BMAX stuurbekrachtigingsprobleem

Klinkt als een potentiële hoofdpijn met het elektrische stuurbekrachtigingssysteem (EPS). 'Sponzig' rijgedrag wijst vaak op problemen in de stuurkolom zelf, of zelfs de elektronische regeleenheid van het stuursysteem. De trilling kan wijzen op inconsistente bekrachtiging van de stuurpomp, die in jouw geval deel uitmaakt van de EPS-eenheid. Aangezien je een opgeslagen foutmelding noemt, registreert het systeem zeker een fout. Heb je de kabel- en stekkerverbindingen naar de EPS-eenheid gecontroleerd? Een losse of gecorrodeerde verbinding kan allerlei vreemde symptomen veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de snelle reactie! Als u zegt dat ik de kabel- en stekkerverbindingen moet controleren, zijn er dan specifieke gebieden waarop ik me moet concentreren? Ik ben bekend met basisdiagnostiek, maar ik weet niet zeker waar de EPS-eenheid zich op de BMAX bevindt of dat er veelvoorkomende zwakke punten in de kabelboom zijn die ik eerst moet inspecteren.

(Vertaald uit Engels)

Oké, dus op de BMAX is de EPS-eenheid doorgaans geïntegreerd met de stuurkolom, meestal achter het dashboard. Ik zou afraden om het dashboard zelf te demonteren als je geen ervaring hebt. Gezien het feit dat je een storing ervaart en er een opgeslagen code is, is het wellicht het beste om naar de werkplaats te gaan. Ik weet dat je dit waarschijnlijk niet wilde horen. Concentreer je op de aansluitingen die gemakkelijk toegankelijk zijn zonder grote demontage. Controleer op duidelijke tekenen van corrosie of schade. De foutcode wijst echter op een dieperliggend probleem dat mogelijk gespecialiseerde tools vereist om correct te diagnosticeren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het advies. Ik heb het naar mijn plaatselijke werkplaats gebracht en ze bevestigden dat het een defecte kabel/stekkerverbinding met de EPS was. Ze hebben het schoongemaakt, goed vastgezet en de foutcode gewist. De totale kosten bedroegen 95 €, wat ik graag betaalde. Het sturen is nu weer normaal!

(Vertaald uit Engels)