Audi S8: probleem met MAP-sensor veroorzaakt vermogensverlies en hoog brandstofverbruik

Ik had vorig jaar bijna identieke symptomen met mijn Audi S6 uit 2004. Omdat ik enige ervaring heb met het diagnosticeren van sensoren, merkte ik voor het eerst soortgelijke prestatieproblemen op, slechte acceleratie en een hoger brandstofverbruik. De hoofdoorzaak bleek een groot vacuümlek te zijn dat het inlaatspruitstuk en de MAP-sensor beïnvloedde. De druksensor gaf onjuiste waarden door het lek, waardoor het motormanagementsysteem te rijk ging lopen. De reparatie bestond uit: Volledige diagnostische scan, rooktest om het vacuümlek te lokaliseren, vervanging van de MAP-sensor, vervanging van de pakking van het inlaatspruitstuk. De totale kosten waren 235 euro inclusief onderdelen en arbeid. De winkel voltooide alles in ongeveer 4 uur. Voor jouw S8 zou ik aanraden om het volgende te laten controleren: Spanningswaarden van de MAP-sensor, drukwaarden van het inlaatspruitstuk, integriteit van het vacuümsysteem: Huidige kilometerstand? Recente reparaties of onderhoud? Andere waarschuwingslampjes behalve motorcontrole? Ongewone geluiden, vooral bij de inlaat? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn S6.

(Vertaald uit Engels)

Mijn kilometerstand is 51722 KM en de laatste onderhoudsbeurt was ongeveer 3 maanden geleden. Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Ik hoor een licht fluitend geluid vanuit de motorruimte en de auto laat af en toe een kort EPC-lampje zien naast het motorcontrolelampje. De kosten voor het vervangen van de sensor die u noemde, klinken redelijk. Merkte u direct verbetering in de motorprestaties na de reparatie? Ik vroeg me ook af of de ECU opnieuw moest worden ingeleerd na de vervanging van de spruitstuksensor. Er zijn de laatste tijd geen andere reparaties uitgevoerd, behalve het routinematig verversen van de olie en het vervangen van de remblokken tijdens de laatste onderhoudsbeurt. De auto liep perfect totdat deze symptomen ongeveer 2 weken geleden begonnen op te treden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Het fluitende geluid in combinatie met het EPC-lampje wijst sterk op een vacuümlek, vergelijkbaar met wat ik heb meegemaakt bij mijn S6. Na het vervangen van zowel de druksensor als het repareren van het vacuümlek, merkte ik direct verbeteringen: Motorvermogen hersteld binnen de eerste paar kilometer, Brandstofverbruik gedaald tot normaal, Fluitend geluid volledig verdwenen, Motorcontrolelampje gewist De ECU vereiste wel een snelle aanpassingsprocedure na het vervangen van de sensor. De winkel gebruikte hun diagnosetool om de ingeleerde waarden opnieuw in te stellen, wat ongeveer 15 minuten extra kostte. Opmerkelijk was dat de motorprestaties de volgende 100 km licht verbeterden naarmate de ECU zijn parameters bijstelde. Uw kilometerstand is eigenlijk vrij laag voor dit type storing, maar problemen met het inlaatspruitstuk kunnen zich ontwikkelen ongeacht de kilometerstand, vooral als er vacuümlekken zijn die de sensor belasten. De combinatie van symptomen, fluitend geluid, EPC-lampje en problemen met de motorprestaties, komt overeen met de klassieke symptomen van een storing in de inlaatspruitstukdruksensor in combinatie met vacuümlekken. Aangezien uw auto dezelfde motorfamilie heeft als mijn S6, stel ik voor om zowel de sensor als de pakkingen van het inlaatspruitstuk te laten controleren. De totale reparatietijd en -kosten zouden vergelijkbaar moeten zijn met wat ik heb meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de nuttige informatie. Het fluitende geluid dat je noemde komt precies overeen met wat ik hoor, dus ik ben er nu vrij zeker van dat het een vacuümlek is dat de MAP-sensor beïnvloedt. Ik zal er deze week naar laten kijken, vooral omdat de symptomen zo goed overeenkomen met jouw ervaring. Goed om te weten over de aanpassingsprocedure van de ECU, ik zal dit zeker vermelden aan de winkel. De kosten van 235 euro lijken heel redelijk voor zowel de vervanging van de autosensor als de reparatie van het vacuümlek. Ik hoop echt dat dit de trage motorprestaties en het hoge brandstofverbruik verhelpt. Snel vervolg: Moet ik de eerste 100 km na de reparatie normaal rijden of het toerental laag houden terwijl de ECU zich aanpast? Ik wil zeker zijn van optimale motorprestaties zodra alles is gerepareerd. Moest je ook specifieke OEM-onderdelen gebruiken voor de MAP-sensor en de pakkingen van het inlaatspruitstuk, of werkten aftermarket-onderdelen prima?

(Vertaald uit Engels)