Audi TT Ontdooier Storing: Tips om voor en achter te repareren

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi A4 uit 1998, waarbij de ontdooiing van zowel de voorruit als de achterruit gelijktijdig stopte met werken. Omdat ik enige ervaring heb met elektrische problemen met auto's, vermoedde ik eerst dat het misschien een eenvoudig zekeringprobleem was, maar het bleek complexer te zijn. De garage stelde vast dat een sterk ontladen accu meerdere elektrische problemen veroorzaakte, waaronder de storing van de ruitontwaseming. De accuspanning was te laag om de verwarmingselementen in zowel de ruitontwaseming voor als achter van stroom te voorzien. De totale reparatiekosten bedroegen 290 euro, inclusief: Testen en vervangen van de accu, diagnose van het elektrische systeem, testen van beide ruitverwarmingscircuits Na de reparatie werkten beide ontdooisystemen weer perfect. Het verwarmingsprobleem was volledig opgelost toen de nieuwe accu was geïnstalleerd en goed was opgeladen. Voordat ik specifieke oplossingen voor je TT voorstel, zou het helpen om het te weten: Hebt u de laatste tijd andere elektrische problemen opgemerkt? Gaat het waarschuwingslampje van de accu branden? Hoe oud is uw huidige accu? Zijn er problemen met het starten van de auto, vooral bij koud weer? Deze details kunnen helpen bepalen of uw situatie overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn A4.

(community_translated_from_language)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 193515KM. Ik heb dezelfde reparatie aan de ruitontdooier laten uitvoeren, maar mijn hoofdoorzaak was anders. De thermische ruitverwarming viel uit door kapotte aansluitingen op de achterruit aansluitpunten. Het probleem met de voorste ontdooiing had te maken met een defect relais. Totale reparatiekosten: Reparatie achterruitverwarming aansluitpunten: 180 euro, Ontdooirelais vervangen: 95 euro, Systeem testen: 60 euro Het ontdooisysteem van de auto werkt nu perfect. Als je foutcodes wijzen op circuitonderbrekingen, controleer dan eerst de aansluitpunten. Mijn verwarmingsprobleem bleek veel eenvoudiger dan verwacht, geen compleet probleem met het elektrische systeem. Het is de moeite waard om het relais te testen voordat je grote werkzaamheden uitvoert. Een multimetercontrole van de achterruitverwarmingselementen kan helpen om de exacte foutpunten te vinden.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je reparatie-ervaring. Mijn A4 had een paar maanden na de vervanging van de accu waar ik het over had een soortgelijk aansluitingsprobleem. De achterontdooier werkte niet meer en bij inspectie bleek dat de aansluitpunten van de verwarmingsspiraal gecorrodeerd waren. Interessant dat uw verwarmingsprobleem beide systemen betrof, maar verschillende hoofdoorzaken had. De thermische vensteraansluitingen zijn zeker een veel voorkomend defect punt op deze modellen. Mijn uiteindelijke reparatiekosten waren hoger dan die van u: Aansluitingen vervangen en opnieuw solderen: 220 euro, Systeemdiagnose: 80 euro, nieuwe verwarmingsspoel: 150 euro Het ontdooisysteem van de auto is betrouwbaar sinds de reparatie van zowel de accu als de aansluitklemmen. Het uitvoeren van weerstandstests op de verwarmingselementen van de achterruit was de sleutel tot het vinden van de exacte probleempunten. Goed idee om eerst het relais te controleren, dat kan anderen onnodige reparaties besparen. Wanneer merkte je voor het eerst dat de thermische ruitverwarming het begaf? De mijne begon het te doen rond 180000 km, ik vroeg me af of er een gemeenschappelijk storingspunt is.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de gedeelde ervaring met het relaisprobleem. Ja, ik merkte de eerste tekenen van problemen met de automatische ontdooiing rond 175000 km, het begon met een inconsistente werking van de achterontdooier en een maand later begon de voorruitverwarming te haperen. Ik doe volgende week wat vervolgonderhoud. Ik laat ze alle aansluitingen van de verwarmingsspiraal controleren terwijl ze eraan werken, omdat ik merk dat het de laatste tijd langer duurt voordat de ruit aan de bestuurderskant ontdooit. Het is beter om problemen in een vroeg stadium op te sporen. Je reparatiekosten komen overeen met wat andere TT-eigenaren op de technische forums hebben gemeld. Het verwarmingsprobleem lijkt een patroon te volgen, begint meestal met verbindingsproblemen en breidt zich dan uit als het niet snel wordt verholpen. Goed dat je de jouwe hebt gevonden voordat de hele verwarmingsspiraal moest worden vervangen. Ik heb net mijn onderhoudsgegevens bijgewerkt: Volledig ontdooisysteem gecontroleerd: 335 euro, nieuwe aansluitingen geïnstalleerd: 180 euro, Testen van alle ruitverwarmingscircuits: 60 euro Thermische ruitverwarming is essentieel voor veilig rijden in de winter, dus de investering was het waard. Ik zal een update plaatsen na de onderhoudsbeurt van volgende week.

(community_translated_from_language)