Audi SQ5 Problemen met brandstofrails die afslaan en vermogensverlies veroorzaken

Omdat ik enige ervaring heb met Audi motoren, had ik bijna identieke symptomen met mijn S4 3.0T uit een vergelijkbaar bouwjaar. De brandstofraildruksensor was inderdaad de boosdoener en veroorzaakte onstabiel stationair toerental en problemen met de vermogensafgifte. In eerste instantie dacht ik aan een probleem met de brandstofpomp, maar de diagnosecodes wezen duidelijk op de druksensor. Na het vervangen van de sensor bij een gespecialiseerde werkplaats, verdwenen alle problemen volledig. De reparatie kostte me 240 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De druksensor is cruciaal voor het motormanagementsysteem om de juiste brandstofinspuiting te regelen. Als deze kapot gaat, stuurt hij onjuiste waarden naar de ECU, wat de symptomen veroorzaakt die je beschrijft. Om meer specifiek advies te geven, kunt u het volgende delen: Bouwjaar van je SQ5, huidige kilometerstand, eventuele wijzigingen aan het brandstofsysteem, wanneer de symptomen voor het eerst optraden, of het motorcontrolelampje constant of met tussenpozen brandt Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw geval overeenkomt met het mijne en of andere onderdelen van het brandstofrailsysteem moeten worden geïnspecteerd.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Mijn SQ5 heeft 137576 KM op de teller en de laatste onderhoudsbeurt is 3 maanden geleden uitgevoerd. Het motorlampje blijft constant branden en de symptomen begonnen twee weken geleden zonder voorafgaande waarschuwing. Het probleem met het signaal van de brandstofdruksensor lijkt precies overeen te komen met mijn symptomen. Er zijn geen aanpassingen gedaan aan het brandstofsysteem, alles is standaard. Gebaseerd op uw schatting van de reparatiekosten van 240 euro, lijkt dat een redelijke reparatie in vergelijking met waar ik bang voor was. Zou u aanraden om de hele brandstofrail te controleren terwijl de sensor wordt vervangen, of is de sensor meestal een geïsoleerd storingspunt?

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op de kilometerstand en de symptomen die je beschrijft, komt het zeker overeen met wat ik heb ervaren. Als je SQ5 standaard is, zoals mijn S4, is de brandstofraildruksensor zeer waarschijnlijk de hoofdoorzaak, vooral gezien het plotselinge begin van de symptomen. In mijn geval was de rest van de brandstofrails perfect in orde. De druksensor is meestal een geïsoleerd storingspunt in deze motoren. Maar terwijl de monteur alles openmaakte, voerden ze een visuele inspectie uit van het hele brandstofinjectiesysteem en de onderdelen van de brandstofrails, wat slechts 15 minuten werk kostte. Het constante motorcontrolelampje komt ook overeen met mijn ervaring. Het lampje bleef branden tot de sensor werd vervangen en ging direct na de reparatie weer uit. De motorprestaties waren meteen weer normaal, met een stabiel stationair toerental en volledig vermogen. Een tip van mijn reparatie: zorg ervoor dat ze alle brandstofdruk uit het systeem halen voordat ze met het werk beginnen. Een goede monteur weet dit, maar het is het vermelden waard omdat een onjuiste drukontlasting van de brandstofleiding problemen kan veroorzaken tijdens de reparatie. Als ik kijk naar uw timing, symptomen die twee weken geleden zijn begonnen met recent onderhoud, ondersteunt dit de diagnose van de druksensor in plaats van een breder probleem met het brandstofsysteem. De reparatie zou uw problemen met de motorprestaties volledig moeten oplossen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde inzichten. Mijn kilometerstand is 137500 KM en ik heb net 3 maanden geleden een onderhoudsbeurt gehad. Het motorcontrolelampje blijft constant branden en deze symptomen traden pas 2 weken geleden op zonder waarschuwingssignalen daarvoor. De brandstofdruksensor die je beschrijft komt perfect overeen met mijn symptomen. Aangezien mijn auto volledig standaard is zonder aanpassingen aan het brandstofsysteem, lijkt je schatting van de reparatiekosten van 240 euro veel redelijker dan waar ik bang voor was. Het klinkt logisch dat de sensor een geïsoleerd defect punt is in plaats van dat de hele brandstofrail vervangen moet worden. Ik zal de winkel vragen om de hele brandstofrail te inspecteren als ze hem open hebben, gewoon om grondig te zijn. Goede tip om ervoor te zorgen dat ze de brandstofdruk goed laten ontsnappen voordat ze met het werk beginnen, ik zal dat specifiek vermelden als ik ermee aan de slag ga. Op basis van de overeenkomende symptomen en de vergelijkbare motorconfiguratie heb ik er alle vertrouwen in dat ik verder kan gaan met het vervangen van de druksensor. Ik zal het deze week inboeken en hopelijk krijg ik snel weer normale motorprestaties.

(Vertaald uit Engels)