BMW 1 Reeks Vermogensverlies: hulp bij diagnose van schokkerige motor

Hallo! Ik heb wat ervaring met BMW's en had een heel vergelijkbaar probleem met mijn BMW 3-serie uit 2009 (ik had ook een 5-serie). Jouw symptomen lijken precies op wat ik had. De mijne begon te schokken en verloor uit het niets vermogen, vooral tijdens het accelereren. Ik bracht hem naar mijn vertrouwde werkplaats en het bleek te worden veroorzaakt door een slechte chiptuning die door een vorige eigenaar was uitgevoerd. De ECU vocht in feite met de tuningsoftware. Het kostte me ongeveer 180 euro om het te laten repareren, ze moesten de ECU resetten naar de fabrieksinstellingen en alle rommelige codering opruimen. Kun je meer details over je auto delen? Bijvoorbeeld of je onlangs wijzigingen of tuning hebt laten uitvoeren? En wat is de exacte foutcode die je krijgt? Dit zou helpen om te bepalen of we met hetzelfde probleem te maken hebben.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze ervaring! Mijn 1 serie heeft 180047 KM op de klok en heeft vorige maand nog een onderhoudsbeurt gehad. Ik heb nooit aan tuning of modificatie gedaan, ik heb hem volledig standaard gehouden. De foutcode die ik krijg is P0101, maar het rare is dat het schokken niet de hele tijd gebeurt. Soms loopt hij dagenlang perfect, en dan begint hij plotseling weer te haperen. Ik vraag me af of het iets eenvoudigers kan zijn, zoals een vuile sensor of een probleem met de brandstofinjector in plaats van problemen met de ECU?

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ah, die P0101-code doet zeker een belletje rinkelen, het is anders dan wat ik had met mijn 3-serie. Met die kilometerstand en het intermitterende karakter van het probleem, denk ik eigenlijk dat het waarschijnlijk je Mass Air Flow (MAF)-sensor is. Ik had er een met dezelfde symptomen in zijn 3-serie, en het bleek precies dat te zijn. Het intermitterende gedrag is heel typerend voor een defecte MAF-sensor. Deze sensoren worden na verloop van tijd vuil en beginnen vreemde metingen naar de ECU te sturen, die vervolgens in de war raakt over hoeveel brandstof er moet worden ingespoten, vandaar het schokken en het vermogensverlies. In mijn geval was het de chiptune die chaos veroorzaakte, maar aangezien de jouwe standaard is, zou ik geld inzetten op de MAF-sensor. Het is eigenlijk een vrij veelvoorkomend probleem bij deze motoren. Het goede nieuws is dat het veel goedkoper is om te repareren dan mijn ECU-drama. Je zou er zelfs mee weg kunnen komen door eerst de sensor schoon te maken, soms is dat alles wat nodig is. Maar ik zal je wat vertellen, voordat je hem naar de werkplaats brengt, probeer je accu ongeveer 15 minuten los te koppelen. Dit reset enkele adaptieve waarden en kan tijdelijk de zaken verbeteren. Als het daarna even beter loopt, is dat een ander teken dat wijst op de MAF-sensor. Ik zou graag willen horen wat uw werkplaats zegt als u het laat nakijken!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al die gedetailleerde info! Ik ben net terug van de werkplaats en je had helemaal gelijk, het was inderdaad de MAF-sensor. Ze probeerden hem eerst schoon te maken, maar moesten hem uiteindelijk vervangen omdat hij behoorlijk versleten was. De monteur liet me de oude zien en je kon de opbouw erop zien. Het kostte me ongeveer de helft van wat ik had verwacht en de auto rijdt nu soepel als boter. Dat schokken is helemaal weg en hij voelt veel responsiever. Ik ben echt blij dat het niet iets ernstigers was met de ECU of het brandstofsysteem. Die tip over het loskoppelen van de accu was ook nuttig, ik heb het zelfs geprobeerd voordat ik hem binnenbracht en merkte een tijdelijke verbetering, precies zoals je zei. Ik waardeer echt ieders hulp bij het diagnosticeren hiervan. Het is altijd goed om wat kennis te hebben voordat je naar de werkplaats gaat!

(Vertaald uit Engels)