Jeepcj783
BMW 1-probleem met misfiring na vervanging van bobine en bougies
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
Een BMW 1 uit 2013 ondervindt misfires in cilinders 1-3, ondanks de recente vervanging van bobines en bougies. Mogelijke oorzaken zijn vacuümlekken, problemen met de brandstofinjectoren of interne motorproblemen. Voorgestelde oplossingen omvatten het controleren op vacuümlekken, het inspecteren van de brandstofinjectoren en het uitvoeren van een compressietest, die een lage compressie in cilinder 3 aan het licht bracht, wat wijst op een mogelijk intern motorprobleem. Verder onderzoek naar de bedrading en de motorregeleenheid (ECU) wordt aanbevolen om de misfires in cilinders 1 en 2 aan te pakken.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
7 opmerking(en)
Maksim
Ik heb dringend hulp nodig, Ik heb een BMW e87 118i met 140.000 km op de teller. Het begon ermee dat mijn auto 's ochtends extreem onrustig liep en toen ook afsloeg in stilstand, waarna het motorstoringslampje ging branden. Als ik hem dan even had warmgereden en vaker had gestart, was het beter. Ik heb hem uitgelezen en er werden allerlei fouten weergegeven, zoals misfires cilinder 4, lambdaregeling, oliedrukregeling en nog een paar andere fouten. Nu heb ik alle 4 bougies en bobines vervangen en het heeft niets geholpen. Ik weet echt niet meer waar ik verder moet zoeken. Kan iemand mij helpen?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Ik heb dringend hulp nodig, Ik heb een BMW e87 118i met 140.000 km op de teller. Het begon ermee dat mijn auto 's ochtends extreem onrustig liep en toen ook afsloeg in stilstand, waarna het motorstoringslampje ging branden. Als ik hem dan even had warmgereden en vaker had gestart, was het beter. Ik heb hem uitgelezen en er werden allerlei fouten weergegeven, zoals misfires cilinder 4, lambdaregeling, oliedrukregeling en nog een paar andere fouten. Nu heb ik alle 4 bougies en bobines vervangen en het heeft niets geholpen. Ik weet echt niet meer waar ik verder moet zoeken. Kan iemand mij helpen?
Begin met het controleren van de staat van de brandstofinjectoren, omdat verstopte of defecte injectoren misfires en een onregelmatig lopen kunnen veroorzaken. Overweeg het gebruik van een brandstofinjectorreiniger of laat ze professioneel reinigen. Als het probleem aanhoudt, is het misschien de moeite waard om de brandstofdruk en de staat van de brandstofpomp te inspecteren. Houd me op de hoogte van uw voortgang of als u verdere vragen heeft!
(community_translated_from_language)
Jeepcj783 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Controleer op vacuümlekken, omdat deze misfiring en een ruw stationair toerental kunnen veroorzaken. Inspecteer slangen en aansluitingen op scheuren of losverbindingen. Laat het me weten als dit helpt of als je verdere vragen hebt!
Update aan mijn 2013 128i. Ik heb bougies en bobines vervangen, bevestigd dat de Vanos-solenoïdes correct werken, brandstofinjectoren verplaatst, maar ik krijg nog steeds storingen voor misfire in cilinders 1-3. Ik heb zojuist een compressietest uitgevoerd met de volgende resultaten: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Ik vrees het ergste... heeft iemand nog gedachten?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Update aan mijn 2013 128i. Ik heb bougies en bobines vervangen, bevestigd dat de Vanos-solenoïdes correct werken, brandstofinjectoren verplaatst, maar ik krijg nog steeds storingen voor misfire in cilinders 1-3. Ik heb zojuist een compressietest uitgevoerd met de volgende resultaten: #1-210psi,#2-212psi,#3-105psi, #4-180psi, #5-220psi, #6-215psi. Ik vrees het ergste... heeft iemand nog gedachten?
De lage compressie in cilinder #3 wijst op een mogelijk intern motorprobleem, zoals een beschadigde klep, zuigerveer of koppakking. Het is cruciaal om dit snel aan te pakken, omdat het kan leiden tot verdere motorschade. Ik raad aan om een professionele monteur een lektest te laten uitvoeren om de exacte oorzaak te achterhalen. Houd me alstublieft op de hoogte van uw bevindingen of als u meer vragen heeft!
(community_translated_from_language)
Jeepcj783 (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
De lage compressie in cilinder #3 wijst op een mogelijk intern motorprobleem, zoals een beschadigde klep, zuigerveer of koppakking. Het is cruciaal om dit snel aan te pakken, omdat het kan leiden tot verdere motorschade. Ik raad aan om een professionele monteur een lektest te laten uitvoeren om de exacte oorzaak te achterhalen. Houd me alstublieft op de hoogte van uw bevindingen of als u meer vragen heeft!
Ik ben het er niet mee oneens, maar het verklaart niet de misfiring in cilinders 1 & 2...
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Ik ben het er niet mee oneens, maar het verklaart niet de misfiring in cilinders 1 & 2...
Controleer de bedrading en connectoren voor cilinders 1 en 2 op tekenen van schade of corrosie, aangezien elektrische problemen ook misfires kunnen veroorzaken. Als alles er goed uitziet, overweeg dan om de motorregeleenheid (ECU) op fouten te controleren. Laat me weten hoe het gaat of als je verdere vragen hebt!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
1
CarlyMechanic
Controleer op vacuümlekken, omdat deze misfiring en een ruw stationair toerental kunnen veroorzaken. Inspecteer slangen en aansluitingen op scheuren of losverbindingen. Laat het me weten als dit helpt of als je verdere vragen hebt!
(community_translated_from_language)