Audi TT mysterieus koelvloeistofverlies zonder zichtbaar lek

Als iemand met enige ervaring met soortgelijke problemen, had ik precies dit probleem met mijn Audi A4 1.8T uit 2002. De symptomen waren identiek, aanhoudende waarschuwingen voor te weinig koelvloeistof zonder zichtbare lekkage. Na onderzoek ontdekte mijn werkplaats dat de bedrading naar de koelvloeistofniveausensor gecorrodeerd was en foutieve waarden naar de ECU stuurde. Er waren geen koelmiddellekken of problemen met oververhitting van de motor. De reparatie bestond uit het reinigen en opnieuw afdichten van de sensorverbindingen, wat in totaal 95 euro kostte. Voordat je conclusies trekt over de koppakking, zou ik aanraden om het volgende te controleren: De afdichting van de radiateurdop, alle radiatorslangen op kleine lekken, vooral rond de klemmen, het koelvloeistofreservoir op haarscheurtjes, de elektrische aansluitingen van de koelvloeistofniveausensor: Daalt de koelvloeistof daadwerkelijk in het reservoir bij koude meting? Zijn er luchtzakken zichtbaar in de koelvloeistof als de motor draait? Heb je een zoete koelmiddelgeur waargenomen in de motorruimte? Welke motorvariant heeft je TT? Deze informatie kan helpen om te bepalen of je te maken hebt met een echt lek of mogelijk alleen met een sensorprobleem zoals ik had.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details over het probleem met de sensor. In mijn geval kan ik bevestigen dat het koelvloeistofpeil daadwerkelijk daalt in het reservoir wanneer het koud wordt gemeten. De laatste controle was bij 41076 KM tijdens het reguliere onderhoud. Ik merk dat zich kleine luchtzakken vormen in het koelvloeistofreservoir wanneer de motor draait, vooral na ongeveer 15 minuten rijden. Er hangt een vage zoete geur rond de motorruimte, maar die is niet erg sterk. Ik heb geprobeerd de druk te testen en vond een kleine lekkage bij de plastic koelvloeistofflens vlakbij het thermostaathuis. Het plastic lijkt haarscheurtjes te hebben ontwikkeld, wat mogelijk het verlies van koelvloeistof veroorzaakt. Ik denk dat dit een eenvoudigere oplossing is dan een defecte sensor of koppakking. Heeft iemand dit onderdeel eerder vervangen? Het zou handig zijn om te weten of dit waarschijnlijk de hoofdoorzaak is voordat ik verder ga met de reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update en extra details over je TT. De symptomen die je beschrijft, vooral de luchtzakken in het koelvloeistofreservoir en de zoete geur, komen overeen met wat er gebeurt bij een gebarsten koelvloeistofflens. Toen ik mijn A4 liet repareren, richtte de werkplaats zich in eerste instantie op de sensor, maar ontdekte later soortgelijke haarscheurtjes in de koelvloeistofflens. De totale reparatie kostte uiteindelijk 280 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Het plastic wordt na verloop van tijd broos door hittecycli. Het reparatieproces bestond uit: Het koelsysteem aftappen, de plastic flens vervangen door een vernieuwde versie, nieuwe radiatorslangen installeren op de plaats waar ze op de flens aansluiten, het systeem opnieuw vullen met verse koelvloeistof en het systeem ontluchten Na de reparatie bleef mijn koelvloeistofpeil stabiel en bleef het motorcontrolelampje uit. Zorg ervoor dat je werkplaats het koelsysteem goed ontlucht om te voorkomen dat er weer luchtzakken ontstaan. Een tip: terwijl ze ermee bezig zijn, laat ze de werking van de koelventilator en de drukbehoud van de radiateurdop controleren. Deze onderdelen hebben vaak aandacht nodig bij vergelijkbare kilometerstanden. Laat ons weten hoe de reparatie verloopt. Op basis van de symptomen ben ik ervan overtuigd dat het vervangen van de flens je problemen met koelvloeistofverlies zal oplossen.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer alle gedetailleerde feedback over het probleem met de koelvloeistofflens. Nadat ik de reparatie vorige week heb laten uitvoeren, kan ik bevestigen dat dit inderdaad de hoofdoorzaak was van mijn koelvloeistofverlies. De werkplaats bracht 295 euro in rekening voor de complete klus, inclusief nieuwe radiateurvloeistof en een vervangende radiateurdop die ze tijdens de inspectie hadden aanbevolen. Het koelsysteem houdt nu perfect druk en het koelvloeistofpeil in het reservoir is stabiel gebleven. Er zijn geen luchtzakken meer zichtbaar tijdens het rijden en die zoete geur rond de motorruimte is verdwenen. Het motorcontrolelampje is al meer dan een week uit na regelmatig rijden. Voor iedereen die soortgelijke symptomen heeft met een oudere TT: controleer eerst de plastic koelvloeistofflens bij het thermostaathuis voordat je je zorgen maakt over problemen met de koppakking. De scheurtjes lijken een veel voorkomend probleem te zijn naarmate deze auto's ouder worden. De winkel heeft ook bevestigd dat de koelventilator en andere componenten goed werken, dus hopelijk blijft deze reparatie werken. Nogmaals bedankt voor het helpen diagnosticeren van het probleem en het besparen van mogelijk onnodige reparaties.

(Vertaald uit Engels)