemand soortgelijke emissiecontroleproblemen gehad met zijn S5? Ik wil echt voorkomen dat ik na mijn laatste ervaring wordt opgelicht door een andere garage. Waar moet ik op letten en wat waren de reparatiekosten in uw geval?

(Vertaald uit Engels)

Samenvatting van de thread

De Audi S5 diesel uit 2020 ondervond vermogensverlies, donkere rook en een sterke uitlaatlucht, waarschijnlijk te wijten aan problemen met het roetfilter (DPF). Het probleem werd herleid tot een defecte uitlaatdruksensor, die voor onjuiste metingen zorgde en een correcte DPF-regeneratie verhinderde. Oplossingen omvatten het vervangen van de sensor, het reinigen van de DPF en het uitvoeren van een geforceerde regeneratiecyclus. De reparatie herstelde de motorprestaties en loste de emissieproblemen op, waarmee het belang van nauwkeurige diagnose en gespecialiseerde dieselkennis werd benadrukt.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

4 opmerking(en)

fiona_frost1

Ik had soortgelijke symptomen met een 2017 Audi A5 diesel. De tegendruksensor van de uitlaat gaf onjuiste waarden aan, waardoor de regeneratiecycli van de DPF mislukten. De dieselmotor ging in de slaapstand, vertoonde minder vermogen en produceerde overmatige rook. Een volledige diagnose bevestigde dat de storing in de druksensor een goede DPF-regeneratie verhinderde. De reparatie vereiste: Het vervangen van de defecte uitlaatdruksensor, het reinigen van het DPF-systeem, het uitvoeren van een geforceerde DPF-regeneratie, het resetten van het motormanagementsysteem Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat doorrijden permanente schade aan het DPF had kunnen veroorzaken. De defecte sensorwaarden lieten de ECU denken dat het dieseluitlaatsysteem meer verstopt was dan in werkelijkheid het geval was. Belangrijkste tekenen om op te letten: Waarschuwingslampje motor, vermogensdaling boven 2000 tpm, overmatige zwarte rook, mislukte regeneratiepogingen, hoger dan normale uitlaatgastemperaturen Laat de diagnose en reparatie uitvoeren door een gespecialiseerde dieselmonteur. Het vervangen van de druksensor alleen lost het probleem niet op als het DPF moet worden gereinigd of geregenereerd.

(community_translated_from_language)

friedhelmlion65 (community.author)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de DPF-problemen. Hetzelfde gebeurde vorig jaar met mijn S5 en de symptomen komen precies overeen. Het verminderde vermogen en de problemen met de emissieregeling waren een echte hoofdpijn. Kun je me vertellen wat de totale reparatiekosten in jouw geval waren? Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen hebt gehad na het repareren van de lagedruksensor en de DPF-regeneratie? Mijn reparatie is 8 maanden geleden uitgevoerd en tot nu toe loopt alles soepel, maar het is altijd goed om te weten waar je op de lange termijn op moet letten.

(community_translated_from_language)

fiona_frost1

Sinds ik de uitlaatgastegendruksensor van mijn A5 diesel heb laten vervangen, werkt het emissiecontrolesysteem vlekkeloos. De reparatiekosten bedroegen 245 euro voor het repareren van de defecte sensor, die de oorzaak was van die frustrerende problemen met de DPF-regeneratie. Het uitlaatsysteem handhaaft nu de juiste drukniveaus en de DPF regenereert normaal. Geen waarschuwingslampjes meer of problemen met vermogensverlies in de 8 maanden sinds de reparatie. De dieseluitlaat stroomt goed en de drukwaarden blijven binnen de specificaties. Als preventief onderhoud zorg ik ervoor dat ik regelmatig snelwegritten maak om de DPF te helpen zijn regeneratiecycli te voltooien. De investering in het repareren van de druksensor was het waard om duurdere schade aan de DPF te voorkomen. Het enige advies dat ik kan geven is om op te letten als de motor weer vermogen begint te verliezen of als je veranderingen in de uitlaatrook opmerkt. Maar met goed onderhoud zijn deze systemen behoorlijk betrouwbaar als ze eenmaal goed zijn gerepareerd.

(community_translated_from_language)

friedhelmlion65 (community.author)

Bedankt iedereen voor de nuttige input. Ik wilde graag delen hoe mijn reparatie-ervaring is verlopen. Nadat ik aanbevelingen had gekregen, bracht ik mijn S5 naar een gecertificeerde dieselspecialist die een goede diagnose stelde van de problemen met het roetfilter. De monteur ontdekte dat de uitlaatdruksensor inderdaad defect was, waardoor onjuiste waarden werden afgelezen en een goede regeneratie niet mogelijk was. De totale reparatiekosten bedroegen 890 euro, inclusief: Nieuwe druksensor, volledige DPF-reiniging, systeemdiagnose, geforceerde regeneratiecyclus De problemen met het verminderde vermogen verdwenen onmiddellijk na de reparatie. Het uitlaatsysteem werkt nu perfect zonder donkere rook of vreemde geuren. De motorprestaties waren weer normaal en het motorcontrolelampje bleef uit. Een groot verschil met mijn eerdere slechte ervaring bij een andere winkel die het hele roetfilter wilde vervangen voor 2800 euro. Ik ben echt blij dat ik een second opinion heb gekregen van een goede dieselspecialist. Een les geleerd over het vinden van de juiste monteur die echt verstand heeft van deze systemen.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

S5