BMW 1-serie VANOS-problemen die meerdere motorproblemen veroorzaken

Hallo! Ik heb wat ervaring met auto's en ik heb bijna identieke problemen gehad met mijn BMW 3-serie uit 2011. De symptomen die je beschrijft klinken heel bekend. Ik had een verschrikkelijk laag brandstofverbruik, trage acceleratie en ook dat vervelende ruwe stationaire toerental. Nadat ik te maken had gehad met een falende emissieregeling en het aanhoudende motorcontrolelampje, bracht ik hem naar mijn garage. Het bleek een defecte magneetklep van de nokkenas te zijn, een probleem dat vaak voorkomt bij deze motoren. De reparatie kostte me ongeveer 250 euro, maar het loste alle problemen volledig op. Mijn monteur legde uit dat wanneer deze kleppen defect raken, ze de timing van de motor verstoren, wat al die symptomen verklaart die jij ervaart. Kun je aangeven welke motorvariant jouw 1 Serie heeft? Dat zou me helpen te bevestigen of we met dezelfde setup te maken hebben. Heb je ook gescand op specifieke foutcodes? Deze informatie zou echt helpen om het probleem te beperken. Trouwens, deze problemen komen vrij vaak voor bij zowel de 1 serie als de 3 serie uit die tijd, vooral bij de benzinemotoren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn 1 serie heeft net 141363 KM bereikt en ik hoop echt dat het gewoon de magneetklep is zoals in jouw geval. Ik heb geen grote reparaties gehad sinds mijn laatste onderhoudsbeurt, dus dit verraste me. Ik heb de motor laten scannen bij een lokale winkel en heb een aantal VANOS-gerelateerde codes gekregen, maar ik wilde eerst van andere BMW-eigenaren horen wat de oorzaak is voordat ik aan reparaties begin. Je inzicht over de motortiming is heel zinnig, zeker als je bedenkt hoe mijn brandstofverbruik de laatste tijd door het dak is gegaan. Ik ga zeker die solenoïde laten nakijken!

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Fijn om van je te horen. Ja, die kilometerstand is vrij typisch voor deze problemen om zich te laten zien. Mijn 3-serie had ongeveer 155.000 km toen ik hetzelfde probleem had. Die VANOS-gerelateerde codes zijn absoluut een teken. Toen ik de mijne liet scannen, gaf hij vergelijkbare codes, en dat leidde mijn monteur rechtstreeks naar de solenoïde. Let op, terwijl je hem laat repareren, is het misschien de moeite waard om ze ook de VANOS-afdichtingen te laten controleren. Mijn monteur deed dat als voorzorgsmaatregel, en ik ben blij dat hij dat deed, want ze begonnen te slijten. Nadat alles was opgelost, was het verschil als dag en nacht. Mijn brandstofverbruik ging weer normaal, en dat vervelende onregelmatige stationair draaien was volledig verdwenen. De motor voelde over het algemeen veel soepeler aan, vooral bij koude starts. Laat me weten hoe het gaat met je reparaties. Als je specifiek advies nodig hebt over het reparatieproces, laat het me dan weten. Deze motoren zijn behoorlijk solide als je deze veelvoorkomende problemen eenmaal hebt opgelost. De oplossing is in ieder geval niet te duur vergeleken met sommige andere potentiële problemen!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor de gedetailleerde follow-up! Dat is echt nuttig advies over het controleren van de VANOS-afdichtingen, daar zou ik zeker niet aan gedacht hebben. Ik zal het zeker vermelden aan mijn monteur als ik er volgende week mee naar toe ga. Het is eigenlijk geruststellend om te horen dat jouw auto een vergelijkbare kilometerstand had toen dit gebeurde, dat geeft me het gevoel dat ik niet te maken heb met een ongewoon vreemd probleem. Het feit dat jouw reparatie zo'n merkbaar verschil in prestaties maakte, geeft me echt hoop. Ik word er moe van om mijn brandstofmeter zo snel te zien dalen! En eerlijk gezegd, als de reparatie rond de 250 euro is zoals je zei, is dat veel beter dan ik vreesde, ik had nachtmerries over ingrijpende motorwerkzaamheden. Ik laat je zeker weten hoe alles afloopt na de reparatie. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring en alle extra tips te delen. Het is altijd beter om te leren van iemand die al met hetzelfde probleem te maken heeft gehad!

(Vertaald uit Engels)