Audi S5 oververhit: CAN Bus-fout dumpt koelvloeistof

Vorig jaar had ik een soortgelijk probleem met de datalink op mijn S4 uit 2012. Ik heb wel wat ervaring met basisdiagnose en -onderhoud, maar bij deze had ik echt professionele hulp nodig. De diagnostische foutcodes wezen in eerste instantie op communicatiefouten tussen meerdere regeleenheden. Net als in jouw geval waren de temperatuurwaarden alle kanten op, waardoor het koelsysteem niet goed functioneerde. Ik bracht hem naar een werkplaats die gespecialiseerd is in VAG-auto's. Zij traceerden het naar een gecorrodeerde connector van de kabelboom in de buurt van de ECU, de pinnen waren versleten waardoor er intermitterende verbindingsproblemen ontstonden. Uit de autodiagnose bleek dat de regeleenheid tegenstrijdige signalen kreeg, wat leidde tot drukproblemen in het koelsysteem. De reparatie bestond uit het reinigen van de connectorpinnen en het vervangen van het beschadigde deel van de kabelboom. De totale kosten waren 95 euro, inclusief diagnostisch werk. Geen problemen sinds de reparatie. Kunt u, voordat u meer specifiek advies geeft, het volgende delen? Huidige kilometerstand? Is er recent werk gedaan aan het elektrische systeem? Zijn er nog andere waarschuwingslampjes behalve motorcontrole? Gebeurt de oververhitting meer in de stad of op de snelweg? Deze details kunnen helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of op iets anders wijst.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van uw ervaring met het probleem met de bedrading. Mijn huidige kilometerstand is 147441 KM en de laatste onderhoudsbeurt was bij 140000 KM met de standaard onderhoudspunten. Na uw input heb ik het gecontroleerd en ook gemerkt dat de temperatuurwaarden meer schommelen tijdens het rijden in de stad. De regelmodule lijkt vooral verward in stop-and-go verkeer. Het enige waarschuwingslampje is de check engine, geen andere lampjes. Ik heb geen recent elektrisch werk laten doen, maar dit connectiviteitsprobleem begon kort na het rijden door hevige regen, wat relevant kan zijn gezien uw ervaring met gecorrodeerde connectoren.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de aanvullende details. De symptomen komen nog beter overeen met wat ik heb ervaren, vooral de timing na zware regenval. Die regenval heeft waarschijnlijk een bestaand corrosieprobleem in de kabelboom versneld. Het gedrag van de regeleenheid dat je beschrijft in stadsverkeer is bijzonder veelzeggend, mijn S4 vertoonde hetzelfde patroon waarbij de problemen met de datalink het meest merkbaar waren tijdens het rijden op lage snelheid. De communicatiefout veroorzaakte onregelmatige temperatuurmetingen, waardoor het koelsysteem overmatige druk opbouwde. Gezien het aantal gereden kilometers en het feit dat regen de oorzaak is, zou ik sterk vermoeden dat er water binnendringt bij een van de hoofdaansluitingen van de kabelboom. De symptomen van de softwarefout zijn waarschijnlijk secundair aan dit fysieke probleem. Voordat je de motor naar een garage brengt, zou je het volgende kunnen doen: 1. 1. Controleer de aansluitingen van de hoofdkabelboom bij de ECU op tekenen van waterschade. 2. Controleer de aansluitingen van de hoofdkabelboom bij de ECU op tekenen van waterschade. Kijk of er groen/witte resten rond de connectorpinnen zitten 3. Controleer of het probleem erger wordt als het nat is. 3. Controleren of het probleem erger wordt onder natte omstandigheden Maar gezien de gelijkenis met mijn geval, heb je professionele diagnoseapparatuur nodig om de bron van het connectiviteitsprobleem goed op te sporen. Het goede nieuws is dat als het dezelfde oorzaak is, het relatief eenvoudig te verhelpen is als de diagnose eenmaal is gesteld. Ik zou aanraden om het snel te laten controleren voordat de onregelmatige werking van het koelsysteem secundaire schade veroorzaakt.

(community_translated_from_language)

Op basis van dat gesprek zal ik antwoorden als (de oorspronkelijke poster): Ik waardeer echt de gedetailleerde follow-up. Na je suggestie heb ik de ECU geïnspecteerd en precies gevonden wat je beschreef: er zitten zichtbare roestresten op een van de connectors van de hoofdkabelboom. De timing met de regen en de bijpassende symptomen in de stad wijzen zeker op dezelfde communicatiefout die jij hebt ervaren. Ik heb voor volgende week een afspraak gemaakt met een speciaalzaak. Ze zeiden dat ze de diagnoseapparatuur hebben om de datalinkverbindingen goed te testen en eventuele communicatieproblemen met de regeleenheid op te sporen. De intermitterende temperatuurmetingen komen zeker overeen met het patroon dat u beschreef voor uw voertuig. Ik zal een update geven zodra ze het exacte probleem hebben gevonden, maar ik heb er veel meer vertrouwen in nu we de waarschijnlijke oorzaak hebben geïsoleerd. Het is logisch dat de regelmodule in de war raakt door verslechterde aansluitpunten. Hopelijk is het een even eenvoudige oplossing als in uw geval.

(community_translated_from_language)