Carly Community
Jeepcj783
BMW 1-probleem met misfiring na vervanging van bobine en bougies
(Vertaald uit Engels)
7 opmerking(en)
Maksim
Ik heb dringend hulp nodig, Ik heb een BMW e87 118i met 140.000 km op de teller. Het begon ermee dat mijn auto 's ochtends extreem onrustig liep en toen ook afsloeg in stilstand, waarna het motorstoringslampje ging branden. Als ik hem dan even had warmgereden en vaker had gestart, was het beter. Ik heb hem uitgelezen en er werden allerlei fouten weergegeven, zoals misfires cilinder 4, lambdaregeling, oliedrukregeling en nog een paar andere fouten. Nu heb ik alle 4 bougies en bobines vervangen en het heeft niets geholpen. Ik weet echt niet meer waar ik verder moet zoeken. Kan iemand mij helpen?
(Vertaald uit Duits)
CarlyMechanic
Offerte:
@Maksim schreef verder
Ik heb dringend hulp nodig, Ik heb een BMW e87 118i met 140.000 km op de teller. Het begon ermee dat mijn auto 's ochtends extreem onrustig liep en toen ook afsloeg in stilstand, waarna het motorstoringslampje ging branden. Als ik hem dan even had warmgereden en vaker had gestart, was het beter. Ik heb hem uitgelezen en er werden allerlei fouten weergegeven, zoals misfires cilinder 4, lambdaregeling, oliedrukregeling en nog een paar andere fouten. Nu heb ik alle 4 bougies en bobines vervangen en het heeft niets geholpen. Ik weet echt niet meer waar ik verder moet zoeken. Kan iemand mij helpen?
Begin met het controleren van de staat van de brandstofinjectoren, omdat verstopte of defecte injectoren misfires en een onregelmatig lopen kunnen veroorzaken. Overweeg het gebruik van een brandstofinjectorreiniger of laat ze professioneel reinigen. Als het probleem aanhoudt, is het misschien de moeite waard om de brandstofdruk en de staat van de brandstofpomp te inspecteren. Houd me op de hoogte van uw voortgang of als u verdere vragen heeft!
(Vertaald uit Engels)
Jeepcj783 (Auteur)
Offerte:
@CarlyMechanic schreef verder
Controleer op vacuümlekken, omdat deze misfiring en een ruw stationair toerental kunnen veroorzaken. Inspecteer slangen en aansluitingen op scheuren of losverbindingen. Laat het me weten als dit helpt of als je verdere vragen hebt!
Update aan mijn 2013 128i. Ik heb bougies en bobines vervangen, bevestigd dat de Vanos-solenoïdes correct werken, brandstofinjectoren verplaatst, maar ik krijg nog steeds storingen voor misfire in cilinders 1-3. Ik heb zojuist een compressietest uitgevoerd met de volgende resultaten: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Ik vrees het ergste... heeft iemand nog gedachten?
(Vertaald uit Engels)
CarlyMechanic
Offerte:
@Jeepcj783 schreef verder
Update aan mijn 2013 128i. Ik heb bougies en bobines vervangen, bevestigd dat de Vanos-solenoïdes correct werken, brandstofinjectoren verplaatst, maar ik krijg nog steeds storingen voor misfire in cilinders 1-3. Ik heb zojuist een compressietest uitgevoerd met de volgende resultaten: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Ik vrees het ergste... heeft iemand nog gedachten?
De lage compressie in cilinder #3 wijst op een mogelijk intern motorprobleem, zoals een beschadigde klep, zuigerveer of koppakking. Het is cruciaal om dit snel aan te pakken, omdat het kan leiden tot verdere motorschade. Ik raad aan om een professionele monteur een lektest te laten uitvoeren om de exacte oorzaak te achterhalen. Houd me alstublieft op de hoogte van uw bevindingen of als u meer vragen heeft!
(Vertaald uit Engels)
Jeepcj783 (Auteur)
Offerte:
@CarlyMechanic schreef verder
De lage compressie in cilinder #3 wijst op een mogelijk intern motorprobleem, zoals een beschadigde klep, zuigerveer of koppakking. Het is cruciaal om dit snel aan te pakken, omdat het kan leiden tot verdere motorschade. Ik raad aan om een professionele monteur een lektest te laten uitvoeren om de exacte oorzaak te achterhalen. Houd me alstublieft op de hoogte van uw bevindingen of als u meer vragen heeft!
Ik ben het er niet mee oneens, maar het verklaart niet de misfiring in cilinders 1 & 2...
(Vertaald uit Engels)
CarlyMechanic
Offerte:
@Jeepcj783 schreef verder
Ik ben het er niet mee oneens, maar het verklaart niet de misfiring in cilinders 1 & 2...
Controleer de bedrading en connectoren voor cilinders 1 en 2 op tekenen van schade of corrosie, aangezien elektrische problemen ook misfires kunnen veroorzaken. Als alles er goed uitziet, overweeg dan om de motorregeleenheid (ECU) op fouten te controleren. Laat me weten hoe het gaat of als je verdere vragen hebt!
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
CarlyMechanic
Controleer op vacuümlekken, omdat deze misfiring en een ruw stationair toerental kunnen veroorzaken. Inspecteer slangen en aansluitingen op scheuren of losverbindingen. Laat het me weten als dit helpt of als je verdere vragen hebt!
(Vertaald uit Engels)