AnjaMey
BMW 3 Diesel Problemen: Meerdere symptomen wijzen op crisis
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
Een BMW 3 diesel uit 2022 ondervindt meerdere problemen, waaronder schokken tijdens acceleratie, ruw lopen, afslaan bij stationair draaien, een sterke diesellucht en verminderd vermogen met de motor in noodloop. De problemen worden vermoedelijk veroorzaakt door het inlaatspruitstuk, aangezien soortgelijke symptomen in een ander geval werden opgelost door een aangebrande inlaatspruitstuk te vervangen die luchtlekken veroorzaakte. Foutcodes P0299 en P0401, samen met een sissend geluid, wijzen verder op deze diagnose. Het wordt aangeraden het probleem snel aan te pakken om verdere schade te voorkomen, en het overwegen van een carbon cleaning tijdens de reparaties kan voordelig zijn.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
AnjaMey (community.author)
Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn probleem lijkt erg op wat je beschrijft. Ik heb net mijn servicebeurt gehad bij 190149 KM en toen was alles perfect, maar deze symptomen begonnen zich vorige week plotseling te manifesteren. Ik krijg foutcodes P0299 en P0401, en ja, het wordt zeker erger als de motor warm is. De dieselgeur is vooral sterk bij het accelereren en het schokken is het meest merkbaar tussen 1500-2500 RPM. Het is geruststellend om te horen dat je het hebt laten repareren met een inlaatspruitstukvervanging. Ik laat het waarschijnlijk deze week bij de werkplaats controleren, maar ik kijk niet uit naar die reparatierekening! Nu heb ik in ieder geval een beter idee van wat ik kan verwachten. Maakte je auto ook ongebruikelijke fluitende geluiden voordat je hem liet repareren? Ik heb net gemerkt dat dat ook bij de mijne gebeurt.
(community_translated_from_language)
BenjiWag
Hey weer! Ja, nu je het fluitende geluid noemt, had ik dat zeker ook met mijn 520d! Het is eigenlijk een van die verraderlijke signalen die ik vergat te vermelden in mijn eerste antwoord. Dat fluitende geluid was het meest merkbaar voor mij vlak voordat alles bergafwaarts ging. Als ik naar je foutcodes en symptomen kijk, is het nog zekerder dat we hetzelfde probleem hadden. P0299 en P0401 waren precies wat mijn auto ook gooide. De manier waarop je het schokken beschrijft tussen 1500-2500 RPM is precies goed, dat is precies hoe de mijne zich gedroeg. Maar even ter info, toen ik de mijne liet repareren, vonden ze ook wat koolstofafzetting die had bijgedragen aan het probleem. Mijn monteur raadde aan om de koolstof te reinigen terwijl ze alles uit elkaar hadden gehaald, wat ongeveer 200 aan de rekening toevoegde, maar op de lange termijn de moeite waard was. Misschien het overwegen waard, aangezien je 190.000 km hebt. Eén ding dat ik heb geleerd van mijn ervaring, wacht niet te lang om het te laten repareren. Ik heb het een week of zo geprobeerd, maar het werd alleen maar erger. Bovendien loop je het risico andere componenten te beschadigen als je ermee blijft rijden in deze staat. Laat me weten hoe het gaat als je het laat nakijken. Ik ben benieuwd of het precies hetzelfde probleem is als het mijne!
(community_translated_from_language)
AnjaMey (community.author)
Heel erg bedankt voor al deze gedetailleerde informatie! Dat is ook superhandig om te weten over de koolstofophoping, ik ga het zeker met mijn monteur bespreken. Je hebt waarschijnlijk gelijk dat je niet te lang moet wachten om het te laten repareren. Nadat ik over je ervaring had gehoord, heb ik de werkplaats gebeld en een afspraak gemaakt voor morgenvroeg. Het feit dat je precies dezelfde foutcodes en symptomen had, stelt me gerust, ik weet nu in ieder geval waar ik mee te maken krijg. Ik ga me alvast mentaal voorbereiden op die hoge reparatierekening, maar eerlijk gezegd is dat beter dan het erger te laten worden en mogelijk meer schade te veroorzaken. Ik waardeer het dat je de tijd hebt genomen om je ervaring zo gedetailleerd te delen. Ik ga die koolstofreiniging zeker laten doen terwijl ze bezig zijn. Ik laat je weten hoe het afloopt, maar ik heb er nu wel vertrouwen in dat we met hetzelfde probleem te maken hebben. Nogmaals bedankt voor al je hulp!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
BenjiWag
Hallo! Ik heb wat ervaring met het werken aan auto's en heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn BMW 520d uit 2020. Ik had bijna identieke problemen, ruw lopen, schokken en die kenmerkende dieselgeur. Na het hinken naar mijn vertrouwde werkplaats, stelden ze een verschroeid inlaatspruitstuk vast dat luchtlekken veroorzaakte. De reparatierekening bedroeg 1180 euro, niet goedkoop, maar het repareerde alles. De auto rijdt sindsdien perfect, ongeveer 8 maanden nu. Voordat je conclusies trekt: zijn er specifieke foutcodes die je krijgt? Wanneer zijn deze symptomen voor het eerst opgetreden? Wordt het erger als de motor warm of koud is? Deze details kunnen helpen bevestigen of je te maken hebt met hetzelfde probleem als ik had. Geef me die informatie en ik kan meer vertellen over mijn reparatie-ervaring.
(community_translated_from_language)