Audi S6 TDI: ontstekingsfouten en problemen met vacuümlekkage

Ik heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn 2018 Audi A6 TDI. Ik heb enige ervaring met problemen met inlaatspruitstukken nadat ik vorig jaar met dit probleem te maken had. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervoer, ruw stationair draaien, ontstekingsfout, minder vermogen en een duidelijke uitlaatgeur. Het vacuümlek van een verschroeid inlaatspruitstuk veroorzaakte deze problemen. Na de eerste diagnose vond de monteur aanzienlijke schade aan het spruitstuk, waardoor het compleet vervangen moest worden. De reparatie duurde 3 dagen en kostte 1180 euro inclusief onderdelen en arbeid. Het nieuwe inlaatspruitstuk loste alle symptomen volledig op en de motor loopt sindsdien probleemloos. Vroege waarschuwingssignalen waren onder andere Licht vermogensverlies, vooral tijdens koude starts, af en toe ruw stationair draaien voordat het constant werd, motorcontrolelampje dat af en toe knippert, ongewone luchtinlaatgeluiden Kunt u dit delen? Huidige kilometerstand van uw S6? Wanneer zijn de symptomen voor het eerst opgevallen? Heb je recent nog iets aan de motor laten doen? Zijn er diagnostische codes van het controlelampje? Met deze informatie kunt u bepalen of uw situatie vergelijkbaar is en of u misschien dezelfde problemen met het luchtinlaatsysteem hebt als ik.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn auto heeft 95489 KM en heeft 4 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. De problemen met de spruitstuksensor begonnen ongeveer 2 weken na de onderhoudsbeurt. Ik merkte dat de motor steeds ruwer werd, hoewel de vacuümlek symptomen vorige week vrij plotseling ontstonden. Ik heb de auto laten scannen en deze toonde P0299 en P0172 codes, die wijzen op problemen met de luchtinlaat en het brandstofmengsel. De dealer wil 1400 euro voor diagnose en mogelijke vervanging van de pakking van het spruitstuk, wat nogal duur lijkt. Op basis van uw beschrijving zou het spruitstuk van mijn auto soortgelijke schade kunnen hebben. Zou u een second opinion door een onafhankelijke winkel aanraden, gezien de genoemde prijs?

(Vertaald uit Engels)

Ik heb deze reparatie vorig jaar aan mijn A6 laten uitvoeren en ik zou zeker een second opinion aanraden. Die foutcodes, P0299 en P0172, zijn precies wat mijn auto vertoonde voordat het inlaatspruitstuk vervangen moest worden. De dealerprijs van 1400 euro is beduidend hoger dan wat ik betaalde bij een onafhankelijke specialist. De spruitstuksensor en aanverwante onderdelen zijn zo toegankelijk dat elke gekwalificeerde winkel met Audi-ervaring de reparatie kan uitvoeren. De timing van je symptomen, vooral na een onderhoudsbeurt, is interessant. Mijn problemen met ontstekingsfouten ontstonden ook kort na routineonderhoud. Dit zou erop kunnen wijzen dat het luchtinlaatsysteem tijdens de onderhoudsbeurt is verstoord, waardoor mogelijk een bestaand vacuümlek is ontstaan of aan het licht is gekomen. Het patroon van het controlelampje en de ruwe loop zijn klassieke tekenen van problemen met het spruitstuk. In mijn geval leidde te lang wachten tot grotere schade. Door het snel te repareren, voorkwam ik extra motorslijtage. Een gerenommeerde onafhankelijke garage zou in staat moeten zijn om dit te diagnosticeren voor ongeveer 100-150 euro, met totale reparatiekosten die waarschijnlijk dichter bij 1200 euro liggen als een volledige vervanging van het spruitstuk nodig is. Zorg er wel voor dat ze OEM-onderdelen gebruiken, want aftermarket spruitstukken kunnen terugkerende problemen veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de gedetailleerde feedback. Na een second opinion van een onafhankelijke Audi-specialist kan ik bevestigen dat het inderdaad het inlaatspruitstuk was dat de problemen met de motorprestaties veroorzaakte. De offerte kwam uit op 1250 euro voor volledige vervanging, inclusief onderdelen en arbeid. De drukproblemen van het spruitstuk werden blijkbaar verergerd door een beschadigde pakking die begon te lekken na mijn recente onderhoudsbeurt. Het luchtinlaatsysteem vertoonde tekenen van slijtage die volgens de monteur eerder opgemerkt hadden kunnen worden als ik het aanvankelijke ruwe lopen had onderzocht. De werkplaats vond dezelfde foutcodes die wezen op problemen met de spruitstuksensor en het vacuüm. Ze raadden OEM-onderdelen aan om problemen met ontstekingsfouten in de toekomst te voorkomen. Ik heb de reparatie voor volgende week ingepland, omdat ze de onderdelen op voorraad hadden. Ik zal een update plaatsen zodra het werk is voltooid om te delen of het de symptomen volledig heeft opgelost. Ik waardeer echt alle inzichten die hier zijn gedeeld, ze hebben me geholpen om het probleem beter te begrijpen en een weloverwogen beslissing te nemen over de reparatie in plaats van gewoon de hogere prijs van de dealer te accepteren.

(Vertaald uit Engels)